Сгорают все лампочки на свет

После того как я поездил 2 недели без аккума у меня сгорели все лампочки (что-то замкнуло)...заменил....вроде всё норм. Но после того какя вечером выехал, включил свет, он проработал у меня 5 минут и после счелчка( в раёне релюшок) все лампочки на свет попрогарали ( 2 комлекта испортил).Всё пересмотрел.......вроде все провода на месте и заизолированы.......ПОМОГИТЕ

Наверное проблемы с регулятором напряжения. Если хоть одна лампочка у тебя светится проверь вольтметром какой вольтаж на неё подаётся как на холостом ходу так и при увеличении оборотов. Успехов!

Спасибо, если ща найду вольтметр.......проверю.

100% РР сгорел - нельзя без акума кататься

Проверял вольтметром:  
- бл-дальний свет- выдает в среднем 3 В, а повороты 11 - 12 В. Почему так??? И норм ли это.

О, если это релюшка, как её можно проверить?

Ты померяй общее напряжение которое выходит из РР, а там уже будет видно.

Когда меряешь напряжение на фаре, вольтметр нужно ставить в режим измерения переменного напряжения.

Галогенкам приходит каюк от переменки. Посмотри даже у себя в проводке, после РР постоянка.

Выставил на вольтметре переменный ток, и уменя стало показывать:
- на холостых оборотах - 9 - 10 В
- на повышеных - 17 - 19 В.
Это , я так понял, пипец РР.

А теперь раскажи как это сделать.

В предыдущем сообщении ты писал что менял отдельно на фаре и отдельно на поворотниках. Нужно менять ещё на клеммах реле. Не знаю как у тебя, но на всех реле что я видел есть четыре провода: 2 вход, 2 выход. Так вот меряют напряжение на двух клеммах выхода. И напряжение должно быть в районе 11.5-14вольт.

З.Ы. Знающие, просветите меня насчёт переменки на фаре, первый раз такое вижу.

Ну вот смотри:

Вот, то что и хотел видеть. Там к двум клеммам подключаются провода с генератора, а вот  напряжение нужно мерять на двух остальных.

Так, всё проверил.......На холостых 2,5, а на максимальних свыше 20

Если это замеры постоянного тока - меняй реле.

Только что заказал через www.begemoto.com реле - 27 грн.

просвещаю:
в общем на РР обычно 4 клеммы, но бывает и больше
1- земля
2- выход постоянка
3- катушка генератора №1 (онаже идет на фару, обогатитель и габарит)
4 - катушка генератора №2
(номера выводов могут быть другими)
---
с катушки №1- с неё идет контроль напряденияна РР и переменным напряжением (на большинстве скутеров) питается фара, габарит, подсветка приборов и обогатитель
с катушки №2 идет регулирование напряжения путем шунтирования и отбирается постоянное напряжение на подзарядку акб а также питание приборов , поворотники и стоп сигнал. Но в следствии что эта катушка является управляющей для регулирования напряжения - то на ней достаточно большие импульсные скачки напряжения (до нескольких десятков вольт)- именно скачки, постоянно она также дает 14В - они кратковременные и не страшны ни лампочкам ни приборам, но опасны для электроники (например магнитола, ксенон и тд) - для их сглаживания и подавления необходим акб, при его отсутствии может возникнуть слишком сильный ипульс, который выводит из стоя РР - как правило китай этим страдает, японци ставят в РР еще конденсатор - он немного подавляет импульсы, защищая РР и электронику за ним.
-------
а и для лампочки не имеет значения, каким током питаться, переменка даже более щадящая чем постоянка, тк идет менее быстрый разограв спирали что уменьшает вероятность перегорания в момент включения лампы

Хорошо, а теперь контрольный вопрос : Магнитолу я подключил от аккума через тумблер - пойдёт так или нужно как-то иначе?

пойти то пойдет, но не советую катать с дохлым акумом или вообще без него - если магнитола нормально защищена - то гуд, а если дешовенькая то может и погореть...
вообще скутер не рассчитан на подключения "постороннего" оборудования

Уважаемый ELITE, у меня на клемы аккумулятора подается напряжение около 20 вольт (аккумулятор при этом отсутсвует), означает ли это что РР сгорел? поворотники горят очень слабо, фара и задний габарит, а также приборка еще тускнее.