Выбор пал на Kawasaki ZZR400

Доброго времени суток! Гуглил, и знаю, что инфы много, но ответов на задаваемые вопросы я не нашел.
Я новичек в мототехнике (ездил на китайском навигаторе, скутер 50 кубов, 1700 км наездил на рыбалку и на машине 5 лет  катаюсь). Хотел купить бандита, но один байкер посоветовал смотреть на ЗЗР400, говорит он лучше.
Мой рост 185 см, вес 80, прав нет (но это не проблема). Хочу только на доках. Ездить в основном киев-дача, что 33 км от дома до дома, 15 км по киевским пробкам и 18 по трассе). Долго думал или макси скутер (присматривал CPI GTR 150, но все же хочу байк).
Собственно вопросы:
-хорош ли он для начинающего, не безбашенного человека с моим ростом.
-за сколько его реально взять (конечно по-минимуму) в состоянии сел поехал на доках, не катавшегося по Украине.
Еще вот думаю, на руках брать неохота, а в магазах предпродажная подготовка все-равно косметическая, может взять без нее (прямо с какого-то склада Одессы, есть возможность туда сьездить) и уже в Киеве, у механика его привести в божеский вид.
Будет ли это рентабельно, дешевле чем покупка уже приведенного в приличный вид, и если кто знает, может проконсультируете по ценам?
Подскажите пожалуйста контакты таких вот складов в Одессе, Ильичевске, может даже в Крыму (будет повод отдохнуть )
Большое спасибо за, надеюсь, ответы, которые смогут помочь.

ясен пень что на вешке низа сочнее,но не надо говорить что 4 не едет совсем на низах,да и весу во мне 90 кг,так что ..

Ну это что  понимать под едет... если так катиться на фуре то чтобы ускорится резко нужно либо понижаться либо подгазовать, а на вэшке просто газ открыть. я ведь в курсе, тысяч 40 прошел на ряднике.

совершенно верно
но после мопеда и без переключения вниз  хватит по первах

Ну конечно можно, тоько зачем?   Ты часто при езде по городу разгоняешься с 40-ка на 6-ой? Я имел ввиду что для одностволок разгон с холостых ето нормальная стандартная ситуация. А рядники любят обороты.
Да и фура из рядных 400-ток самая толлерантная к низким оборотам

таки да,ездил на зизере,того надо крутить сильнее

Фура вообще очень толлерантная модель. Брос может быть еще более резиновый и добрый, но я на нем не ездил, не знаю. А от фуры (Honda CB400SF) остались самые доброжелательные впечатления.
JacKay - не думал о покупке такого мотоцикла?

фура как первый мотоцикл вообще супер вариант,да и навыки можно получить и прощает ошибок много

Думал, я уже понял, что привязываться к определенной модели не стоит, я ищу хороший вариант по цене и состоянию.
Смотрел на входных пару китайцев, вроде неплохих, бандита 400 (красноголовый) и даже по-приколу осмотрел пару чоперов и ЦБРку по ходу пьесы (стояли).
Прокатился на китайском эндуро и осмотрел БПИ ГТР 150 (дорогой скотина, скутер той же кубатуры водянка стоит 1000, а он 2400, хотя если честно он мне понравился.
Бандит уставший (не знаю как двигаетль, но кузов еще тот, да и вилка чото вся в масле была передняя), цбр не понравилась посадка и он 94 года.

Надо пройти наверное через то и другое и просто выбрать то, что подходит индивидуально.

Ну за вилку на бандите нужно смотреть. Если просто сальники кончились, то это не большая беда. а вот если покрытие перьев ржавчина побила, тогда это значительно хуже. Будет рвать сальники аж бегом.
БПИ это кто?

а попробывать и рядник и вэшку  это не так уж просто. Купить дорого, а поездить на том и на другом так за малое время не распробуешь.

БПИ-CPI GTR150 (очепятка была).
Вот он мне правда понравился, только цена в 2400 уёв отталкивает.
Из плюсов: хорошо выглядит, вариатор (по городу меньше проблем).
Я вот замечаю, что бешенные табуретки ездят по пробкам где и как попало, а мотоциклы стоят.
Максимался в 100 меня не особо напрягает вроде (пока по-крайней мере).
За новый я бы 1500 наверное дал, но не 2400, дорого (не стоит он того, это ИМХО!!!)
А насчет попробовать: я ж никуда не спешу, купил, не понравилось, продал, и так, пока не подберу то, что надо, с машинами я так и делал, вот только в них я кое-что понимаю, а вот в мототехнике

( Я вот замечаю, что бешенные табуретки ездят по пробкам где и как попало, а мотоциклы стоят)

Частично ето от того что на мотоциклах ездят, в большинстве случаев, более взрослые и ответственные люди...
Я например, стою в пробках исключительно в тех случаях когда мне просто хочеться постоять.

Возможно.
Дело в том, что в Украине мототехники немного, а водители авто не подготовлены что ли.
В европе, где куча мотороллеров и мотоциклов, я наблюдал: светофор, все мотороллеры по встречке к светофору, что бы первыми стартовать, мотоциклы послушно стоят в своем ряду, и это очень распространено (Италия, Швейцария и конечно Франция).
Ну, в общем-то это не решает проблемы покупки.
Как увижу то, что надо, куплю.
Будет сибиха-сибиху, а будет зизер-зизер, потому как сезон проходит, а я завидую мотоциклистам)))
Думаю в начале июня поехать на море, наверное поеду в Одессу, совмещу приятное с полезным)))

Полностью поддерживаю Виталия. Когда я не тороплюсь, то могу и постоять в пробке, чтобы не ломиться между зеркал. Обычно запаса терпения у меня хватает до включения вентилятора.
То есть пробкопроникаемость такая же как и у скутера.
То что вариатор для города лучше, для меня сомнительно. Потому что нигде и никогда меня не напрягало поклацывать лапкой на ходу. Зато динамики движения от этого побольше будет. И удовольствия тоже.
И это... мотоциклы сейчас очень плохо продаются. Купить с целью попробывать и продать потом - плохая идея.

Что сказать? 59 японских сил против 15-ти китайских – это, конечно «сверхзвуковой истребитель». Именно такое ощущение испытываешь когда медленно выруливаешь на ZZR из придворков на дорогу. Звук двигателя и специфическая «корма» создает именно такие ощущения, ощущения выезжающего из ангара на взлетную полосу самолета. Но это на первый взгляд. Очень скоро динамика становится привычной и просто получаешь от нее удовольствие, без всплесков адреналина в кровь.
Попал ЗиЗеР ко мне с новой задней резиной Michelin, почти новым передним нарезным сликом, новым аккумом, новой цепью,
отсинхрониными карбами, новым маслом в передней вилке и новым маслом в двигателе.    .
В первый же день решил «покрутить» его и замерять расход в таком режиме езды. Мерял так: залил полный бак, проехал 150 км,
залил опять полный. Расход, мягко говоря, огорчил – 9 литров на 100 км.. Оговорюсь сразу: 30 км из этих 150 было пройдено по бориспольской трассе со скоростью 170-180(а это 25% всего пути), а остальные 120 км – с периодическим «пулянием» до «красненькой», то есть могу сказать с уверенностью, что это его максимальный расход. На следующий день решил замерять
при спокойной езде. В общем, если не крутить двигатель до заветных 8 тысяч, когда мот начинает "переть шо дурной", то расход по городу получается 6-7 литров. По трассе не мерял, но думаю, что будет не больше 5 при скорости 110. Надо сказать, что при «плавной» езде разгон приблизительно секунд 8 до 100 км/ч, а значит, подавляющее большинство консерв остаются далеко в зеркалах заднего вида Smile, ну, а если крутить  
5 секунд до 100 – эт уже не шутки.
Из плюсов: динамика, удобство (сидеть удобно как пилоту, так и пассажиру), маневренность (несмотря на размеры и вес, рулится очень хорошо).
Из минусов: по брусчатке ехать после Зонга очень и очень неприятно (ходовая явно жестче), отсутствует индикатор уровня топлива (только лампочки – это ZZR-I), и с тормозом передним не разобрался еще: видно кривой один из дисков (судя по неравномерному трению во время езды, да еще и шум при торможении как от полностью стертых колодок, хотя там износ максимум 50 %. Да, поворотник правый битый, но цена этого вопроса 20 долларов  
В целом, я получил именно то, что хотел. Менять его ни на что не собираюсь ближайшие пару лет, максимум поставлю двиг 600 кубов (становится идеально)  

ухты ! красавец! Поздравляю  , искренне !    я то и думаю , чё в обьявах зонтик твой появился  

И от меня принимай поздравления!Пусть служит безпроблемно!

Спасибо! А Зонг я продал за полдня. Вот так вот

поздравляю с покупкой  

да ещё бы !  такую цену выставить , я б второй купил за такие деньги , но не успел