Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

я знаю, ветрозащиты нифига нету  

тобишь аэродинамика как у кирпича    , но комет тоже не очень аэродинамичен , но хвалебных наслышан о максималке (  еси чё ездил и на  коёте 250 и 650 , но не жарил максимально, не моё не стал мучить )

ну смотри, реальные цифры, считай сам...
вес 80кг
150на спидаке 135 по ЖПС
максималку по спидаку видел 168

мото ресурс вышел, не так красиво звучать будет

Комплект перепаковки, это если нада, стоит 22уе...
Там и заклепки и сверлишко и сама набивка )))

Глушак проехал в щадящем режиме максимум пару тысяч, думаю до перепаковки ему ещё далеко . но за инфу спасибо!

ну это так, если вдруг кто то рогом упрется что он уже звучит не так  

Чем отличаются ручки сцепления и тормоза для карбюраторных и инжекторных моделей? А то на всяких е-беях продают ручки для мотоциклов 2006-2010 г.в.

ничем, они одинаковые...

между карбом и инжектором не, а вот между стритом и Р-кой есть отличия

А вот здесь поподробнее, пожалуйста!

На стрите ручка тормоза тоньше в посадочном месте кронштейна(машинки), ручка сцепления одинаковая...Если ты хочешь поставить тюненые ручки, то надо или заменить машинку на двух дисковую с R-ки, или переделать саму ручку, с помощью точила и надфилей...но при этом сильно уменьшается тело ручки, она становится менее надёжной...

всем привет)
у меня такой вопрос, есть хус Comet HS 250-2 , как мне обьяснили это китаец. Стоит такой брать или нет? цена ниже чем в основном на продаже у хусонгов, состояние вроде норм (ну это еще посмотреть нужно).
Просто интересует мнение))) или если есть, скажите свои варианты за 2200-2400

У корейца болтики качественей ,а так,без разницы  

З.ы. Вот у Витахи забирай http://moto.kiev.ua/trid/sale/13468569572/1 за 2400  

смотрел на его мот (если ты про красный хус с вмятиной на диске), дорого за 2400 с 18к пробегом и проблемами. Вмятина на диске это пол беды, на скорость не влияет, но сам факт смущает. Но ещё недавно читал от него же про проблему включения нейтрали, если не на ходу... (если не ошибаюсь, то от него)
ну а вообще позвоню ему, пообщаюсь мб. Но если без торга, то думаю бессмысленно.

Ну тогда желаю удачи  

У меня тоже,если на передачи остановился со сцеплением

сарказм про удачу не принят))) если бы он в идеале был за 2400 с 18к пробега, было бы пол беды. А так чтобы довести его до идеала нужно баксов 400 (учитывая все расходники, и то может больше), а за 3к можно взять именно в идеале с 3к пробега. Можешь найти на авториа синий.
По поводу нейтрали - так быть не должно как бы.  

Кстати его мот уже купили))) так что и звонить нечего ему  

нейтраль на всех 250ках ищется с нюансами, а китайца брать за 2400 при цене нового 16000-19000грн.
ну канечно, их новых больше нет, дефицит типа и т.д.

ну на всех, не на всех, но вроде есть люди у которых такого точно нету.. а там не знаю. Китайца за эти деньги можно было взять очень давно, когда и кореец не 5 тысяч новый стоил. А если сейчас нормальный кореец 2700-2800 (те что дешевле, реально с кучей нюансов и дальшнейших капиталовложений ) или китайца за 2200 (уже уточнил, чтоб забрать для себя), то разница 500 баксов думаю оправдана. Кроме того уже читал кучу форумов, что реальная разница только в мелочах типа болтов и резины... За это время всё это всеравно поменялось.
За 2200 стоит брать кита с 14к пробегом в очень хорошем состоянии (еще не подтверждено, нужно ехать смотреть) ? или искать за 1500 ???  

а я знаю, что на всех... у кого проблем нету, значит просто научились ее юзать
разве что вот пробовал 2012, как то коробка работала совсем не характерно как для 250ки

сравнение не корректно в корне, так как кореец который сейчас стоит 5000+ и тот что продавался за 3800 это две большие разницы, и цена за пятерку это не потому что просто так захотелось или инфляция, так что подорожание бу китайца это чистой воды спекуляция.

возможно.

кто то форумы читает, а кто то запросы шлет, как в Корею так и в Китай  
а иногда и поглядывает на моты в живую, как корейские так и китайские.

повторюсь  
"возможно"