Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

чето мот сегодня еле завел.мож аккумулятор подсдох,вяло стартер крутил,снял подзаряжу,а что делать

родилась в голове идея по очистке цепи,взять аэрозольный баллончик,просверлить отверстие,впаять со старой камеры золотник,заливать через него керосин,потом насосом качнул,и сбивай струей керосина с цепи грязь,думаю сработает

а не будет ли проще взять пластиковый распылитель со съемной головкой и заливать туда керосин для промывки  

Самое классное, что я когда либо чистил цепь - смазать керосином и компрессором продуть. Причем не просто компрессором, а на конец шлангочки одеть нижнюю часть авторучки. Струя получается убойная и выдувает все... Но лень так делать, потому обычно мою керосином кисточкой и все

с баллончика пыль будет,ну и напор,ах да осталлось кампрессор купить,авторучку думаю найду где то,кисочкой возиться долго

Кто щас на каком бензине ездит? Как по такому холоду заводится? А то с подсевшим аккумом не смог стартонуть вечером. С толкача пришлось.

сегодня с утра смахивал иней с мотоцикла.
Завелся сразу... Прогревался 3-4мин  на подсосе. На первом же светофоре заглох от малых оборотов.
Дальше таких сюрпризов не наблюдалось. Вечером ехал обратно, прогрел получше и все нормально.
Бенз как обычно ОККО 95

аккум резво крутит? надо наверно на зарядку поставить, а то он вяленько крутит както у меня. не подзаряжал его все лето.

Ездил на Е-4 95 кло, ну что-то он испортился, перешел на 95 шел обычный, вроде бы нормальный, и заводится с полтыка, ну заметил что акуму тож тяжело крутить, наверно над делать профилактику, акуму кажись 4 год пошел!
А по бензу кажись получается такая ситуация что и в России, 5 марок 95 а народ 92 заливает, потому что одна хрень

его и не надо было подзаряжать в течении лета   для этого реле регулятор и генератор на мотыке есть

То понятно, что есть. Но это нужно ездить хотябы час с хорошими оборотами. Седня подзаряжу, но ездить уже холодно и резина пугает.

без потребителей-зарядка достаточная даже на холостых. тоесть днем- акб заряжается на любых оборотах. да и "хорошие" не нужны на средних вполне достаточно. а вообще- для профилактики акб нужно заряжать стационарно 2 раза в год. ессно- если акб не труп и с эл.схемой на моте все в норме

реле регулятор на холостых не заряжает

значит у тя дохлое РР. сделай замеры- на холостом-14.2-4 вольта без потребителей. холостые 1500-1700.

реле регулятор на холостых не заряжает

заело пластинку?

кто мешает замерять? все что больше 12,5 вольт уже зарядка  

именно  тем паче- я если говорю- то знаю о чем. мерял. на всем причем- и на Зонгах и на Хюсе, и даже на тачке

процесс идет волнами, то натяжители, то акуум, то масло    а не поговорить ли о настройке подвески?    http://moto.swissblog.ru/?s=%D0%9D%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D0%BA%D0%B0+%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8+%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%B0+%D0%B4%D0%BB%D1%8F+%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0+%D0%B8+%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%B0&x=14&y=10

уеня все с точностью, да на оборот  
днем я езжу с дальним, а ближний горит постоянно, так что вечером или ночью я быстрее заряжу АКБ
и у меня 95% времени это поездки в городе, небольшими дистанциями, и целый день, часто приходиться заводить мот, но с другой стороны, езжу на оборотах выше среднего