Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

я тоже свой не мог расчехлить долго, пока не выкрутил свечи и не почистил их не хотел зараза заводиццо )
после чистки с пол пинка! так шо заводи и айда катаццо, погодка уже лётнайа

Завелось!  

Хорошо тебе, а мой не хочет!

Подключил автомобильный аккумулятор параллельно родному, на третьей попытке завёлся и тут же заглох, на четвертой завёлся.

По скольку бензонасос стоит вакуумный то в основном после долгого простоя возникает проблема с заводкой именно из-за него. Бензин имеет свойство испаряться и бла бла бла и прочее, короче вот и приходится при первом запуске немного покрутить стартером или же толкнуть мот, чтобы бензонасос норм закачал и тогда появляются первые чихи радости!

У человека EFI, у него инжектор и электронасос

Сори тупонул, ты прав!
Ну тогда есть еще одно решение выкинуть его, желательно перед этим сообщив мне где!

Зарядился АКБ, Зачистились контакты, Завелись легко! Прогрелись! Катаемся!!!  

Выезжаем! охреневаем! Дороги шо пипец   За городом еще нормально, после зимы почти не изменились.

Вчера ездил в чер на машине, был в огромном шоке что же у вас за дороги... их просто НЕТ.

У меня завелся без проблем,уже 300 км накатал

Везет вам, а здесь как не мороз, так дождь, как не дождь так снег, нельзя с мотом даже поковыряться, а не то чтобы ездить. При собачем холоде все не в радость.

Сезон открыт!
Дороги лупят за это по заднице и стирают эмаль на зубах
Дорога на Славутич надеюсь, жива?

пока еще отличная, можешь кататася

Так в Днепре по-любому уже можно кататься,так что из Ровно надо ехать на юг

Да нужно, да все чтото никак не переберемся, надеюсь в этом году мы покинем эту аляску!

День добрый мото друзья, вот тоже сел на корейского "коня".
Долго думал, читал про хьюсонг, отдельное спасибо этой теме и людям которые в ней отписываются!
Хотелось безпроблемный мотоцикл и относителньо свежий, цена-качество склонили сторону весов в пользу хьюсонга гт250р 2008 г.в. С виду он мне всегда нравился
Есть пару нюансов с мотоциклом, которые нужно устранить, но в этом и "прелесть" б/у техники...
Возник вопрос, возможно для данного мото это нормально, а может стоит обратить на это внимание. При увеличении оборотов и резком их уменьшении или отпустив ручку газа, происходит специфический хлопок в глушителе, возможно это особенность работы карбюраторных двигателе, дожиг смеси или что-то подобное.
Объясните пожалуйста, спасибо!)

Дожиг газов в глушителе - это обычное явление. Такое у всех  
Резонатор там стоит, его можно срезать болгаркой (это делается для установки прямотока) Тогда никаких хлопоков не будет.

Я одним глазом сегодня посмотрел пока глушак снимал, как снимается резинка с ручки сцепления, чтото я не понял, ее нужно както с усилием стягивать?
Просто хочу слегка тросик сцепления на ручке подтянуть, ту штучку которую нужно крутить под резинкой я вижу, но сама резинка почему то жестко держится!

Буквально вчера подтягивал тросик сцепления, сперва тоже не понял как добраться, пылезащитная резинка не хотела сползать...но приложив усилие поддалась и сползла открыв полный доступ к регулятору натяжения тросика и контргайке.

Спасибо. Так и думал что нужно больше усилия, просто не хочется переусердствовать.