Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

б/у сейчас стоят в диапазоне от 3000 до 3500 (впрочем как и раньше)

Гудит конечно, прямоток поставил Two Brothers, но в стандарте звук достаточно тихий, можно ехать и музыку слушать в гарнитуре.

Это я уже рассказывал и не раз.
Проблема была в бракованных натяжителях, которые отработали у меня 25 тыс, но из-за них растянулись цепи ГРМ и проскочили на 2 зуба. Поменял бы вовремя - не было такого. Ребята которые отжигали на таких натяжителях, влетали в поломку похлеще:
сорванные головки клапанов

Компрессия действительно тогда упала и я не знал что ожидать. Когда полезли в двигатель, обнаружилась истинная причина.
Кольца были уже куплены заранее, поставил уж, чтоб не валялись. Хотя, этого можно было и не делать.

Егор а вилли, стоппи возможно на твоём мотике?   Щас смотрю видео на ютубе, да он просто красавчик!!!

Так и никто и не отписался по проблеме отсутствия "положенной максималки". Хочу внести немного теоретических рассуждений в массы)) Обороты коленвала мотоцикла жестко привязаны к оборотам колеса, их соотношение меняются только коробкой. Сразу оговорюсь - мы не говорим о тюнинге, замене звездочек, изменении высоты резины и размеров покрышек в целом... Каждый аппарат, одинаковой модели, одного года и месяца выпуска уникален даже с мотосалона. НО! Они могут разгонятся неодинаково, могут тормозить чуть по разному, могут подвеской отрабатывать неровности всяко разно - но на одних и тех же оборотах коленвала на высшей передаче они будут показывать на спидометре одну и ту же скорость!
Опять же не совсем... Погрешность спидометра, давление в шинах - эти два фактора могут "развести" показания скорости двух Братьев Близнецов хьюсов. Ни засоренный воздушник, ни свечи чёрные как ночь, ни расстроенные между собой карбюраторы, ни упавшая компрессия, ни глупый и неопытный пилот несмогут все вместе помешать 250R лететь над асфальтом положенные ему ХХХ км/час при ХХХХ оборотах.
Я предлагаю проверить теорию на практике. Обобщим показания трёхзначных приборов учёта скорости?
Мой 250R едет 100 на 7200 оборотах высшей передачи, и я что-то подозреваю что это ненормально медленно.

      Олег подскажи,пожалуйста,чем может быть вызвана такая грандиозная разница в цене ? Или Львовские хотят нажить "до последнего" или в Киеве полная распродажа ? Какой же на них зазор в наживе ?!

фух... а то я думал что у меня сцепление буксует  

у меня то же- 7200 , и под 7500 на разгоне ( не то что на разгоне больше оборотов- просто там не уследишь ) при установившейся сотке- 7200-7300. и заметь- у меня нейкед- приборы другие- аналоговые. а показывают то же самое  

как говорит Влад- зарабатываем копейки  

хотя я сам торгаш, много товарищей торгашей, и все кто банчат не продуктами ( там зазор в 20%  считают огромным- но там и оборот товара гораздо выше) имеют навар минимум 100%, если зазор менее 50 то и браться не хотят.

это конечно ИМХО- я в мототему не вхож. но если мне чето надо- то друзья отдают за 50-60% розничной цены, ну сам понимаешь- чет еще и прикуривают на мне    из разных сфер деятельности- от электроники до пластиковых окон ( фурнитуры в частности) , но мож на мото канешна как на масле Олейна- 15% это мегаприкур    

в чем я очень сомневаюсь  

что такое " сорваные головки клапанов"  

      Я в шоке ! Понятно,конечно,что товарооборот небольшой НО НЕ ДО ТАКОЙ ЖЕ СТЕПЕНИ !

Украина мае талант  

Люди прицепить пластик от 250R  на обычный ну который  "без пластика" можно?  Сколько примерно денег? И где моно купить или заказать пластик?

якщо брати пластік, фару, приборку всі кріплення, датчик спідометра, кліпони і т.д бу то думаю в 800-900$ вкладешся, але як на мене то простіше зразу купляти Рку ніж переробляти, або якщо вже є нейкед то продати його і взяти Рку...

Да есть тут приложенный "нейкед" ....  800-900 + геморой)))    Вот думаю...

Я брал пластик 400у.е фара 2000гр. паук 2000гр. + клипоны + стекло + приборка + покрасить пластик+ приварить крепление под паук + купить зеркала и плюс время на подгонку.Сложи всё вместе и решай

дешевле продать мот без пластика и купить с пластиком, если все делать по "мануалу" и с новых запов, или вариант покупки бу и колхозить

в таком случае подумай лучше как бы с него слепить стритфайтер прикольный, и поковырять с интересом и рзультат будет необычный

честно говоря не знаю. если львовские диллеры выкупили этот мотоцикл то они в праве ставить цену какую им угодно. если же он стоит на реализации, тогда скорее всего туда заложили какие то растраты или хотят хорошо заработать

Ясно.  Спасибо вам ребята

Ну якщо так то підтримую Влада, краще зліпити з нейкеда стріт файтера якогось цікавого, ніж в пластік його одівати

Как вариант)))   А для стантрайдинга он пойдёт? Как у него рама, вилка, тормоза? Выдержут?