Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

Хренасебе цены...
Сам чсоли не сможеш перепаять батарейку? Народ и обычные АА выводил проводками наружу, я себе литевую ставил - размером как в зеркалках раньше были.
акум поставил варта 9ач 12в. он чуть меньше, поэтому уплотнял микропоркой, и становится клемами наоборот. и он обслуживаемый. зато меньше 200грн. два сезона уже.

На форуме партизан почитай как менять батарейку. И дешево, и сердито. Подбери по волтажу и  побольше емкости. Как и куда можно впаять подробно описано. А аккумулятор сначала заряди,  проверь плотность электролита и его уровень, а затем уже пробуй заводить если соответствует норме. И очень хорошо проверить его нагрузочной вилкой после зарядки. Сама вилка не дешевая вещь, поэтому подходил к продавцам аккумуляторов и они проверяли. Денег совсем мало брали. Это будет лучшая диагностика,после которой определишься брать новый, или этот еще послужит.

Можно и просто через неделю после зарядки попробовать завестись. Если акум норм - то без проблем крутит и заводит.

Та бросьте, вилка совсем простая штука Просто нужно найти подходящее сопротивление. Например, аккумулятор проверить на ток 30А, значит, надо сопротивление 12В/30А = 0.4 Ом. Что бы не сгорело, надо брать сопротивление ватт эдак на двадцать, и подключать только на несколько секунд. Сама схема - параллельно сопротивлению обычный вольтметр, подключаем все к аккумулятору(сечение проводов должно быть соответствующее) и смотрим на вольтметр - если напряжение понижается менее 12 В, стоит задуматься..

вообще последовательно подключается амперметр,параллельно вольтметр,а вилка эта -фонарь,если через сутки мот заведется без проблем,то сезон еще протянет без всяких вилок,акум стоит 200-250 гр китайский необслуживаемый ,два сезона у меня протянул легко ,посмотрим может и третий протянет,тем более в том году я его зимой посадил полностью,просто забил на него и все,сначала заряжать начал -вообще никак не реагировал,я ему и полярность менял,чтоб стрелка на амперметре хоть как то зашевелмилась,сначала стояла на нуле мертво,потом пошла,пошла,эшербе хербе,какуля манама,заряд пошель,мотор завель,голева какулей не забиваль

Вот такой стоит в Черниговском мото-салоне
мот 2009 (карбюратор)
цена 4.450 долларов

мда....

А по чем же тогда инжекторы?
Кстати интересно, как сильно изменился расход и мощность на них..

Да за такой бабос реально 650 взять,хотя по нашей цене на бензин(обещают летом премиум по 14 уже),наверное 250 подойдет

млин- Саня, не режь без ножа, сегодня по 9.50 заправился на 200 грн, чуток по городу поездил- смотрю в баке уже сотни нету      

Паша,сам не знаю чего делать

на газ будем переходить- шланг в жопу, и газуем  

 тогда горох подорожает

Опасно,если сильно газовать.можно губы порвать

переходим во флудилку
а то Егор опять расстроится  
адрес все знают куда спуститься  

4990.
мощность изменилась. судя по официальным данным где то  минус 1 - 1,5 л.с.  но теперь пик крутящего момента наступает в 6750,  а на карбюраторных это было в 8000.
расход если и изменился то несущественно.но данных пока нет.

Да уж, дороговато распродают карбюраторы...
Были бы деньги - купил бы в салоне инжектор Жалко, что у салонов нету программ кредитирования

в Киеве эти карбюраторы по 3800 распродавали.

даа,действительно жаль.  у салонов программы кредитования появятся сразу, как только эти программы появятся у банков)

а за счет своих ресурсов рискованное дело давать кредиты.  такую роскошь себе может позволить разве что АВТ Бавария.
кстати..касательно кредитов. покупая мотоцикл в кредит банки требуют обязательного страхования по КАСКО.
на данный момент тариф в среднем 15% от стоимости мотоцикла.
итого..несложные математические подсчеты:
4450*15%= 667 у.е  или 5300 грн.   ежегодно!! пока не погасишь кредит

Может, дешевле КАСКО обойдется..
Ладно, будем ждать следующего сезона - может, первые бу появятся Или деньги  

б/у уже есть.  мот фактически новый. причина продажи -  повышение кубатуры.

кстати.. в Кузнецовске скоро появится 650ка
правда человек фактически в Киеве живет, но думаю домой наведываться будет)))