Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

Народ порвался трос сцепления. Мож кто продаст подешовке(мож завалялся)
И ещё такой вопрос, кто в Киеве может по звуку двигла определить все ли нормально с клапанами, цепью ГРП, все ли норм с натяжителями. Я могу подьехать

Gt250r - 5200
gt250 - 4700

глянь у нас на сайте раздел СТО, там карта проезда и телефон.

после такой фразы дукати свернуло производство своих мотоциклов  

С низов он тянет так себе, со второй уже очень аккуратно надо трогаться, чтобы не заглохнуть. На третьей на 5-10 км/ч дергаться начинает. Написано же - максимум момента 7-7,5 тыс, какие низы? На низах получше едет, если подсос не выключать, но появляется риск залить свечи в нормальном режиме. Было как-то раз, забыл его выключить - на одном перекрестке открутил, а на следующем уже стоял, сушил весла... А в целом, хороший мотор. Заводится в одно касание в любую погоду (с подсосом и чуть газ приоткрыть) и без капризов.

На счет завода в любую погоду... ХЗ, мой на А92 при 0..+5 уже завести хрен получается. На А95 получше, но в мороз его наверно нереально будет запустить.

Ну низнаю у меня нормально тянет с низов, если у кого нет то не знаю что сказать    На щет заводки то да, заводится с полтыка и в холод даже без подсоса, просто с чуть приоткрытым газом заводися  Ну нащет 7 тисч то да моторчик чувствует скбя по лутше чем на 3-5.


УВАЖАЕМЫЕ ХЬЮСОВОДЫ !!! Подскажите где можно купить или изготовить центральную подножку, очень надо.

И еще интересный момент. Открыл сегодня воздушный фильтр (пробег 8000тисч.) и обнаружил в аирбоксе песок...
Вопрос откуда он туда попал ????  Все соединения герметичны ?

Лови - http://www.motoepc.com.ua/index.php?productID=953

впереди бокса- как раз над колесом " сосок" заглушеный пробкой. есть ли она?  не утеряна?у меня была, но один хрен подтравливала- тоже были следы песочка в боксе. хомут слабый, видимо пропускал воду с песком из под колеса. затянул хорошим хомутом

"сосок" вроде на месте стоит, хрен его знает где это оно песка набралось...  Теперь надо промыть корпус и продуть фильтр.

50$ за кусок трубки        По моему это многовато мягко говоря....

Есть ли более дешевые варианты, может кто сам изготавливает ???

Ааааа- дорага . Дешевый вариант - болгарка, сварка и бутылка пива
П.С. Это и есть самопал - оригинал 70 уе      

вроде- не вариант  

детальнее осмотри, мож подсполз, мож трещины в нем. очень важное место- прямо на него летит напор из под колеса. а за ним- прямая дорога в диффы карбюраторов

более не откуда. фильтр в таком месте ( очень удачное расположение   ) что если оффроудом по пыли не заниматься- служит в двое-трое более заявленого срока ( 12000 км)

Завтрв гляну по внимательней.   Вот такой вопрос, задний суппрорт если его пошатать, немного люфтит это нормально ?
Передние люфтят минимально.


А с подножкой прийдется повременить, если бы хотя бы 250грн. стоила то взял бы не задумываясь  

Есть еще варианты кроме подножки и подката, мож попробовать автомобильнвй домкрат для поднятия мота?

нормально. и чем дальше- тем больше будут люфтить.  смазывай направляющие почаще. я мазал раз в 3-5 тыщ. разбирается я за 5 минут.

Тю , блин...  Так бы сразу и сказал - поднять мот.. Ато - срочно надо...
Я домкратом и пользуюсь - и наф не впала та подножка    

Тогда значит  попробую домкратом       направляющие это те которые покрыты резиновыми пыльничками ?

Ув форумчане, забегая вперед скажу, что я в отчаянии.
И так, при движении и ускорении есть провал, в диапазоне после 7тыс этот провал гораздо более чувствительный и появляется "строка" тррр-трр-трр. После этого аппарат можно разогнать до 9тыс, но это мучительный процесс. Что сделано:
Ранее переставлены свечи, куплены новые и установлены, переставлены катушки, коммутатор, переставлены карбы.
Осцилографом промерены показания на 2х аппаратах с датчика положения коленвала. Сравнение идентичное.
Закорочен датчик положения лапки, дабы не думать на плохой контакт в датчике.
Снята и просмотрена выхлопная система.
Замерена компрессия в обоих цилиндрах оба показали по 11атм. Фазы газораспределения в норме.

При прогазовке на месте "строка" не появляется.
Остается только двигатель переставить. Открывать крышку, где сидит генератор, но осцилограф показывал вроди норму.

У меня тоже провал в районе 6-7 тыс оборотам. Да даже и не то шо провал, а как кто то дрюкает мой мот в выхлопуху . Но я не в отчаянии.. А в простонародии - мне насрать.  Конь провез с теми глюками меня уже почти 30 тыс. км. И я молю Бога, шоб это было самое большее горе с мотом!

Мой аппарат стал ехать на уровне 9ки, с бешенным расходом, если у тебя ситуация подобная, то дело конечно интересное.
Если тебя устраивает такая динамика, максималка в районе 110, и расход как у авто, то ты уникальный человек.
Выше в теме расписывал подробно этапы выявления глюка, кто-то подскажет хоть какую-то безумную теорию о том, что могло случиться.