Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

А еще вопрос к знающему - могу ли выкрутить этот винт, прыснуть туда очиститель, закрутить, выкрутить на 2,5 оборота? или нет смысла так делать без полной разборки?

хз что то за химия. когда я свой чистить снимал, то жиклеры внутри поплавковой камеры были без срани. был небольшой налет внизу поплавковой камеры. и темный налет на этих винтах качества смеси.
вобще это очень геморное дело, снимать его для чистки.
нужно хорошо промыть водой от песка под воздушным фильтром. или песок при его снятии насыпется в карб.
нужно купить отвертку с гибким удлинителем и насадками - откручивать хомуты от воздушника к карбу - гемор.
нужно купить новые винты для крышек поплавковых камер - родные нормально не откручиваются и слизываются.
нужно знатно позаниматься сексом при одевании коробки воздушного фильтра обратно на карб.
при этом не угробить всякой химией вакуумные мембраны (я мыл карб керосином, металл отдельно растворителем) и правильно все собрать.
>>Они?)
Да, это те заглушки резиновые.

имхо имхо имхо - не жрет по трассе больше 3,5л - нечего туда лезть

Вот новые свечи после ~700 км пробега.
Судя по статье
http://www.autosecret.net/avtosecret/372-svechi-zazhiganija
свечи так и должны выглядеть!
"Цвет теплового конуса изолятора от серо-белого, серо-желтого до коричневого. Двигатель в норме. Калильное число подобрано правильно. Регулировка состава горючей смеси и установка зажигания правильны, перебои в зажигании отсутствуют, система запуска холодного двигателя работает. Осадок от примесей топлива и легирующих составных моторного масла отсутствуют. Термических нагрузок нет."
Вообще ничего не понимаю!
А так всё указывает на слишком богатую смесь. Полезу снимать пластик и смотреть те болты.
И скажите, что именно я кручу рукояточкой слева за пластиком - только обороты ХХ?

положение заслонки в карбе, когда рукоятка газа отпущена. тоесть она просто выкручивает-закручивает ограничивающий винт который не дает заслонке полностью закрыться в карбе. с тем же успехом можно ручкой газа держать заслонку))

Аналогично такие же выкрутил перед началом сезона. Но может быть это изза того, что перед ремонтом часто ездил на не полностью прогретом моте на короткие расстояния - на работу и с работы.. То есть сел, завел, погрел пару минут, проехал км 5, заглушил, через 8 часов тоже.

http://motul.org.ua/auto/raznoye/74-carbu-clean.html вот таккая )

Я карбы снимал уже, но не разбирал - ссыкотно было)))


А вот тут есть подозрения, что расход увеличился до 4-х литров: Хотя и ехал 120-130

при скорости 120-130 расход 4л это норма

да, после 100км/ч расход начинает резко увеличиваться.
По моим подсчетам
по трассе крейсер 100-110 расход 3,3
если гнать 130-140 как раз в 4л выходит

А, ну тогда норма)

если черные свечи это да, богатит. кстати очень странно. хусовские карбы обычно все беднят, в твой может кто то лазил?

кроме винтов качества можно было бы глянуть еще положение игл. стандартное положение - 3 засечка.

могу предположить что винты качества смеси вот это (см. картинку обвел их). если богатит, по сути они у тебя должны быть сильно выкручены.

думаю не мешало бы их чуточку вкрутить.

Слазил посмотрел. один винт выкручен на 1.5 оборота, другой на 2.5  (положения зафиксировал, чтобы вернуть обратно) сделал оба 2.5. пока не заводил. раз при выкручивании смесь становится богаче, то может завернуть на пол оборота-оборот?

Расход у меня по городу 4 при средней интенсивности.

Всем привет дайте мудрый совет.
что лучше купить за 2500 зелени хьюсу 250 пятилетку или вот такое чудо техники но новое http://moto-moto.kiev.ua/kv-250-cc.html
заранее благодерен за помошь.

А шо это? опять рядник 2-х цилиндровый? Какая-то копия кавасаки чишо...

Бери мой хьюс ,за 2000 зелени))

за 2000 чтото не находится.

нет таких.

Смотри личное сообщение

шас глянем

нету там ничего.

2000 отличная цена ) а пробег какой ?

25000 км

цена соотвествует пробегу ) У Егора уже 50000 км 250ка прошла, вчера видел его общался, собирался к Отьезду к родичам в Россию) так 25000 это нормально