Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

хоть кто то окромя меня еще трезво мыслит

а то молятся на эти велики      

С праздником всех!! А я вот не как обкатать свой байк не могу, седня катался, при понижении передачи хлопок в бак или в тех краях, в карб наверное, и заглох. Завел, обороты упали, звук изменился, как то грубее стал, при добавлении газа хлопки в глушителе, несколько раз глох при трогании с места, такое ощущение что тяга пропала. Мне сравнить не с чем но кажись домой я уже ехал на одном цилиндре.  

с 650кой это уже было
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/message-598667/#598667

да похоже, надо будет завтра проверить, заодно и свечи глянуть. спс.

Да мне вот тоже надо карбы отсинхронизировать,а то как то не стабильно работает!

Проблема найдена и успешно устранена, слетел карб с патрубка на двигателе. Спасибо Serp    за наводку где искать.

Сегодня отсоединил упомянутый выше провод сине-зеленый, пропал провал тяги в диапазоне 5,5-6тыс  
Спасибо, ребята за идею!!!

А так же сегодня полностью промыл и продул карбюратор, (судя по свечам качество-количество выставлено хорошо)
сменил воздушный фильтр и посадил его на герметик.
Работа двигателя радует, грех жаловаться.

Ксенон не могу выставить нормально, постоянно бьет куда-то вверх. Но и то лучше, чем был стандартный ближний свет.
Регулировку сегодня крутил, все бестолку. Завтра в темноте попробую еще раз запустить лапы и решить проблемку.

Попробуй саму лампу вперед-назад подвигай, порегулируй. Хотя у меня поставили обычно, до упора вперед - светит нормально..     Отсекает сверху хорошо, и по сторонам рассеивает нормально.

Если надумаешь ставить дальний, обязательно проконсультируйся. Есть нюансы с подключением (прыжками напряжения и глюком приборки) Ближнего не касается.


Фото ближнего(правда в гараже):

C кем проконсультироватся можно?
У меня стоит и ближний и дальний. Но дальний нормально не разжигается. Ближний горит норм, после  того как проводки в левой ручке запаял напрямую и плюс кинул с акума на реле.

Так за что же отвечает тот провод, который все кинулись резать?

так как схемы ЦДИ нет , то точно не скажешь  

похоже плюс туда валит при 5-6 тыщах и рубит тайминги  

зы- я таки после вчерашних катаний увидел изменения-  меньше тупление стало, и мотор мягче.

так что откидуй- максимум станет лучше, минимум- просто ничего не изменится  

и резать там ниче не надо- просто из разъема вынуть, и фсьо  

если 250R - то там сгорит приборка, если просто поменять лампу в дальнем на ксеноновую. С лампочки идет проводок в приборку на индикацию "дальний свет". На партизанах тема была. Нужно разводить через релюшки, к примеру.

к CDI провод резать смысл есть для мотов 2005 года.

в мотах 2005 года на комуте этого провода просто нет  

зы- сам не видел, но у кого 05 такое говорили. там и комут другой

Сегодня в нашем маленьком городке была маленькая сходка хьюсоногов

Сегодня дождался темноты и выставил линзу так, что пучок света охватывает дорогу перед мотом и вдаль достаточно!  

Но вот такая бяка -
как тормоз выжимаю и загорается задний СТОП, ксенон не выдерживает и начинает мигать...  
скорее всего слабоват АКБ

Там возможно проводка херовая до света - надо прокинуть напрямую от аккумулятора через реле. А что бы убедиться, что это действительно проводка - померять падение напряжение при включенном свете и стопах непосредственно на аккумуляторе

Пока не могу ничего подсказать, так как сам сейчас с дальним буду экспериментировать..  

Я вчера вот пофоткал ближний и дальний ксенон. Насчет АКБ, правда проверь напряжение.
to 1Dal    у меня дальний тоже немного темнее.. будем смотреть..

Сколько звеньев в цепи 250-ки? 110 или 112?

Gt-112
gv-116