Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

так как они быстро уезжают в зокад, то не переживай, они не обижаются, видя что зеленый едит  

а где ты живешь?! а?

100%, но правда не без исключений, но в основном так

Накатал первую сотку, пока на старой цепи.
На мотоцикле скорость не так чувствуется, на машине больше 80 по городу и 100 по трассе не езжу. Тут 120 и кажется что не быстро едешь.
Сбавил темп, потому как не надо так быстро. И пораньше перед поворотами оттормаживаюсь.
Кочки предательские, вроде большинство с виду страшные - так вообще не ощущаются, а потом на наплыве асфальта как подбросит с сидухи! Брррр, ужасное ощущение....

В город пока не езжу, тренируюсь на площадке с покрышками и по дороге между сёлами. Да и прав ещё нет.

Все взлядом провожают, приятно, такое постоянно было когда на тюнингованном матизе ездил!

Плохо даются правые повороты на малой скорости на первой передаче, когда руль максимально вывернут, рука выгибается и не могу газом управлять. Ещё и карбюратор в этом деле "помогает", на инжекторе было бы полегче. Постоянный задний тормоз хорошо помогает.

Вопрос:
На холодный мотоцикл сцепление работает в середине хода рукоятки, на прогретом в самом конце. Это нормально?

А что есть : "постоянный задний тормоз" ? Постоянный полный привод - бывает, но это не здесь...

при манёврах и разворотах на малой скорости жму ногой на задний тормоз

Странно, по моему лучше сцеплением под-игрывать если-уж скорость так мала.
На моей "осьмушке" задний тормоз - очень злой, блокирует колесо почём зря.

Задний тормоз для стабилизации мотоцикла, или тормозить, скажем, на песке, основной тормоз был и есть передний. Если в повороте - как уже говорили, лучше сцеплением больше работай, тормозить в повороте - плохая примета, проверено  

я имел ввиду скоростя до 15 км/ч

Сцеплением работай) на таких скоростях задний тормоз в повороте точно лишний...

Я вот сегодня мот собрал, по гаражам гонял - только задний на песке юзал, ибо передний сразу же блокирует и мотоцикл начинает заваливаться. Разворачиваюсь - притормозил, отпустил тормоз, сцепление полу-выжатое, вывернул руль, если быстро - сцепление еще выжимаю, если медленно - наоборот, отпускаю. Вроде так, пишу по памяти, ибо сейчас сам не понимаю, как я езжу на мотоцикле - условные рефлексы!  

на Березняках, не боись хьюсы с прямотоками не трону  

120 кажется на мотоцикле не быстро. мне при 60 хватаает уже с головой особенно по городу

да потомоучто на говнокарчах ездят люди которым как такое терять нечего

в смысле мозга нету?  
я думаю для такого водятла потеря его корча будет существенней чем аналогичная потеря для состоятельного человека, и не факт, что состоятельный что то еще и потеряет

ага мозга нету оп жизни такие водятлы всегда ездят на грани которая очень тонкая, да при более существенных проблемах что с него взять то

50грн в месяц с пособия по безработице  

та же фигня - пытаешься понять, где правильно сделал, где-нет, а вспомнить достоверно не получаестя.

ага, больше всего волны достают, вот знаю дорогу, на машине езжу там, и все норм, а на моте - челюсть сломать можно. А другая волна - машиной пузом можно чиркнуться, а на моте - милое дело, аж прикольно. Видимо есть специфические формы волн, но хуже всего, что их далеко не всегда можно увидеть.


Везде пишут, что тормозить в повороте нельзя, можно упасть, особенно задним. Поскольку у меня похожий мот, осмелюсь поделиться своим "опытом" - первая очень резкая скорость - чуть больше газа -рвет, чуть меньше - клюешь носом. Вот на скоростях порядка пешехода, разворотах, змейках там всяких мне намного удобнее на 2-й ездить, мягче. Хотя и на 1-й нужно учиться газом плавно работать... мне... )))



Вроде не должно, ну по крайней мере у меня не так.
В свою очередь как брата по моту (ну там эр-не эр, но движок одинаковый), хочу спросить: у меня есть 2 выраженных максимума вибрации - 4-5 тыс. и 9-10 тыс. Не то, что зубы стучат, но ощущается. А как у тебя? И у кого еще 250-ки, подскажите хлопцы, то нормально чи не?  

А у нас (Сумы):
Велосипедисты - вылезли
Роллеры - вылезли
Мамки с колясками - вылезли
Пенсионеры - и те вылезли на солнышко.
Скейтеров зобыл - тоже катаются.
А байкеров -  
Седня долго ездил, и только когда поставил моц, увидел брата на белой энДУРЕ какой-то.
Може завести не могут пока?  

MotoGP началось, бигом смотреть!