Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

Притормаживать лучше передними, задний лучше использовать как дополнительный при экстенном торможении, для балансировки мота...Если будешь юзать только задний, то диска не хватит и на месяц....

я не трогаю сцепление при торможении километров до 20-30 в час. Торможу плавно передним, если явно не хватает то задним. Тормозить только передним плохая привычка, я так бампер пробил. Привыкай двумя тормозить и мотор тоже не хило помогает. Нет смысла с 80 начинать дрюкать сцепление при остановке.

начни сначала со сброса газа, думаю тебе это торможение тоже понравится  
потом передним, потом выжимай сцепление и если не хватает то дожимай задним, или пользуйся задним для стабилизации мота...

якорь за столб

что якорь за столб? или тормозить якорем   Если тормозить якорем то какой лучше брать?

с небольшого катера подойдет

все время мучает такой вопрос-почему на хьюсе быстро летит задний тормозной диск,может ето вызвано конструкцией суппорта,у кого какие мысли,может его заменить на однопоршневой

Ржавчина. Начинает туго ходить на направляющих. Заедают супорта от нее. Или стертые в 0 колодки. При нормальной работе ничего ему не будет. Так что не только тормозуху менеть, но и смотреть чтоб был легкий ход всего остального.

не,ржавчина не при чем,у меня не ржавели,я их правда и не мазал никогда,все четко работает,думаю причина не в этом

колодки, некоторые ногу держат на лапке, некоторые боятся тормозить передним, не обслуженный суппорт...
исключи все варианты и будет он работать долго и нудно

Легко проверить. открути его, если руками один вдавливать супорт, второй вылазит и на оборот. наличие смазки на двух направляющих тоже видно, да и ходить на них от руки должно.
мне от первого хозяина достались стертые колодки, убитый диск, ржавчина на супортах и одной направляющей. нулевка все исправит. но направляющий палец можно и заменить. там получился люфт и теперь может рыпеть тормоз.

все равно бестрее намного зад изнашивается чем перед,хотя задними тормозишь раза в три меньше,пусть даже диск меньше,но изнашиваться должны одинаково по крайней мере,скорее всего еще и с суппортом че то не то,с самой конструкцией

Конструкция одинаковая вроде. В сырую погоду на зад летит больше песка и всякой дряни. Ну и впереди на моем их два.
Имхо, если не заедает, на центральной подножке диск не  шкрябает о колодки, то просто интенсивнее задним тормозят.

якорем тормозит плохо    и 50 килограмовый якорь возить тяжело

скорее всего что, действительно тормозят задним интесивнее, т.к. он меньше и трение колодка-диск при торможение больше, что бы хорошо замедлится. Насчет назад летит на много гадости незнаю, т.к. первый сезон только, но у машин из под передних летит куда больше всякой гадости под задние колеса но задние диски ходят на много дольше чем передние.

На велике например я быстрее меняю задние колодки чем передние, т.к. при резком торможении передним полететь через руль шансов на много больше или сделать на велике стопли    . З.ы. тормоза на велике дисковые  

На веле в основном передний использую. задний малоэффективен и при резком торможении зад практически не нагружен.
на моте тоже самое, только хуже последствия, если пережать и сорвать в юз =) Но учитывая б0льший вес задок не отрывает и тормозить можно двумя + двиглом при плавном подкате.
на цепи, маятнике говна собирается на много больше, чем на перьях.

ну на велике база колесная не такая и весовая категория не дотягивает. Я после смены торм машина+торм диск при резщком нажатии на краснозвездном в сторону московской площади при торможении передним тромозом долго красиво летел вниз на четырех точках опоры после этого если нехватает заднего то дотармаживаю передом

Эх дернуло на гараж подойти к тру-мотоциклистам. Они узнав, что купил Хьюс началось - "[мат] ты его купил, лучше старая япония и тд" Теперь сижу с двояким чувством - тол меня *<цензура>  толи насрали в душу        

люди, подскажите пжлста, подойдёт аккум с такими размерами в-96 ш-87 д-150 на gt250? A то моц уж очень далеко от меня..заранее спасибо!

ЫЫЫ отметился      цензура жесткая