Токарь срезал юбку цилиндра!

Отдал цилиндр 180 сс токарю на доработку юбки ( уменьшение наружного диаметра до 63,5 мм ). Приехал забирать, а он говорит что как только резец подвинул с 64 мм на 63,5 юбка тупо отломалась в месте выхода С его слов- ерунда, сделаю фаску и поставишь цилиндр без проблем. Три вопроса:
1. Доходят ли кольца до юбки?
2. Не будет ли гнать масло?
3. Будет ли перегрев цилиндра в работе, ведь юбка частично принимает участие в теплообмене цилиндр-масло?
Короче я в офигении Мотор 157-й...

Да, поршень запилен дальше некуда. Если  палец выйдет из гильзы, ставить такую конструкцию нельзя, клин неизбежен. Выкладывай размеры цилиндра, будем считать выход поршня. Может получиться загильзовать цилиндр?

Привет! Тюнинг можно считать законченным, цилиндр запорот полностью. На фото примерное положение в НМТ, исходя из хода поршня 57,8 мм. Так что запил юбки дело крайне ненадёжное, даже еслиб токарь не отломал её на станке можно 100% ожидать поломку гильзы в ближайшую сотню км Так что лучше её не трогать вообще, а пилить картер, опять же со всеми рисками Токарь согласен вернуть половину стоимости, т.к. вина тут есть и моя- он снимал как я просил, до 63 мм, а оборвало юбку на 63,5 мм... Пипец короче! Как вариант- загильзовать цилиндр и получить как запчасть стоковый размер- 57,2 мм. Поршень и кольца на продажу, может кому пригодяться

Ты нам лучше расскажи как токарь умудрился зажать цилиндр в токарном станке!  
Или может на координатке делали?

Делал на деревянной оправке, как и советовал Стив ( его ЦПГ, Скутерок.ру ), контролировалось каким-то индикатором, не знаю чё это Токарь мужик при памяти, живёт рядом с СТО, лет 30 точит всякие автодела, пеняет на металл...

Дерево могло подвести - цилиндр раскалбасило и при подводе резца получился удар. А че хотел точить?

вопрос снимаю недочитал

А можно фото?

не в обиду,но вы бы еще резиновую аправку сбацали.

-------
  100% - тупанул токарь. Скорее всего он 30 лет болты точил.

Я в этих делах мягко говоря не очень, курс уроков труда в 4 классе, больше я станков не видел Насчёт деревянной оправки повторюсь говорил и владелец магазина и сам токарь, так что я всего лишь слушал типа грамотных людей   А вообще та папиросная бумага, оставшаяся от юбки, меня шокировала, не представляю её под нагрузкой в 7500 оборотов

ты знаешь может и к лучшему что так, представь бы в пути подвела и расколбасило бы весь мотор.

добре що   собі голову не відрізав

сочуствую( долгожданный тюн провалилса!  

Из этого следует вывод- для 157 допустимый масксимум 61мм с расточкой картера на координатке.

Не стоило вообще протачивать, надо было заниматься картером.

Это не просто "Пипец", это полный Пипец.

На мой взгляд все можно исправить, гильзовать, но только нижнюю часть.
И растачивать картер под посадку юбки цилиндра. (понимаю что расточить картер сложнее чем юбру цилиндра, но зато с гарантией)
Восстановить прежние размеры юбки цилиндра, но делать надо все очень точно, так как я понимаю что следующего ремонтного просто не существует.
Работа только под индикатор, и с большой точностью, чтоб обеспечить нормальный стык гильзы с поверхностью самого цилиндра.

Саня, на самом деле большой проблемы нет, как вариант крепить к фланцу шпильками вставленными со стороны юбки цилиндра, в места установки центровочных втулок.

Вот на деревянной точно делать нельзя было, даже на фото на обломанной юбке видно  не слабый след вывода резца.
Что говорит, либо о тупом инструменте, либо о не надежном креплении детали.

Надо бы еще лет 30 болты точить, чтоб выкинуть дерево в качестве оправок при выполнении таких работ.

Индикатор, это мерительный инструмент циферблатного типа с точностью 1мкм (или 0,5, уже не помню). Деревянная болванка это самый дешевый способ установки и центровки данной детали, специальную оснастку ни кто делать не будет, дорого. По моему мнению, диаметр гильзы очень экстремальный: толщина стенок минимальная, а если расточить картер, до шпилек достать можно. Даже если все получиться, надежность и долговечность такого тюнинга будет под большим вопросом. Может оно и к лучшему, что гильза развалилась до установки, мотор целым остался. Если токарь предлагает что-то вернуть деньгами - бери, а то передумает.

Серега,мне добавить почти нечего-всё верно.Особо размеры я не вникал,да и к сожалению сейчас нет под рукой разобранного примерно такого движка-принцип я понял,и у меня появились кое какие мысли по этому поводу.

Вот фото картера, расточенного до 65,5 мм на станке. Кстати это мотор того человека что выслал мне ЦПГ 180сс, однако в его ветке на ЧинаСкутер он раз 10 повторил  ( и с ним соглашались почти все кто поставил эту ЦПГ ) что надо дорабатывать юбку хотя бы до 64 мм. И вот теперь я не согласен с этим

Я тоже думаю что токарь должен тебе денег. Он давал тебе выбор: Дешево- на деревянной оправке, или дорого - на металической оправке? Я думаю нет.
Лично я бы за такую работу вообще не взялся (говорю как бывший координатчик). Верно было замечено : "Сигаретная бумага" а не стенки цилиндра.
Делать такую сложную работу на деревянной оправке недопустимо!!!

Тюн не отпускает Связался я со Стивом, есть у него 2 цилиндра, один как был, второй уже заточен на координатке до 63,5 мм. Токаря моего обозвал как положено, за работоспособность грамотно обработанной юбки отвечает. Итак 60 уе цилиндр доработанный, 20 уе доставка Но жизнь продолжается!