Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

да он неразборный,на сайте есть sv с ним свяжись,но я лучше бы новый брал,они помоему до2009 дерьмовые стояли,вроде бы с сузуки св подходят если бу,точно не знаю,я новый брал,хотя на новом проехал еще мало,чтоб судить какой новый,может тоже такой же будет

спасибо за  помощь!!!

спасибо большое за информацию!!!сначала свяжусь с SV спрошу какой у него,что за состояние!!!а потом решу!!!
а тебе желаю,не знать больше проблем с ними,пускай этот пашет и пашет))

ну как бы два раза их меняли, мож последний уже нормальный будет

Сегодня с утра до вечера провёл в гараже, надоело мне по порносайтам лазить и я решил секасом с мотом занятся  ...Как обычно в воскресение ко мне приежали пацаны, типа поехали кататься и т.д..., а мне ну не охота блин... какое-то  у меня состояние сейчас не на покатушки а на модернизацию мота(надоел уже наверное в стоке), вот сидел я колупался и думал о смысле тюнинга мотов, надо ли этой фигнёй страдать или нет...Ну и собственно проанализировав свой опыт, по тюну мота, хочу с вами поделиться... про сигнализацию, ксенон , демпфер и хорошую резину я молчу, это толжно быть у всех однозначно! А вот ставить ли тюненые ручки, клипоны, стекло, армированые шланги и прямоток решать Вам!
У меня например сложилось мнение что тюнинг это не просто панты(как многие считают), а очень хорошо продуманые в техническом, эстетическом и психологическом плане конструкции техники. Приведу примеры со своего опыта езды на Хьюсах, а это не много не мало около 45тыс за три года! Например после установки горбатого стекла Пуиг, изменился не только внешний вид мотоцикла, а и комфортность езды при встречном ветре, шумы в шлеме стали на такими сильными...Стантовые ручки ХRТ, кроме удобства использования, хорошо себя зарекомендовали при падениях, они не ломаются, а просто гнутся с последующим восстановлением, с помощью плоскогубцев, сегодня был установлен новый глушитель, который дал просто второе рождение мотоциклу! Так же я хочу отметить, что тюнинг-это перевоплощение мотоцикла и ваше психологическое отношение к ниму! Если он уже он вам поднадоел, не обязательно его продавать, сделайте ему подарок  и он вас порадует снова, как в тот первый день когда вы вместе познакомились

будем надеяться

У меня стоит 3 поколения я очень доволен! уже 15ку на нём откатал в этом сезоне, по комфортности тоже намного лучше стока, решил не дожидаться пробя в дальняке,(у меня уже 3человека  ночевало ,из разных городов из-за аморта) поэтому поменял на более надёжные не задумываясь

пиндец, читаю иногда задумываюсь- чем Хьюс лучше китайского Зонта например?
купить мот за 40 тысяч гривен, чтоб то аморт через 7-12 тысяч поменять, то натяжители хреновые- надо менять, то резина говно- надо менять, то цепь родная фуфел- ролики вылетают. и это только основные и дорогостоящие проблемы, думаю хватает и мелочей, начиная от колодок
вы уж простите коллеги за такие высказывания- но я не тренд-дрочер ( привет секте ЮБРоводов )
и хоть и сам юзаю сей девайс, но если оно не совсем какчественное- так я непремину об этом сказать
а сравнить мне есть например с Зонгом "типаспорт"  так сказать еще теплы ручки в руках зонговские))))
так там проблемы те же, если не поменьше и решаются за гораздо дешевле, ( кто не знает скажу- продал с пробегом 20 тысяч- даже цепок родной, стучал палец- ну не вылез  как оказалось болячка не смертельная и распостраненная).
от читаю я тему- и начинают волосы на ж дыбом становится- неуж то мне придется все круги ада эти поойти?
еще раз извиняюсь что подливаю ложку дегтя в такую сладкую бочку меда, но как сказал один уважаемый мною человек- " давайте же заглянем под глянец"
а заглянув под глянец что я вижу- ржавеющую на стыках раму( мот хранился не на улице), свистящие колодки, вылетевшую цепь, перспектива- замена натяжителей, и прочее. а пробег то 6 тысяч- так сказать только жизнь начинает, а уже просит кушать

да, да, да... и что самое страшное, вылезет все и на одном моте сразу  

ага..если бы собрать все поломки  хонд, за последние 10 лет ,картина еще была бы страшнее чем с хусонгами.   у хонд на протяжении 8 лет были проблемы с натяжителями, они даже некоторое время перешли на шестеренчатый привод, но потом опять вернулись кнатяжителям, последнее время лопаются маятники (уж лучше бы просто ржавели), горят мозги, плавится проводка и.т.д. и.тп..  кароче ужасов можно насобирать по каждой марке.

уже вчера... катались с Олегом, и вот выложу пару интересных кадров... не постановка, фактически случайные кадры    а вышли почти рекламные снимки, добавим слоган "HYOSUNG зближує" и готово  

Все верно, но логичнее было б сравнивать  проехав на хрюсе тоже 20 тыс. . Недавно познакомился с хлопчиком - у него заклинил двигатель на ебрике 125

Тоже думаю - кореец завышен в соотношении цена-качество, но от этого они не станут дешевле , поэтому - имеем то, что имеем. Я когда читаю по вайпер ХТ - диву даюсь , ну дешевый - да, но то неподходят крепления, то еще что то. Конструктор - доделай сам    Года 2 назад, хрюсик был отличным вариантом. Теперь, когда попадали цены на б/у японию - уже стоит подумать 10 раз что купить. Хотя опять же и ты тому пример - можно взять и б/у хрюса в хорошем состоянии за адекватную цену. Так шо - ездим и не забиваем голову дурными мыслями

я, после японца, на хьюс не сяду, даже на новый  но это мое личное мнение и никому его не навязываю

а по моему очень даже таки навязываешь    уж очень часто об этом говоришь  

в жизни бывают разные ситуации, когда у меня полетел мотор, и я всё лето был без мота, то для меня в радость был и зонгшен и ёбр и даже ява...особенно если твои друзья уезжают, а ты остаёшься, то чувствуешь себя инвалидом, так что я после тех страшных дней начал почти ко всей технике относится уважительно, главное быть в движении

согласен, возьмем рубеж- будем сравнивать
это нонсенс!!! Сереге скажи- у него инсульт сразу случится
ну так сколько стоит- так и сделан
я провожу параллель с Зонтом- за 20 тысяч ниче не отвалилось и не потекло. за исключением того когда масло понмишь на ноги капало? и то - там просто болт на крышке отпустился
ну так собсно этим и занимаемся

типун те на язык
ну а по поводу вышесказанного мной- я не из тех кто ездя на Хьюсе всем накидываю что лучше него не бывает, а пересев на хонду вешаю крылья себе на майку с логотипом Хонда и ору- хонда рулит
я всегда смотрю на вещи реально.
если Серега пишет про Вайпер ХТ что конструктор- ну так да- за 7 тысяч гривен что еще ожидать
а вот Зонт вполне может конкурировать с Хьюсером. я ессно не ставлю их вообще в равное положение, но как писал выше- я прошел 20 тысяч, и новый владелец уже пару тысяч сверху накатал, общались- говорит сменил таки цепок( ) и задние колодки, на передних еще 50% осталось. троса не рвались,колеса не отпадали
движок- да, 120 максималки и сотка крейсера , плюс вялая динамика.
конечно же Зонт это лотерея как и все китайское- удачный агрегат попался- ездишь, не удачный- ипесся
но тут же рисуется Хьюс не лотерея?
например те же натяжители- Хьюсонг позиционируется как серьезный бренд, тем паче ОФИЦИАЛЬНО продающийся в Украине, так спрашивается- какого лешего серьезный производитель три года ставил на свою продукцию бракованные натяжители?
серьезный производитель должен отозвать на СТО все проданные официально машины и сменить эти как на нормальные, учитывая что цена вопроса 30 долларов, и не уронить  свое честное имя. а что в результате? нас-рать
пример Серега 10021971- взял новый мот, обслуживался в мотоэкспрессе, и прознав про натяжители спросил- а если порвуться это будет гарантийный случай? ответ-нет!
а если сам сменишь натяжители- слетишь с гарантии. замкнутый круг- езди на браке- оторвется никто не виноват, сменишь сам- сам виноват    

ну ты сам наговариваешь    я на свои Хьюсики не гнал, и они мне служили и служат
а по поводу всего ниже  тобой написанного, много правды и много чего, того, на что мы ответы так и не получим, в плане "официал-не официал" с Мотоэкспресом в регионах вообще все запутанно и т.д.  
Знаю что киевский Мотоэкспресс ставил натяжители по гарантии, причем что как раз в тот момент когда у них уже отзывали представительство, и им никто уже не вернет за это ни копейки...  сам производитель реагировал сразу же после первых случаев с натяжителями, но они же не могут самостоятельно заслать корейца с рюкзаком натяжителей в Украину отлавливать все бракованные моты, есть свои моменты и нюансы. А горячка и паника по натяжителям пришлась на тот момент, когда представительства Хьюса у нас вообще не было, новые договора не подписаны, а у предыдущих уже отозвано.

мож я чего то не зхнаю в этой жизни- но раз Мотоэкспресс в Киеве официал- то и в регионах вывеска "Мотоэкспресс" должна говорить о том же.

могут заслать. причем запросто. а отлавливать мот не нужно-все нормальные салоны торгующие техникой сохраняют у себя данные покупателей, и достаточно прозвонить клиентам и вывесить инфу по сайтам о замене гарантийной. а там уже- кто не приехал- тот  сам виноват
это не меняет сути. сейчас представительства есть- есть, моты проданы через салоны, а этим вопросом так никто и не удосужился заняться. гарантию дает производитель а не официальный представитель.
тоесть- я например купил машину в Донецкавто, но гарантию моей марки поддерживает не только он, а порядка 5 сервисов. соответственно я могу сменить по гарантии гечный узел и в Таврия-авто в Симферополе например.
так что не важно Кто СЕЙЧАС есть офицалом-  этот вопрос должен решаться, в другом случае- это Вайпермото в Одессе- "купил- и дрочись как хош"

ка бы оно так, но не совсем...
вывеска еще не означает о том что это одна структура,  но суть не в этом. это верно.
по поводу гарантий, вышло наверное так: "эти" уже не хотят этим заниматься, а "те" еще думают это пока это не наши проблемы...  знаю что по новым продажам гарантийное обслуживание идет, причем без лишней волокиты, без всякой бюрократии, чуть ли под честное слово, что  мот правильно эксплуатировался. Во всяком случае я запы подвожу на такие случаи.

это наработки местных официалов а не производителя, ну разве что может быть его какие-то условия для участников дилерской сети... в этом плане и по Хьюсу идет работа, развитие дилерской сети (новые участники и перезаключение договоров со старыми)