Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

400ка вешка скучная в никуда ) к 650ке скоро привыкнешь заговоришь по другому )) будешь ехать 140 при 7 тыс оборотов , дашь чуть больше а движку уже напряжно ))

хватит 150 вполне,больше не надо,тока не говори что 250-идет 150

100% согласен. С учетом того, что по 99% наших дорог(за городом) больше 110 ездить запрещено, то и 140 с головой достаточно. Вообще не вижу смысла так летать на наших дорогах, и так же согласен, что 400-ка вешка была бы идеальным вариантом - в меру бодрая, но не провоцирующая на агрессивный стиль.

по спидометру идет ) даже дальше 165 было у меня, но думаю враньше, и реальных не более 150 км.ч хьюс пойдет, с пассажиром сложно до 130 разгонятся даже.

А меня короткие передачи на 250ке уже запарили, и тяга только в узком диапазоне оборотов. Зато расход ))) На Матизе было так же )

В конце сезона думаю о смене:
Кандидаты:
- Hyosung GT650R EFI от 2010 г.в.
- Kawasaki ER6-n от 2010 г.в.

У кого тут 650ка? Какая скорость по спидометру при 10000 оборотов на первой и второй передаче?

вешку так крутить, ни ни ни, лучше мерять 100км.ч сколько на тахометре на 5 и 6 передаче ))

Дело не в крутить, а в длине передач.

ЕР6-Н,вообще не вариант,у знакомого есть-вибромасажер,вибрация поболее чем на хусонге будетна 6-й 4500  в районе 100,отан-

передачи длинные,если по городу эксплуатировать,задняя звезда побольше-самое оно,а так посстоянно сцеплением травишь при ерзании,на дальняк -сток,мотор шумный ,на 250-ке почище будет,рулится по сравнению с 250 лучше,если 650 взять 5 балов то 250-еле до 3 дотянет,подвески работают тоже получше,если контрулением пользоваться умеешь,то мот в повороты сам заваливается,на боковой ветер почти не реагирует,150 идет вообще без напряга ехал с пассажиром 75кг,во мне дето столько же,притом что аморт задний потекший,с нормальным амортом вообще супер будет

Свежая статейка в мотодневниках:  
http://www.moto.com.ua/journal/id-1155/

Доброго времени суток    хочу зделать пасажирское место немного комфортней , подскажи какие манипуляции проводил?
и крепёж под навигатор как выглядит ( любопытно , просто есть несколько в продаже , такое или нет )
 Думаю себе планшет взять с гпс ,в сумку на бак 7 дюймов хватит  ,  можно приобрестииотносительно недорого.
 И ещё тревожит аморт центральный   , предложили от африки -37 см по осям  , в дальняки всегда ездию с пассажиркой и вещами ,   вот от этого момента голова кругом слегка

покажи мне хоть 1 спидометр который не врет, тем более если ты говоришь 150 и 165, то 15кмч как раз нормальная погрешность на такой скорости ...  

Снимал стандартную обшивку, накладывал дополнительно пену по форме седла и обтягивал по-новому дерматином.

Крепеж под навигатор обычный для авто, только снял присоску и напрямую вкрутил болтом на траверсу. (да, сверлил отверстие для этого)  
Про аморт не подскажу, в свое время менял на стандартный новый 3-поколения.

Прошли празники и наконецто я сегодня получил свежую резину на перед МИШЕЛИН ПИЛОТ СТРИТ.
На днях поставлю и сброшу фотоотчетик, может кому интересна такая резина,и как она выглядит в живую!

Интересно сколько она стоит?

Я резину покупаю в Праге или в Чехии, просто там есть друзья, сама резина там стоит примерно на наши деньги 600грн, ну плюс доставка, здесь как когда, мне например повезло, прислали посылочки оттуда друзья и попросили родственникам дальше по Украине поотправлять, мою покрышку оплатили так сказать в подарок )))
Сегодня вечером посмотрел, резина и в правду свежая, на сайте было написано,-"НОВИНКА-в продаже с апреля" ну я в апреле и заказал, дата изготовления 03.2013 СВЕЖАК ))), получил бы на пару недель раньше но я какраз ездил к родне в Днепр.

У нас дороже "110/70 r17 m/ctl/tt 54h pilot street radial f  82 євро"

Столкнулся с проблемой где в мега сити Ровно переобуть колесо, ну на шиномонтаже мне резину переобуют при условии что я сам сниму колесо, а вот с балансировкой засада!

Скажите пожалуйста кто в курсе сколько масла лить в перья, и какой вязкости? Буду благодарен! А то чтото у меня пробивает, через чур мягкая!

400мл в каждое перо.
Вязкость в стандарте 10в, но лучше заливать 15