Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

ребята, может кто знает, где можно мотолафет взять в аренду? по интернету попробовал поискать, как-то безрезультатно. или я просто не знаю что искать...

с середины сезона 2009 года по сегодня ушло около 600 натяжителей (это только у нас, еще МЭ привозил поштучно, и Павер-Мото, мож кто еще у Ричарда брал), на корейские 250ки, на 125ки и на китайцы... пока что не было инфы о том, что новые натяжители кал, а это по самым скромным меркам 400-500 мотов...
я не говорю что проблема не может быть именно с натяжителем, но твое утверждение сильно преукрашено...
и самое важное, повторюсь еще раз, натяжитель это расходник, только с чуть большим сроком службы чем фильтр к примеру, на Хондах они больше 30 000 не выхаживают.

Полностю с вами согласен ! Надеюсь он у меня тоже 30 000 тисч пройдет...  

зачем?

можна на "ты"  
на всякий случай проинспектируй этот узел, задуй масла чуть, думаю тоже все будет ок.

такой подойдет? http://prodaem.kiev.ua/16399/arenda-prokat-lafeta-avtovoza.html

Вернемся к нашим баранам.
Сегодня была снята левая крышка, под ней генератор и датчик положения коленвала - все с виду в норме.
Был проверен бензонасос, к слову у друга какие-то дебилоиды забили трубку идущую к бензонасосу, что практически полностью его парализовало, но это не помешало моту работать. Устранили у него этот глюк. У меня насос качает поной струей, забирает бензин с метрового столба, это даже больше того, что он должен делать.
Затем сняли крышки клапанные, под ними фазы в норме, плоской отверткой отдавливал стаканы клапанов, ни 1 не ушел вниз с меньшим усилием(это хоть и примитивный, но экспресс способ проверки пружин.)
Аппарат едет немного веселее на холодную, но как прогреется тупит сильнее. Это уже из разряда дебилизма. Но все пытаюсь выявить новые симптомы.
Очень жду ваших идей.

масло там давно меняли и что залито?

Здравствуйте, уважаемые!
Недавно купил 1-й свой моц - Комет 250. До этого ездил только на мопеде и то иногда.
Вопрос: когда крутишь газ на 1-й передаче, то на малом газе ручка очень чувствительная: чуть на себя - резко набирает скорость, чуть от себя - клюем и тормозим. То есть если нужно поддерживать маленькую скорость, получается очень сложно. Не знаю, как буду восьмерку на вождении проезжать. Это так и должно быть или что-то не отрегулировано?
Сыпасибо.

Это нормально. С полувыжатым сцеплением придется, если надо совсем медленно, а то заглохнет.

Масло менялось менее 1 тыс назад, залит мотюль 5100, как это поможет решить мою проблему?

Спасибо, а то засомневался уже. То есть если надо 5-10 км/ч, то газ чуть приоткрываем и сцеплением поддерживаем скорость?

отвечаю по поводу мотолафета.
я живу в киеве, но прописан в 120 км от киева. чтобы зарегистрировать мот, мне его нужно туда доставить. регистрировать без присутствия мота они категорически отказываются, у них там в этом году были проблемы с липовой регистрацие. поэтому мне нужно как-то транспортировать мотоцикл к месту регистрации. пытаюсь придумать как решить эту задачу. вот придумал на мотолафете...

а вот этот лафет, который там висит - ЧЕТЫРЕ метра длиной. это чересчур!

я на мотоцикле не очень, но это точно так как на машине. если нужно ехать очень медленно, то сцепление до конца не отпускаешь. слегка отпускаешь, медленно поехал, опять выжимаешь, машина начинает останавливаться, опять слегка отпускаешь сцепление и добавляешь чуть скорости. и так тыры-пыры едешь. одно и тоже. чуть отпустил сцепление, набрал чуть скорость, выжал опять и катишься. потом снова. а на моте чтобы он не дергался на первой нужно держать ПОСТОЯННЫЙ газ. то есть после того как тронулся, не крутить газ вообще.

попробуй через 13 МРЕО (региональное)
на окружной, салон Шкода...

10Кмч он едет и так. а вот 3-5 только убивать сцепление - газку поддал, сцепу приотпустил. так же само, как когда с места трогаешся.

возьми у кого-то Минск на прокат для здачи вождения

ооо! это совсем другое дело! огромное спасибо за подсказку!

были похожие подергивания. в таких же оборотах. решилась проблема заменой вот этой шайбочки искать её нужно в КПП.

А поподробней можно - что за шайбочка, почему именно из за нее дергалось, а самое интересное - почему именно на определенных оборотах....