Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

Менял фильтра наверное штук 5 не водном не было резинок .комутаторы заменяемы вчера проверили

Правильно. Масляные фильтры всегда идут без резинок. Надеюсь ты старые резинки выкинуть не успел.

я всегда с кольцами беру http://www.power-moto.com.ua/shop/komplekt-maslo-filtra-hiflo-hyosung-gt250r/  

звісно що не викинув старі ґумки. Підкажіть може ще є якісь ньюанси при заміні масла, оскільки збираюяс на днях міняти; те, що бажано теплий або гарячий двигун - знаю. А от спочатку відручувати фільтр чи нижній злив  не знаю...

А я покупал у Корайдера - всегда с двумя резинками был

Человек у которого я покупал мот, при продаже мотоцикла сказал что если нужны будут фильтры, то можно к нему обращаться, в общем я его попросил купить мне один фильтр и мол я когда уже буду забирать мот то и сразу фильтр бы у него забрал про запас (дело было зимой, пока пришло время забирать мот, фильтр уже тоже был у владельца) когда пришло время менять фильтр я был приятно удивлен наличием уплотняющей резиночки. Так что видимо не все фильтры идут без резинок.

Конечно же сначала откручивается сливной болт, в ином случае есть хороший вариант замазать двигло маслом при откручивании крышки фильтра.

розводимо срач: при заміні масла тратити час і гроші на якусь НЕХ(неведомую еб*ную ху*ню) і доливати до масла і тішити себе начебто воно має промити файно - чи просто після зливу масла промити 2-3 рази соляркою(або бензином - начебто гірше для салників, проте після кілкох секунд і зливу рештки випаруются)???

Если использовать хорошре масло и вовремя менять то промывка и ненужна. Ну разве что при переходе на другой тип масла. У современных масел хорошие моющие свойства.

справа в тому, що купив в досить брехливої людини - от і думаю чим промити - соляркою чи бензином?

потому что у Олега оригинальные, а не HIFLO если я не ошибаюсь, они кстати стабильнее по отзывам... а то всякого начитался. Так что лучше брать у Корайдера))

Подсказываю дельное про замену лампочек. Поменять ее гемор нереальный без снятия верхнего пластика и самой фары, но в принципе это возможно. Только 1 нюанс, это тебе ничего не даст Если хочешь лучший свет то или ксенон через реле , или этот же стоковый свет, даже с этой лампочкой, НО через реле!!! Сама переделка очень проста, но придется паять провода, снимать и одевать весь пластик и тд . Хотя думаю эти  провода именно на ближний можно то и без снятия делать, но извращение еще то. Я прост не давно ксенон ставил, так у меня и инструменты из гаража летели и маты 3х этажные, когда я оту пластину что держит лампочку одевал (на ксенон ее или гнуть нужно или психонуть как я   )

не советовал бы ни тем ни тем. Лучше реально просто масла нового налить хорошего, и если даже подозреваешь, что двиг очень грязный то поменять его через 2 тыс... Ну или есть спец. средства от мотюля. Просто что бензин что соляра имеют всякие свойства (бенз например на резину плохо действует) и чтоб потом тут меньше читать всякое типа "не ловится нейтраль" и тд я бы не советовал колхозить...
Ну это имхо, многие чем-то подобным то мыли...читал уже где-то))

А теперь сам с вопросом, кто и как менял сальники в передней вилке (ну и масло соответственно) , если нету переднего подката?
PS: пластик уже снят, это не проблема. Проблема в том, что мот поднять нечем ))) Если за пару-тройку дней не договорюсь на СТО по поводу того, чтобы у них мот вывесить, то придется колхозить как-то... Есть варианты?  

Подкат под задний маятник и на лебедке вывешивал переднее колесо над полом. Крепил трос за верхнюю траверсу

а теперь подумай как твоя так званая промывка будет работать с новым маслом   ибо 100% ты из движка ее всю ее не извлечешь.
любая промывка это смерть мотора

ну на СТО если подкат не подойдет под передок то так и буду делатЬ, а дома то где я возьму трос и подьёмник которым тянуть? ))

нема маленького гумового кільця на маслофільтр; з новим фільтром теж не було в комплекті  де взяти? Чи можна(бажано чи не бажано без нього)? Від чого можна підібрати(можливо від сантехніки?)?
Які його розміри?

сантихнические прокладки в какой среде работают? и то не долго...

оригинал тоже идет без прокладок, то Корайдер сам фасует