Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

Здравствуйте. Тыкните пож-та где описана чистка (мойка ,сушка) воздушного фильтра на жт 250 р

Возвращаясь к теме поста.
Вот давайте проанализируем от чего (причины) мот приходит в состояния дрова. Проанализировав причины, мы сможем сделать выводы о том, что надо делать, что бы превращение в дрова затянулось как можно дольше, а в идеале не наступило никогда. Из этих выводов исключаем вариант жесткого ДТП, которое враз правращает Вжика в дрова. Так же учитываем тот факт, что при разработке Вжика инженеры закладывали какой то определенный моторесурс, но какой - нам никто не скажет. Мы можем о нем судить чисто субъективно и примерно. Анализируя сервисмануал (переодичность ТО и регламентные работы) можно предположить, что изготовитель заложил моторесурс на уровне порядка 200000 км до первого капремонта движка. ИМХО.
Кто хочет поспорить, может предложить свои доводы по этому вопросу   С удовольствием их примем и обсудим.  
Итак, Вжик сцука мощный мотоцикл   Мощность определена его предназначением - спорт. Отсюда имеем высокооборотистый движок с большой степенью сжатия и соответственно повышенными требованиями к ГСМ и фильтрам. Итого вывод первый - применение хороших ГСМ + своевременная замена фильтров и технологических жидкостей дает нам возможность использовать заложенный производителем моторесурс по полной.
Опять таки, учитывая предназначение - спорт (трек), мы понимаем, что наиболее благоприятными условиями работы двигателя являются те, при которых отдача от движка близка к максимуму, при минимуме напряжения (напрягатся никто не любит). Тоесть Вжик не предназначен для тошнения на 6 по городу, не предназначен для перевозки грузов (за редким исключением мелких и красивых нажопниц ), не предназначен для перевозки больших грузов на большие расстояния, не преднозначен для занятия мотокросом и жестким эндуро. Итого имеем вывод второй - используйте Вжик максимально по его целевому назначению, и дабудет с Вами сила  
Идем далее - Вжик сцука технологичный (особенно инжекторные модели). Итого имеем вывод, что грамотное и своевременное обслуживание просто необходимо для долгой и счастливой жизни. Вот с этим у нас проблеммы. Для себя я сделал вывод, подтвержденный народной мудростью: "Хочешь сделать хорошо - сделай это сам". Для тех, у кого нет желания и/или физиологической возможности (типа руки из попы и все тут) - рекомендация одна - пользоваться услугами зарекомендовавших себя СТО.
Наваял.......

Всостяние дрова мот приходит после " колхозников" для которых всё дорого! и начинается: тут подклею, тут заколхожу от жигулей, а чё, я и сам так пылесосом покрашу, а этот оригинальный болтик что 5 баксов стоит? да ну