Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

Привет пипл, разобрал - собрал задний тормоз ( поршенек возле ножного рычага). Ржавчины было капец, того и заедало. Собрал, естественно разлилась чуток тормозуха =  ЧЕГО ДОЛИТЬ?  Приходиш в автомагазин, дайте мне.....продолжите фразу

Блин, только прокачал все , а ты поменяй.   Дот -4 - это типа НЕВА?  Чем то есть оно лучше-хуже?

DOT4 это стандарт, и на доливку бери что первое попадется, только не подливу, главное что б это был DOT4 и все. Там можно смешивать DOT3 и DOT5.1 но смысл, DOT4 не дефицит  

http://www.youtube.com/watch?v=02fMk1jq61w&feature=related

чувак ездит на заднем колесе.
хус 650

самое дорогое это разобрать/собрать... или сам, или найдешь за дешево кто сможет сделать, то это будет не плохой вариант...

Да разобрать собрать это ерунда я сам всё делаю. а вот запчасти их стоимость валов шестерён  зацепов   что там навернулось не известно.

классно ветка почистилась- моих постов нет, а ответы на них есть    
дискриминация налицо

Шестерня 1-ой передачи на HYOSUNG GT650, GT650R, GT650S, GV650, ST-7
Цена: $ 35.00
Шестерня 2-ой передачи на HYOSUNG GT650, GT650R, GT650S
Цена: $ 30.00
Шестерня 5-ой передачи на HYOSUNG GT650, GT650R, GT650S, GV650, ST-7
Цена: $ 22.00
Вал коробки передач вторичный на HYOSUNG GT650, GT650R, GT650S, GV650, ST-7
Цена: $ 65.00

некоторые запы с коробки для примера, совсем не космические цифры, или я не прав?

Я три дня не заходил, читаю и понять ничего не могу, эх жаль что почистили, многое наверное пропустил
А по аккумам, тема прохаванная уже много раз, немного скажу со своего опыта и наблюдений...Когда был повальный спрос на Хьюсы 2007-2008 год, эта тема была одной из актуальных ещё на МотоЮа, так вот, те кто доливал в аккумы воду, электролит и другой кампот, прощались с ними в тот же сезон, я сам тогда так уграл свой первый аккум, а те кто ничего не доливал 2-3 сезона отъездили, я надеюсь и 4 сезон откатать, делайте выводы. Да и по току зарядки, желательно заряжать током не более 10% от емкости аккума, всё что больше сулит ему скорую смерть!

В принципе реальные цены.

Всем привет! Такой вопрос, кто ставил на хью ручки с подогревом? А то хочу прикупить сей девайс, только вот сомневаюсь хватит ли мощности генератора для зарядки акума при работе ручек скажем в среднем режыме и включенной фаре

Хватит можеш ставить спокойно главное не купи ручки для квадриков

забыл написать цену прокладок которые надо будет поменять

на сайте Koriders нашел, что выпиливают пластик сверху воздушного фильтра. Имеет ли смысл такое делать? Теоретически понятно, что прямоток требует перенастройки карбюраторов. Больше добавить количество топлива, соответственно и воздух надо.
В принципе у меня фильтр лежит запасной, думаю по весне попробовать разницу.

в разделе прокладки все есть, я не говорю беги покупай мот, а о том что все можно просчитать, и прикинуть, нужно он или нет, если человек сам сможет и хочет его расколоть и собрать, то вполне можно взять мот за вменяемые деньги.

не занимайся этим, лучше грамотно почистить и настроить карбы, от этого будет больше толку, а давать больше воздуха? это будет больше мусора в поршневой... у нас очень грязный воздух... и "нуливики" тоже сомнительное удовольствие, по нашим дорогам их в три раза чаще нужно обслуживать, а толку, ты ж на треке ездить не будешь, что там можно получить с этих манипуляций? только укорачивание жизни поршневой.

+1
Влад прав нулевики это вред причем в результате вреда больше чем пользы.

Пожалуй присоединюсь к вышесказанному, сам хотел одно время поставить, но взвесив все за и против, решил что нулевик на Хьюс это лишнее...тем более что фильтр идентичен 650-ке значит запас по воздуху у него есть, тут надо карбы грамотно отрегулировать.

большее количество воздуха приводит к прогару поршней,да и заморачиваться с перенастройками думаю нет смысла,максимум что добавишь0,5-1,5 лошади,ну и есть в этом смысл,думаю нет еще и расход на пол литра увеличится,а мощность если и подымется на лошадь,то только в пределах8-9тысяч оборотов,нету понту,всеравно не полетит

Да один нулевик ничего не даст если хочеться увеличить мощь нужно и выхлоп прямоток и камеру уменьшить под большее сжатие карбы перенастроить клапана большей проходимости родное не даст с него выжать пропускная способность не та.