Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

А какие карбы стоят на 250 р?в разные годы выпуска модификации не менялись?какая маркировка название?

MIKUNI BDS26 TYPE(DOUBLE)



нет

пы сы. хотя вот в голову пришел один пример. правда на 650ке был. другие размер жиклеров стояли на более ранней моделе. мотик кушал даже меньше 4 л

Карбюратор (кол-во x тип) - 2 х 26 Mikuni BDS26
d диффузора, мм - 26

Простите, может глупость скажу, но вопрос у меня есть такой. Если например купить 650-ку, и к ней нету особенных претенхий, т.е. экономичность превыше максималки, можно ли поставить меньше жиклеры и получить тот же расход 4 л на скорости 120?

придушить в принципе можно, но это будет не езда а мучение

4 л. не знаю, но до 5ти я думаю можно даже стилем езды получить, к примеру, на 4000 оборотов на 6-ой передачи можно спокойно 100км/ч ехать и что важно, он уже с тех же 4000об/м. уже начинает тянуть, что б 250ка хоть чуть начала ускоряться нада 6тыс.
На нем можно просто экономично ездить, душить смысла не вижу, лучше выработать стиль, но иметь под рукой запас мощности...

Спасибо за ответы. Думаю менять технику, но пугает большой расход. Даже на 250-ке в крым смотаться туда-обратно 1600 км = 16 * 4 = 64 л, или 500 грн только на бенз. Как-то много. И это при расходе в 4! литра. А если будет 7 то как-то совсем грустно.

при таком раскладе, даже не смотри в сторону рядников  

дружбан,если тебе скорость не нужна,то возьми чепер,на нем нужно просто красиво ехать,400-3,5 литра,600.по максимому в 5 вложишься,за то красиво и стильно,звук прямотока(обычной колхозной трубы),не сравнится не с каким там карбоном,малые обороты,мощность 400-ки   рядом(чуть больше)хьюса,динамика намного лучше,крутящий момент на низах больше,вобщем вулкан-3000 на мотосале в луганске-бомба,бабло былобы,взял нераздумывая бы

Ээ! не нада тут про звук рассказывать  не слышав  
чеперный звук хорош, но не 400ки    поверь мне, у меня в кругу общения есть что послушать, и вулкан 2000! и харлейчики, и даже БоссХосс, с объемом 5.7л.! и труби и стоковые и тюниные, всякие есть! и звук "карбона" очень пристоен

колхозом и останется

Я непойму смысла тебе шо то менять. Платить больше... Я помниш тебе говорил - шо по трассе надо ехать 120, 130. Ты говорил - для меня 100, 110. Так зачем брать 650 -непойму

потому что 250ка считается стартовым или переходным этапом, а 650ка уже минимальная кубатура самодостаточного мота... ведь вопрос не только в крейсере 110....к примеру 650ка при тех же 110 намного уверенней держит дорогу.

Ищу, найти не могу.
Нужны красно-черные ручки на руль (силикон/резина). Если кому попадется, киньте, плиз.

Дык я как ездил 100-120 так и езжу =) Но обгонять тяжеловато, иногда, например на бетонке, хочется и 160 поехать, а не едет! Можно, а не едет. Страдал из-за этого по дроге с крыма. Ну даже 120 для 250ки это предел по сути, хочется запас мощности.

Предлагают стида 600-ку за 4000 одноклубовец. Попробую вписаться с даньгами, если Хьюса кто возьмет... пока желающих особо не было.

дружище,упор же еще и на экономию был,понятное дело,у нас интрудер 1500 продается,обороты мотора3500,понятное дело звук у таких моторов отпадный,аж с мурашками по спине,у 400-ки пойдет,а если есть возможность стида 600-ку у него взять,пусть берет не задумываясь в 5 литров влазить будет,всеравно звук чепера-это пердеж  спорта независимо от его обьема

привет. тут посмотри, может что то понравится http://motostyle.com.ua/index.php?cPath=123&osCsid=1ec1aaa1a9d01e12359c403e2f3e83f6

На сколько велика разница в расходе при одинаковом объёме двигателя рядника и V-Твина???

в принципе разницы в расходе нет, в большей мере зависит от параметров самих моторов, веса мотыков и коэфициэнта аэродинамики мешка с картошкой на багажнике  

Чтоб эти поставить надо будет помучится малехо