Провал мощности на Viper 139QMB

у меня вайпер 4т 50сс
двигло 139qmd пробег 2000, ТО провожу вовремя...
езжу только на 95(пульс) бензе...
недавно появился провал мощности если набирать скорость плавно..и самое главное в одном месте и  держиться пока не добавишь газа  ...и обороты плавают...(то не держит...то держит..да еще и хорошие)
свеча чорная...
все фильтры менял...
смесь тоже пробовал обеднять но  
все гайки подтягивал...клапана не стучат...заводиться отлично  разгон тоже хороший...и максималка тоже нормальная =((
что смотреть еще не знаю...
клапана вроди не могут быть ...
помогите...

у меня нету выходов на крышке поплавковой камеры....
и смысл ее вынимать?!

привет,как я понимаю дело идёт про поплавковую иглу(на фото) , она служит для того,когда в поплавковой камере бенз уменьшается то игла открывает канал и камера опять наполняется,как набралась опять закрывается.... теперь по твоему траблу- разбери почисти карб, проверь все стыки - карб - патрубок воздухана....  пробуй иглу опустить на деление.
а может колечки не держут уже - отсюда и дым чёрный и свеча соответственно тоже. Масло не уходит с картера ?  хотя пробег у скута понты, рановато менять кольца,хотя всякое бывает,уровень масла проверь все таки....

Димон,речь шла не про ту иглу!А про ту которая стоит возле мембраны...
да он НЕ дымит....и масла НЕ берет...
все мыл...проверял....
а толку-ноль

так наоборот...если свеча черная,значит перелив...и иглу нада поднимать..а не опускать

на основании этих постов(на фото) я и обьяснил что и как(ты не мог понять где игла находитсо)  

и иглу(да ту иглу которая стоит ВОЗле мембранны   ) поднимают чтоб увеличить бенз а не уменьшить,поэтому опусти,потому-что у тебя перелив,а точнее не правильная смесь.....

а как ту иглу регулировать?! если она находится за запаеной мембраной?!

так ты ж её поднимал уже...
а если ты имеешь ввиду ту которая именно в корпусе карба(поплавковую) то она не регулируется,а регулируется уровень путём подгинания "язычка" на поплавке...

припaянa только мeмбрaмa к корпусу кaрбa,a в eё цeнтрe eсть золотник,a в цeнтрe золотникa иглa

бeрeш пинцeт,вытaскивaeш иглу и....В поплaвковую кaмeру нeсовeтую лзть рeгулировaть-смeсь нeизмeниш,a вот кaрб испортиш.

так там даже было видно...что надо было язычок подогнуть чу чуть....
теперь я понял...спасибо

неа....
я поплавковую подгибал....чтоб уменьшить  уровень в камере...
а ту как...в золотнике я   ..

Да ни к чему она не припаяна!Просто резинка прилипла к корпусу карбюратора.Просто потяни за резинку(только аккуратноЮчтоб не порвать),вытащи её на свет божий .Игла фиксируется там двумя способами:либо просто под пружинкой,либо болтиком внутри.На самой иголке прорезаны канавки,обычно их пять.В одну из них вставляется стопорное колечко.Смотри в какой из них стоит стопор и переставь его на один выше(соответственно игла немного опустится)Соберешь, покатаешься,проверишь цвет нагара на свече.Если будетеще черный цвет--повтори процедуру. Удачи!

ага...спасибо,понял=))
буду пробовать

а вот на поплавке зря подгибал,там с завода всё чотко... а насчёт иглы которая вверху то тебе уже ответили что и как.

блин...
так я чу чуть подогнул...так как поплавок был с самого верха...

там ничего не припаянно!,может у вас диафрагма заклинила в карбе,но она вытаскивается(имеет она вид как на фото)


Да и мне вообще зачем пишите ? адресом ошиблись,я это знаю..адресуйте посты создателю темы(тобишь Стандеру ) у него со скутом проблеммы , он совета просит  

поимаешь может быть ты какраз добавил ему бенза,а не наоборот.....

так если поплавковую подогнул....то это убавил...так как поплавок раньше будет перекрывать..

вот почитай принцип работы и регулировка карба на 4т может поможет,да и инфа лишней не бывает.

Разобрался с карбом?