Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

Сьогодні був в зварщика, казав розмірів нетреба зробить під розмір сумок рамки, а кріплення вже по факту до мота. Єдине що цікавить, наскільки я розумію ці рамки кріпляться під сідушкою пасажира, щоб їх закріпити треба підпилювати пластік чи стають так?

...столкнулся со след. проблемой-нужна передняя головка цилиндра на хьюс 650, т.к. была повреждена после встречи поршня и клапана...кто что может подсказать?

ты не единственный с такой проблемой, знаю еще несколько человек - найти б/у не получается

на Р-ке там стоит бугель, стоит его убрать и свободное место для рамок даже под крепеж есть.
Ничего резать не надо вообще.
Как у вас на стрите, даже не знаю, но примудрить, думаю будет несложно  

Я так до конца и не понял суть проблемы... Ну ладно 250-тка, натяжители дерьмо - лопнул, проскочило , встретились на эльбе  - понятно. А чего 650тка? Тоже косяки с натяжителями или еще чего?

это проблема на двигателях GT650S 2005 г.в., первые двигатели, которые наши узкоглазые братья выпустили самостоятельно, был гарантийный случай, заменили голову, цилиндр, поршень в сборе из-за забытого стопорного кольца поршневого пальца
причины в этом случае неизвестны, из такого количества проданных 650-к может и брак попался, они долго стояли и не эксплуатировались

Тоесть более позжие года безопастны в эксплуатации? Если так, то чегото должно было измениться в конструкции.

партия мотоциклов вернулась на завод в 2005, а потом пришла к нам в 2007 с доработанными двигателями

Получилось следующее...шел 155 впереди пешеходный переход,начал тормозить и переключился на передачу ниже...удар...по ощущениям с проскоком цепи...двигатель заглох,я тут же выжал сцепление и уже докатывался так...подумал цепь привода,когда остановился-все ок. Погрузили мот в бус и отвезли на сто. Вскрытие показало след.,что поршень встретился со всеми 4мя клапанами в первом цилиндре,отбил один клапан,которым и пробило поршень+побило головку,не критично,но свечку еле выкрутили т.к. досталось и ей.

я завжди думав такого бути неможе

я тоже в шоке          

это же 4 клапана должны быть открыты. как такое возможно???? как же фазы газораспределения?

два оборота - четыре клапана. че тут такого ?

Видиш, может . Китайский мот по японской цене блин..... Одно утешение, хоть едет, в отличии остального китайского хлама... До меня не доходит - как там могло шо то проскочить..... Там шо - вазезиновые шестерни грм.......

Купил в четверг, сразу понятно упал отбил зеркало. но на 4-й раз уже еже по району (вожу машину 12 лет) рама KM корейский 4400 тыс. пробег. 2009 года 2600 у.е что хотил кто и купил ) прет отлично . Тренируюсь ездить восьмерку разворот торможение экстренное сегодня на 25км заблокировал передний тормоз чють не выкинуло с мото.     . Кто что посоветует !!

Посоветую прочесть книгу
Ник Йенач "Техника спортивной езды"
особенно основы торможения!!!

С покупкой поздравляем    тебе повезло взять свежий байк и недорого

Ты не в курсе в днепре есть клуб наших мото. ? спс за совет обязательно  скачаю почитаю, кто то  эти мото на  козла ставил ?  

на козла?
и это ты уже хочешь после недавних событий  
В Днепре есть...
сейчас в личку дам инфу

Где-то была информация, что лучше мот не козлить - переднему горшку грозит масляное голодание из-за особенностей конструкции. Насколько правда - хз.
А вообще Егор прав - только упал, а уже на козла рвешся))) На велосипеде потренируйся, потом на кросаче китайском - на хьюсе, да еще в пластике дороговато будет тренировка стоить

да че вы прицепились? хочет пацан- хай мот козлит  

зы- мне от интересно как он 1100 баксов скидки умудрился выбить, этот мот за 3700 продавали  

получается дороговато ты за свой просиш