Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

ага, значит 4х поршневые суппорта тут не причем, это все вес... понял...
и вообще зря они на 650ку новые суппорта поставили, по идее разницы в весе должно было хватать что б нормально оттормаживатся  

Выложите пожалуйста конкретные замеры мотоциклов с одинаковым состоянием тормозной системы и резины на предмет остановки с энной скорости до ноля, различающиеся лиш армировкой шлангов.

опа ча! словил...    нету у меня таких данных   да и разве я выше упоминал о шлангах? я там так, в общем сказал... когда у меня была 250ка то почти всегда мне их хватало, просто чуть больше думал о них, пересев на новую 650ку и проанализировав разницу, понимаю что с теми тормозами нада было что-то делать... подождите до весны, выкачу 650ку, поставлю на нее арм.шланги, будем делать замеры.

Суппорта само собой дали результат,но считаю вес транспорта тоже играет большую роль.Да и за 3 года можно было научиться тормозить уверенней

поверь мне, я прекрасно понимаю что вес играет огромную роль в процессе торможения, я понимаю разницу в торможении с пассажиром и без, я понимаю разницу в торможении с легким пассажиром и тяжелым, я понимаю разницу в торможении со стоковым маслом в вилке и маслом 20W, что такое мокрый асфальт, что такое брусчатка, что такое брусчатка на крутом спуске и присыпана песком под колесами и т.д. и т.п.
Я пересел на 650ку на 70% из за его веса, что бы мот был более стабилен и для меня боле управляем и 30% из за мощнее мотора... так что честно, в упор не могу понять что мне хотят объяснить   прости, но если не тяжело, растолкуй  

это что? совет или стеб?
у меня с торможением не было проблем, и с обучаемость в принципе. Чувствовать себя уверенно или нет, это не одно и тоже, что уметь тормозить или не уметь, почувствуй разницу пожалуйста. Самоуверенность многим вылезла боком  

вот тут пожалуйста подробнее.
не могу понять.
зачем тогда в супербайке прилагают максимум усилий для уменьшения веса мотоцикила?

не, ну это капец, вы что, сговорились сегодня все?  
при чем тут супербайк к Хьюсу???? если он позиционируется как дорожный мот!!!!  

ок!
тогда какая взаимосвязь вес - управляемость?
поясни чайникам.

за що вони так всі на тебе?  
буде потрібна допомога - ти тільки свисни...    

начнемс.
управляемость это собирательная фраза поведения мотоцикла на дороге, его рулежка как он к примеру будет слушаться пилота и т.д. но поскольку мотоцикл довольно таки не стабильное ТС , в связи его конструкторскими особенностями (на его поведение влияет очень много факторов)  таких как дорожное покрытие, вес пилота, его антропоморфные данные, ветер и т.п. Поэтому для различных целей, дорожных покрытий и особей человеческого рода создано множество разновидностей и направлений транспортных средств с двумя колесами под названием мотоцикл. Вернемся к целям. упомянутый выше "супербайк" должен максимально легко перекладываться в складке поворотов на треке, на идеальном или близком к этому дорожному покрытию, и естественно для достижений максимальных результатов обладать максимальным соотношением л.с/кг (ну это что б быстро можно было ехать, надеюсь понятно) поэтому и идет борьба за снижение веса и наращивания мощности.
К примеру "туристам" нужна стабильность "по прямой" и что бы неровности обыкновенного дорожного покрытия не влияли на направление заданное пилотом, что бы ветер не переставлял мотоцикл по полосе ну и т.д. поэтому у них длиннее колесная база, и они весят намного больше чем моты класса суперспорт.
Так что идеального соотношения, скажем так золотой середины, для понятия вес-управляемость нет, сюда нужно еще подключить пункт для какого класса эта техника предназначена!
теперь вернемся к Хьюсу, попрошу прочесть еще раз мое сообщение выше

меня лично не устраивало поведение 250ки на трассе, когда при порывах ветра ее могло чуть ли не на встречку выкинуть, меня не устраивало поведение мота когда попадались наплывы асфальта, меня не устраивало то, когда под не прямым углом переезжаешь рельсы, нужно было затаить дыхание и т.д. Эти все проблемы, или дискомфорт, пропал когда в руки попала 650ка. Сейчас же, при порыве ветра мот даже не подает позывов к смещению траектории, для меня это стабильность и управляемость, и так по всем остальным пунктам.
К примеру вот для Славы SV, 650ка не управляема, потому что в силу своих физических данных, он для нее мало весит, ему тяжело ее рулит.
Понимаешь? для каждого случая управляемость будет разной, или к примеру суперспортовая 600ка для меня через чур управляема, потому что короткая база, не большой вес и тупой угол выноса вилки... любая неровность на дорожном покрытии утягивает мот с заданной траектории.
еще вопросы?

дякую! за підтримку  
напевно зірки зійшлися не так як треба   якісь всі агресивні сьогодні та трохи не послідовні    яскравий приклад у гілці про прямотоки  
та то все менеться, алє сьгодні прийшлося трохи понрапужувати мізок    благо що хворію, та часу вдосталь.

Hyosung GT250R Не спорт байк пока на нем не установлены такие ручки.

Ты забыл стекло Рлуг, и конечно 2Брата))))

Да забыл, и еще всякого гавна соток так на 8-9 бачей))))

С рельсами нужно на любом моте осторожно  

согласен, но 650ка их проходит увереннее  

К примеру вот для Славы SV, 650ка не управляема, потому что в силу своих физических данных, он для нее мало весит, ему тяжело ее рулит.

Вот по тем же причинам и я на 250 (сам  легкий как Слава) чувствую себя нормально.  

Для меня 650 была тяжёлой в основном в городе? где надо быстро велять между маши,  на трасе на буграх тож трусило, т.к как вес у меня 65 кг то я просто вылетал с неё, вдвоём нормально.  на 250 одному ке всёже комфортнее, я говорю о скоростях до 120, на большой скорости 650 держит увереениее, сравнивая с 250кой, но совсем не уверенно по сравнении на пример с F4
Если вес 80 и более то 650 нормальный спорт-тур если меньше то она тяжеловата...

Что и на 250ке норм тормоза

это что? совет или стеб?
у меня с торможением не было проблем, и с обучаемость в принципе. Чувствовать себя уверенно или нет, это не одно и тоже, что уметь тормозить или не уметь, почувствуй разницу пожалуйста. Самоуверенность многим вылезла боком  
и не совет,и не стёб...Утверждение,что за это время можно привыкнуть к любым тормозам.
И ещё,пересев на другого НОВОГО скакуна(более породистого)всегда кажется,что и тормозит лучше,и сидеть удобней,и ветер не так сдувает

не поможет,там и этот вай фай,или как там его,не спасет