Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

не парься, у меня и на задней звезде и на передней есть небольшой люфт.

я тоже крышку снимал,смотрел,на звезде передней люфтов вообще нет,на задней есть ощутимый люфт(думаю даже с перебором),надо менять резинки,пока так ездить буду

по дождю влетел в яму,думал диску хана,домой приехал,диск целый,выдуло сиську на передней покрышке,как диск не погнуло,не знаю,цепь опять зашелестела на заднем котле,до этого дотягивал вручную,наверное кердык натяжителю,может цепь тянется,знающие люди подскажите сколько звеньев надо мерять и какая длинна должна быть на этом промежутке(типа по 520-й цепи),может цепь потянулась(пошла25-тыща)

укорачивая цепь, добиваются быстрой смерти звезд. на растянутой шаг больше, не попадает на место, будет жрать ускоренным темпом. лучше на разборке взять не дорого, чем укорачивать.

Fireblade, я когда осенью менял цепь, то вал не пробовал шатать, а вот втулка, которая на валу под звездой - свободно ходила по валу.

если вал толкать вперед назад то люфтить будет. если  вверх вниз влево вправо минимальные люфты тоже могут быть.
так что не забивай голову ерундой и катайся дальше.
раньше 70 тыс пробега тебя вопрос о подшипниках вообще не должен волновать!!!!

если мне память не изменяет эта втулка играет роль ограничителя хода звезды на валу,она свободно там ходит

все на шифре-блатные на сто цепи меняют,приблатненные там же натягивают

угнан Hyosung GV650 Aquila
АА4779АА. Угнан с парковки БСМП по ул. Братиславской, Киев
бежевый, с самодельными кофрами и тюнинговым выхлопом.

не понимаю, зачем красть мотоцикл? что за народ...

Докладаю, шо седня я вошел в мордовое столкновение с бочиной Дэу, борзо выехавшей на перекресток с второстепенной дороги (я на главной). Его от меня закрывала тянучка по встречной полосе. Соотв., меня от него тоже.
Ехал 40, оттормозился где-то до 20 за 10 метров, тормозил, шо есть дури, но следов а асфальте нету.  
Я цел, перелетел через машину и сел за ней на жопу. Оная в порядке, все остальное тоже, слава Богу. Моту хреновее. Вилка оторвана (металл кстати на раме полторушка, я думал хоть 2мм там), пластик там, все дела, вдребезги, а колесо целое вроде.

Мораль: смотри за угол.    

не сладко. банальность скажу, но главное что ты сам цел.
а по моту, проверь места крепления двигателя к раме. на моем после лобового треснуло крепление центрального блока (картер).

Спасибо, правду говоришь. Крепление проверю.

поздно пить боржоми,когда почки стали,не надо ничего проверять,жди бабулин от страховщиков,возместят стоимость мота,(кстати стакан тахометра забил),можем махнуться,я тебе битый,ты мне целый,какая тебе уже разница

кстати информация для размышления--20000 стаховки каско полное,обойдется в 1500 гр,застрахуй-в аварию не попадешь

с каско очень много подводных камней. к примеру - третейский суд, если он прописан, то скорее всего фиг что заплатят...

а из страховой оценщик придет только после решения суда. ты главное в страховую сходи свою и водилы, заявы напишите.

я точно не интересовался что как там,просто попросил страховщицу знакомую узнать что дла как,в самой страхъовой все можно изучить подробно

по поводу мота оценщик чего тебе сказал,заберут после выплаты или тебе оставят

Тебе всю стоимость мота на основании документа о покупке возвращали или эксп. оценку делали?

у меня еще до суда дело не дошло. эксперт был государственный, которого следователь назначила. сказал мот на списание. все еще в воздухе висит... быстро только мухи... а у нас все для людей делается...годами...

комету врядле спишут, там вилка не видно чтоб ушла, а одной рамы не достаточно. но как будут оценивать, пусть работу по разборке и перестановке на новую раму считают. а там что рама, что работа денег утянут будь здоров. и переоформление тоже ж денег стоит нормально...

спишут и комету тоже,обрати внимание на параллельность перьев,и как крепления на траверсе нижней стоят,на фото сверху положение руля и колеса,вилка погнута сто пудов