Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

Столкнулся с первой проблемой, громыхает сцепление на холостых, при выжатом сцеплении все ОК , почитал на мотоепц не только у меня одного так, пока не парюсь буду кататся,Даже на ЯпоноМоте таже хрень,вчера дали послушать) , и после зонга на нем очень проблематично настроить сцепление попасть в саму точку(плавного переключение) ибо чтото после езды когда останавливаюсь тяжеловато поймать нейтраль и тяжело переключаются передачи, (бывает иногда так) как говорится по настроению.

сцепление настроено с магазина,не крутил ни разу(мот китайской сборки),тросс пока родной,ни разу после магазина не смазанный,смазать подумываю

Вчера у меня как застопорилась ножка что пипец, переключится не мог, отрегулировал все ОК , сейчас откатал 20 км вродь нормально, возможно что чутчуть открутилась гаячка на ручке и регулировка сбилась, при снятии резинки с ручки гайка была полностью в свободном движении

Вчера у меня нарисовалась точно такая же проблема с точно таким же решением!  
Оказывается, я не один такой! Пока крутил только на ручке. Стоит ли лезть к регулировке троса на двигателе или сделать это, когда на ручке закончится возможность регулировки?

Не понятно о чем ты,она просто не может закончиться,не пойму как у меня за 24000 не было не одной регулировки ,хоть убейте

Пацаны,не долбите технику,не мешайте работать отлаженному механизму,а хороший стук всегда наружу выйдет

Да при чем тут "не мешайте работать"! Если стоя на месте невозможно переключить передачу, надо что-то с этим делать! Тем более, что был замечен увеличенный свободный ход ручки сцепления. Регулировка помогла. Я думаю, что это просто усадка оплетки троса сцепления за первые 200 км пробега. Про такое я читал на форуме про Форсаж 450 (он же Геон Дакар 450).

Трос усадки никакой не дает,если трос дает усадку,то это уже не трос,а галимая проволока

за первые 200 км пробега стоя на месте невозможно переключить передачу ...
надо что-то с этим делать !  ПРОДАВАЙ !!!

Здорова,де это ты пропадал,просто он не знает,что когда мот стоит,то на нем передачи тяжело переключаются,да и нейтраль не включишь(хотя у меня переключаются нормально),все со слов форумчан

Обязательно воспользуюсь твоим советом!!!

Просто я знаю, что когда я подрегулировал трос - передачи стали включаться легко, как было вначале, сразу после покупки мота!

добрий день. та я не пропадаю, просто нема тут вже нікого зі старої гвардії, а в новеньких своє кіно... в них ефіки ломаються і ложили вони на мнєніє динозаврів карбюраторних...  а взагалі-то я сюда регулярно заходжу, привичка....

шукай причину, чи так кожних 200 км будеш трос регулірувати?

откатал сегодня за день 90 км по городу, пока все впорядке )
Заезжал к нам EGOR он послушал мот,нечего подозрительного не услышал,простая работа Хьюсовской Вешки, вобщем катаюсь дальше)  нечего пока делать не собираюсь.после одностволки наверно не адаптировался к вешке незная правильной ее работы)
С Егором попили кофе хорошо пообщались, дал мне хороших советов как начинающему Хьюсоводу за что Спасибо ему)

Ребятки через какой промежуток пробега и чем смазуете цепку ?

В инструкции написно 1000 км или после дождя. Я купил Ипон с синей крышкой. А так уже гдето обслуждали кто чем мажет и как, особенно на мото.киев.юа

всех с праздникком      

интересно даст погода сегодня покататся или фигас два будет , т.к. вчера мот помыл, свою машину помыл и машину жены тоже       помыл

да ничего но эфишках не ламаецо     (в сторону и тихо - пока не ломаецо ). Просто у новеньких как всегда куча вопросов. Я напремер так и не придумал как смотреть уровень масла , кроме как откручивать пластик       может я не туда смотрю

Я думаю, что просто выкрутился (вернее, закрутился) регулировочный болт на ручке, потому что контровочная гайка была отпущена. Сейчас плотненько закрутил, посмотрим, что дальше будет.