Провал мощности на Viper 139QMB

у меня вайпер 4т 50сс
двигло 139qmd пробег 2000, ТО провожу вовремя...
езжу только на 95(пульс) бензе...
недавно появился провал мощности если набирать скорость плавно..и самое главное в одном месте и  держиться пока не добавишь газа  ...и обороты плавают...(то не держит...то держит..да еще и хорошие)
свеча чорная...
все фильтры менял...
смесь тоже пробовал обеднять но  
все гайки подтягивал...клапана не стучат...заводиться отлично  разгон тоже хороший...и максималка тоже нормальная =((
что смотреть еще не знаю...
клапана вроди не могут быть ...
помогите...

Thanks a lot . А колодки в сцеплении не могут пищать как думаещ ?

неа!в движение... нет!
а так при старте... и подъеме, идет нагрузка на ремень! и он просто проскальзует
пора меня!
и он у тебя и так уже скок прошел..

Прошел 9400км на даный момент . Менять не буду - хлопотное это дело , буду ездить пока совсем не износитса ! Вообще с этой техникой я покалупался  :менял подшипники в обоих колёсах , сальник коленвала левый (подтекал) менял , да ещё с задним колесом вечная проблема - стал диск вилять после того как по пьяне  влетел в асфальтовую яму и в придачу на подспущеном ехал 5 км и после этого стали выпучиватся гули и трескатса покрышка по канавкам ! Сегодня через одну трещину спустило колесо  - поставил на работе у знакомых буду чинить - ставить камеру ! А колесо реально галимо снимать !!!  Мораль вышесказаного такова - не ездь на подспущеном колесе и старайся не влетать в ямы , особенно асфальтовые !!!

у меня после запила головы что то похоже было. в общем поставил меньше жиклер. на старом было написано 150, а это купил без надписей но на вид отверстие меньше, сверло 0,8 не проходит. тогда стал еще круче дергаться гдето от 40 до 55кмч. свеча была вообще белая. у меня игла тоже не регулируется похожа на гвоздик с шляпкой. ну поднять не проблема подложил 3 шайбочки по 0,5мм счас норм

так если ставить меньше жиклеры, то и будет меньше ехать...
так как подача будет меньше..

Ты не прав,в четырёхтакниках большая подача бензина тоже плохо.Движок начинает давится.В двухтакнках продувка лучше,там часто так и бывает,больше бенза-лучше прёт.

ну я ж подачу топлива не трогал....
а сам он не может начать переливать!!
на этих выходных поминяю комут...
если будет так же... то буду к спецу везти

раз иглу двигал вверх-вниз то подачу топлива менял. если свеча черная то по любому переливает, т.е. смесь обогащенная,что не есть хорошо. не обязательно бензина много может воздуха мало, главное чтоб смесь была правильная. а если богатая или бедная, будет дергаться. может и масло через кольца попадает, но 1 раз такое только встречал. так на 4т а за 2т не знаю. комут врядли поможет, когда он убитый, то вообще не заводится

на то время я нечего не менял, не трогал..
там что то случилось... какая то поломка!вот я ее и пытаюсь найти

попробуй другой рабочий карб поставь, тогда станет ясно.

пробывал менять комут...
не помогло..

Всем привет. Решил отписаться братьям по несчастью
Езжу на Viper F1 (150cc). Купил в 2007, прошёл почти 6000км.
Две недели назад тупо не завёлся... выкрутил свечу глянуть искру и когда вкручивал обратно повредил резьбу (не попал). Пришлось снять головку цилиндра, повторно нарезать резьбу. Заодно выставил зазоры клапанов.
Почему скут не заводился так и не знаю.
После сбора мотор заводится без проблем, работает тихо и стабильно как и было до того. Всё супер. До 30-40км едет без проблем. Если разогнаться больше то сразу разгоняется нормально... едет метров 500-1000 и начинает дёргать... сбрасываешь газ проходит... две недели долбусь не могу понять почему. Масло не жрёт, дым не чёрный. Свеча чёрная.
Что делал:
- чистил воздушный фильтр
- брал с другого такого скутера карб, комутатор, катушку
- пробовал на 3-х свечах (последняя новая NGK)
- пробовал ехать без воздушного фильтра
- снимал фильтр бензина (включал напрямую)
- поменял вакуумный клапан бензина под баком (проверял, 100% рабочий)

Всё... что делать дальше не знаю. До глюка со стартом было всё как часы.    
У брата на F1 было похожее... но пробег был около 10 000, жрал масло... он поменял поршневую и всё прошло.
Я в расстеряности. Попробую наверное ещё подогнуть чуть свечу и опустить/поднять игру под мембраной.
Если за эти пару дней ничего не решу плюну и поменяю всю поршневую на CMR.

Спасибо за то, что отписался!!!
у меня проблема такая же!!
пробовал все... толку не принесло!
и ЦПГ(поршневая группа) тут не причем!
я нашел кулибина который знает как такое решаеться...
но он щас на море...
когда он вернеться... я отпишусь!что там и к чему!

Только что експерементировал снова...
   Снял мембрану карба. 5 делений, кольцо в центральном. Опустил иглу на 1 деление (кольцо поднял). Тоесть стала меньше подача топлива при акселерации. Проехался... за городом есть "тестовый" горб, наклон около 30%. Ручку на всю и смотрю скорость    Вышло около 40км/ч, кашельнул только пару раз и чуствуется что тяга какаято вялая. Но стало лучше... при кольце по центру шёл около 30км/ч.
   Снова снял мембрану. Двинул кольцо на последнее верхнее деление. Погнал тестить... Ещё лучше... до 60км/ч. ооооо...  
   Снова снял мембрану. Скинул кольцо обратно на предпоследее деление. Открыл воздушный фильтр, вытащил паралон и закрыл корпус фильтра. Погнал тестить... 65-70км/ч    Выжал ручку на всю... на прямой без ветра до 80км/ч... как и было раньше, до глюка  
   Кстати свеча из центра начала ставать коричневой плавно...
Итого предварительный вывод моего глюка: нехватка потока воздуха. Пойду завтра в магазине гляну есть ли такие воздушные фильтры... и будем смотреть дальше  

Попробуй у себя просто вынуть паралон из фильтра и проехаться.

пробывал!!!
не помогло!
а игра у меня не регулируеться, искал регулируемую.... не нашол
пробовал уменьшать количество топлива....
на почти закрытую иглу...тоже самое...
и качество тоже мучал... а оно все  

Так я тоже пробовал регулировать качество - практически никакого результата.
Регулировочные болты качества изменяют холостую/общую подачу, а нам надо изменить именно подачу при акселерации. Это и регулирует игла.
Правда раньше было всё супер на делении "по средине" а ща вот такая фигня. Поэтому думаю что фильтр стал хуже пускать воздух, карб до этого я не трогал.

такая же ситуация=(

Вот что я сегодня подумал... До снятия крышки цилинда скутер работал как часы. С поршневой всё 100% нормально. Карбы, катушки, фильтры... менял с другого скутера. Сейчас по максимуму обеднил смесь - скутер заработал намного лучше. Но чувствуется чуть какаято вялость. До 70 разгоняется но немного подкашливает. До этого ехал 80 стабильно без проблем.
Так вот у меня появилась мысль. Может я не верно выставил зажигание ? (одел цепь с учётом меток). В крышке цилиндра звезду выставил 100% верно. А вот на генераторе не уверен. Может нужно было на пару градусов в сторону (одно звено цепи). Думаю у меня теперь получается слишком позднее зажигание на высоких оборотах, упала тяга, не догорает толком смесь изза чего чёрная свеча и начинает кашлять.
Кто что думает ?

Фотки к сожалению не нашёл меток, не помню точно как там ... но помню что я не был уверен +/- радусов 5-10.

Зажигание ни какого отношения к меткам на разпредвале не имеет!!!

Ну а насколько сильно изменились бы характеристики если бы я одел цепь на одно звено в сторону ?

P.S.: Я чуть не так выразился в предыдущем посте, я хотел сказать что клапана открываются не во время.