Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

Друг рассказывал, вчера чуть не снес скутериста. непонятно откуда он взялся.. думал как-то извенится, но не придумал способа. решил не рисковать своими зеркалами и здоровьем и не маяковать скутеристу, то может не так понять.

c 2009 года хюсонги комплектуют новыми тормозами. по чуть чуть все свои слабые стороны подтягивают. двигателя уже полюбили многие. амереканский фишер на базе хюса, итальянский италджет с хюсовским двиглом, и вот вскоре каджива раптор откажется от сузовских двигателей и будет комплектоватся корейским агрегатом.
как только в серию пойдут моцы с новыми тормозами, можна смело писать ричарду и заказывать новые суппорта.))

пы.сы обратите внимание на хвост в 650р ... симпотно смотрится.. да и спойлер повыше стал)

ёпта..надыбал чела на  хюсе 250р  проехал 44 тыс за 2 года, никаких проблем.... ну это мега маньяк..

он из Киева?  
Расспроси какие расходники он менял. Каких производителей.

Чуток доработали, но коренных изменений нет. Кстати, на дорожнике спойлер остался без изменений, зато установлен штатный обтекатель.
А "полубрюшие" на фиг надо, только дорожный просвет меньше стал  

красавцы моты, болдею!!!  

нет. из далека.  ЮАР

сёдня с Сашей ездили с 14.00 до 24.00. Накатали хрен знает сколько...

наездили много много )))

Фотки на закате класные получились . можно в рекламу отдавать. Не холодно было, а то как-то в джинсах мне кажется уже холодно на моте?А вобще слюни пустил

Сто пудов куплю себе мотоцикл!

На фотке Саша, и на ней не видно, что он в больших наружных наколенниках. В них не холодно.
А я в наколенниках под штанами + спорт. штаны + джинсы.



И вчера была очередная максималка - 162. Увидел цифру, от радости чуть не обделался. Я на этом отпустил, а Сашка полетел с горки и набрал 167. На 160 у меня 10тыс. оборотов, то есть ещё есть 0,5тыс до красной зоны.
Напоминаю, что до синхронизации, когда до красной оставалось 0,5 тысячи, максималка была 140км/ч. Так что делайте выводы! )))

вот еще одно хотел сказать. если вы хотие счатливо ездить на своем коне : ЗАМЕРЯЙТЕ ЗАЗОРЫ КЛАПАНОВ!!!
стучать ли они у вас или не стучат.. замеряйте.

особенно если моц новый. советую после первых  4-5 тыс пробега это делать. на новых мотиках клапана садятся. у наших русских товарищей уже два случая  застучавших двигателей.
в первом случае были огромные зазоры клапанов и в движке что-то толи оборвало толи загнуло. правда чел любил козлить на своем моце. а для v-образника  козление - это медленная смерть. масляное голодание переднего цилиндра. со вторым случаем еще не ознакомился.

по поводу обогащения смеси. кароче нада смотреть по свечам, а лучше туда не лезть. обогащают смесь в случае установки прямотока.

кроме синхронизации с карбами лучше ничего не делать.
даааа вот еще опять же только слухи и предположения: не стоит загонять свой моц в красную зону.   рядники любят крутится в верхах наши же предпочитают чуть выше средних обороты. тоесть оптимально 6-8.
постоянные откруты к красной зоне для 250ок ,особенно  летом грозит тепловыми клинами. на 650ках стоят отсекатели оборотов но это тоже неблагоприятно сказывается. двигатель рано или позно застучит.

Ребята помогите "чайнику", вот мот стоит месяц и под ним маленькая масляная сухая лужа, это нормально? И ещё на одном из цилиндров из под одного болта масло выступает, это тоже плохо? Как с этим справиться и дорого это обойдёться?   Мот прошёл 7500тис.км. Хазяин говорит, что делал полное ТО на 6000.

нет, это ненормально. я считаю с двигла ничего не должно текти и капать если это конешно не К-750 и не Днепр.
когда мотик работает, давление масла увеличивается, текти будет веселее.
хотя тут ничего глобального нет, но на душе неприятно.

что он имеет ввиду под полным ТО. из под какого болта выступает масло. из под болта клапанной крышки?? или именно из под болта  самого цилиндра.
возможно просто недожал.. вообщем ситуация уникальная, нада лезть и смотреть.
если у тебя хюс, то капать из двигла можеть толь в одном месте. место слива масла.
смотри фото. возможно резиновое колечко криво стало вот и сочится. возможно недожал..

Спасибо Олег! Да, протекает справой стороны внизу через смотровое окошко, а по поводу цилиндра думаю, что не дожал он. Ведь тока с одного болта подтекает и на рёбра цилиндро течёт, не истетично.

слушай, если рядом с смотровым окошком течет возможно это не масло. поскольку там течь неоткуда.
если у тебя водяное охлаждение то течет из под помпы антифриз. он припадает пылью и кажется как буд-то масло. нада посмотреть на колено, если на нем есть белый налет и спецыфический запах - 100% не масло.

возможно течет из под крышки масляного фильтра. делали ТО, недожали крышку, там есть уплотнительное колечко, вот оттуда и течет, попадает на смотровое окошко ну и дальше капает на землю..

Та нет на нём водянки, это ГТ250р. Я точно незнаю как оно называеться окошко смотровое или для слива масла(наверное оно иесть), но это масло 100%. Но успокоил что это поправимо и не проблемно. Но мот этот холостые держить 1,500 как с завода...

вот чуваки поехали на трёх GT250 в Гималаи. Капец!

http://picasaweb.google.co.uk/hianusunil/SunilHim


Особенно понравился приаттаченная фотка!

смотровое окошко  чуть ниже масляного фильтра по правой стороне. там смотрится уровень масла в двигателе. повторюсь текти через окошко не может, может сочится с масляного фильтра.
место для слива масла под мотиком, прямо по центру.
вообщем это вообще не проблема.  исправится без вопросов.
а чего б ему холостые не держать))  главное хорошо прогреть. проехать на нем пару км, когда свечи от нагара очистятся, тогда только смотреть показатели оборотов.
раз уже заговорил про свечи на наших моцах в стоке стоят НЖК. имя громкое а на самом деле г..но редкосное. во превых свеча здохла после первой тысячи пробега, купил новые, накрылись через пару тысяч. как-то перебоями работали..
вообщем пока не заменил на ДЕНСО. на ямаховском сервисе приобрел. цена такая же как и нжк около 60 грн свеча, но работают отлично.