Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

Да пожалуйста

сегодня заезжал в магазин где мот покупал,есть крыло передняя черный металлик,цена-350гривен,зеркала заказал,спросил сколько стоить будут ,сказал гривен 80 пара

Я себе зеркала поставил TMMP за 35 гр пара. Там штанги длинные - выгнул как мне надо. Я доволен... В каждое зеркало видно полностью дорогу а не левый или правый кусок.

хе хе..3000 км на велике. забыл еще посчитать пластырь и зеленку  чтоб мозоли лечить на жопе

от 3800 за 250ку и 4500 за 650ку

у меня жрет под 7 литров, потому что прамоток, на стоковых мозгах, это раз... два, это то что я кручу его выше средних оборотов, и часто до отсечки, я частенько езжу в компании 600к джапов, так что по другому никак. И вот смотри, я езжу так, как мне комфортно, мот я использую на 70-80% а при разгонах на все 100% (кто со мной ездил подтвердят, вот Олег к примеру) и что будет с той 400ки    техника всегда должна иметь запас, а не на разрыв работать. Я 250ку продал, потому что просто ее жалко было, не хотел ее мучить. А раз экономить хочется, то едь спокойно, и 650ка будет выдавать до 5ти литров, к примеру когда был на обкатке и в колонне ехали, на 6ой передаче при 4000об. ровно 100 держала, и едет, не дергаеться, потому что крутящего хватает. А если полетать охота, и по городу я езжу до 190, так та 400ка жрать будет еще больше

Ну, ето если тупо пилять с каменным лицом... скучно... Мое ИМХО: хочешь економкого передвижения с точки А в Б, бери 250-ку . Хочешь получать реальное удовольствие от самого процеса езды,бери 650-ку и плати больше. Тут уже  каждому свое...

поперла дискуссия      
такова уж натура человеческая- у меня больше, у меня толще и прочее-прочее-прочее
причем заметил момент- если подойти к мотоциклу и его хозяину, и например спросить стандартные "скока жрэ-скока прэ"
то в основном сухих пару цифр услышишь или ваще буш послан
если приласкать так сказать его фаллос      ну типа- с восторженным-"да! я знаю что это за байк , прет намана и прочее" то улыбка на все лицо вам обеспечена- член похолили и он начинает подниматься

ну и кому та ниньзя нужна? и что за презентация? засунули меньший движок в ЕР6 в пластике, стоит на штуку дешевле чем полноценный мот, ЕР6Ф, который и так не едет нифига    считается самой спокойной ("дружелюбной"- так говорят менеджеры) 650кой. А конкуренты тем временем наращивают кубатуру, фазер он уже 800 кубиков. А вот тебе смешно было с Хьюса

так потрудился бы посмотреть сколько у кавы
42hp at 9500rpm
     афигенно шагнули в перед, аж на 2 лошадки    причем что у Хьюса прототип был 10лет назад.
второй аспект, в штатах она стоит $7,499 ну и кому она нужна???
причем что 650ка с  71hp at 8500rpm стоит $8,699
обрати внимание как пиковая мощность упала на  1000 оборотов, так что ездить экономно на 400ке еще нужно уметь.

ох и сравнения у тебя      

тока скажи что я неверно сравнил    

я такого не говорил  

подтверждаю, носится на все деньги))

плюс ко всему пугает пешеходов которые ломятся на красный.

пы сы. мужик с кравчучкой ускорился через пешеходный переход быстрее джиксера))    

Живой пример - http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/index7.html - "диаграмма" моделей хонды. Там(внизу) видно что СВ400 до сих пор выпускается  
Только там на японском

Да вот если бы карданец поставить или ремень на 650 )))) что бы мазюку из под ногтей с киросином не вычищать  так вообще цены ему не  было

400ки есть и даже новые выпускаются, та же нинзя, но это больше исключение чем правило.

10 років назад Kawasaki Ninja 250 мала 37 коней, ZXR 250 - 45 коней, а ZXR400 до 64 коней.

Погода стала хреновая, особо не покатаешься есть время поковырятся в гараже и сварганить что либо, во на прошлой недельки посидел в гараже с болгаркой и сваркой и сделал парочку центральных подножек, мож кому над на зиму моц ставить что бы на резине не стоял

причем тут этим моты к нашему разговору? это рядные четверки, которые создавались под спорт изначально. Разговор шел о 2х цилиндровых, и было выдвинуто предположение, что Хьюс мог бы и себе расширить линейку, вопрос стал "зачем".

кстати изначально я ошибся когда сказал о 400 ом ряднике от хусонга. это был не рядник. то было вообще непонятно что. поднял материалы, и увидел что там вообще не говорится о структуре движка. а просто, что был такой 40 сильный 4-х цилиндровый мотор который поставили на круизер.. вот как бы и всё.