Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

Насчет заднего амморта - это жопа незнаю шо делать, аморт вроде живой сухой, при обратном ходе замедляет все работает стоит на самом слабом, а вот моя пассажирка потоянно подлетает с сидения, только и успевает за меня держаться шоб не улететь с седла....

А вот и не угадал. Ничего паять не надо и на разборку уходит минут 5-10  
Я, например, своим Хьюсом доволен. Поставил ксенон - лупит шо дурне    Кстати, у меня ксенон покупают и на китайцы и на  корейцы (Хьюс) и на японцы одинаково. Слабым светом многие страдают.
Я недавно за R6 ночью спокойно поспевал, потому как у него свет родной слабый...  
Полного бака хватает километров на 400. У меня в городе нормальных заправок нету, поэтому расход выручает очень даже    Залил Шелл или Вог и катаюсь, пока опять на норм. заправку не попаду  

соцопрос! ура!  

главное чтоб Егор не потер инакомыслящих  

минусы ( их много   )

1- хилая рама, даже при 120 мот как холодец

2 -еще одна проблема которая видимо владельцев " спорт" версий не волнует- им из за пластика не видно      

отрывает продольные " лыжи" на которых висит мотор от вибрации. недавно у друга видел- тоже самое.

3- откровенно говенные тормоза

4- подвеска очень посредственная- жопу кидает выше крыши, на волнообразных поверхностях просто трясет как в грузовике ЗиС на фронтовых дорогах, это на небольших скоростях, но скорости за 100 при попадании на такой участок- просто тихий ужас

5-общее качество сборки, и комплектующие ( не буду заострять на конкретных- все и так об этом знают) на троечку

это так- точно что первое что вспомнилось  

о плюсах- их не много, вернее всего один        

мотор- среди всех китайских мотоциклов ( намеренно подчеркну- Китайских, бо с такими боками он больше на китайский похож   ) с 250 сс моторами это самый лучший. хорошая тяга внизу и на верхах, экономичный, и элластичный.

мое мнение- стоит ли покупать новый за 5 килобаксов? однозначно НЕТ!! лучче купить японца на эти 5 штук.

стоит ли купить бэу за 2-2.5?- да, на эту капусту он неплохой дырч

вопрос к спецам- на нейкеде и эрке передний тормозной цилиндр одинаковый или на спорте мощнее,поставил второй диск,ручка тормозная до конца доходит,а раньше до половины,мож прокачал плохо,может тормозного цилиндра не хватает

ГТЦ ищи большой с 2-х дискового. они разные.

иначе делов не будет

кстати на ЭФИшках стоит та же машинка, и все отлично работает с 4х поршневыми суппортами

вот гемор,блин думал одинаковые они,чтоб улучшить тормоза вкинул 2000 гр,еще 400 за бу машинку надо выложить,кода ж этот трипер кончится,а

видимо общий объем не изменился. магистрали в смысле.

а до начала своих апгрейдов спросить не мог?

значит чуток не докачал,завтра повторю процесс,Олег,дружище,дело за тобой осталось,пришлите мне этот стакан,кстати еще вопрос такой,между колесом и приводом спидометра пыльник стоит чи не,такое ощущение,что чего то не хватает,все облазил не могу найти,наверное в гараже его кто то сожрал,или там нету пыльника

Саня- надо не думать, а читать прежде чем что то менять начинать  

это дело давно известно.

не-не, тебе прокачка не поможет  

Олег где-то в гараже, мот свой крутит, я ему твое сообщение скинул

а че не поможет ,на вид машинки вроде одинаковые,что на эрке,что на нейкеде

да в том то и дело,что читал,ставили два диска,за машинку ни слова не было,а на зондере машинка мощнее стоит,там же два диска

на спорте тормозная ручка на сколько жмется

видимо плохо читал  

блин! они РАЗНЫЕ САНЯ!!!!!

причем даже на вид- Р-овская с большим на 50% бачком по размеру, как раз как на Зонге примерно

У меня полного бака под завязку хватает на 250 километров с трудом в смешаном режиме трасса-город, в бак влазит 10литров...

какая то сторона бака у тебя из шпатлевки.

в бак даже не на сухую 12 влазит элементарно