Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

а что за клетка???

а как ты их ставил?можно фотки скинуть?они заводские?

Ну я его знаю.
Да это Влад.
Этоя ему дал твой тел. чтоб ты ему рассказал про поездку в Питер.

а присмотритесь, сейчас почти все стантрайдеры с клетками ездят, краши для рамы зло.

спасибо большое...а сколько они стоят?

Всем доброго времени суток.
Не знал где спросить, так что не обессудьте если что... вообщем стал обладателем 250 Комета пробег 15 тыс, мой первый мот, если не считать Макаки в юности - лет 8 назад, сейчас его оформляю и получаю права категории А. Так вот после всей этой бюрократии хотелось бы пройти ТО, но не масло поменять, а так чтобы проверили его полностью и подсказали что в каком состоянии, опыта вообще нет, я просто адекватно не могу оценить его состояние. В технике разбираюсь и руки растут из правильного места, но до этого времени как-то все с автотранспортом имел дело, а тут даже не знаю как подойти, да еще и нет абсолютно никакого инструмента в Киеве, а домой гнать сейчас тоже смысла нет. А так глядишь за зиму его и приведу в порядок.
Вообщем куда вы посоветуете обратиться чтобы мне его посмотрели и рассказали?

Советую к Юре на березняках.

О! спасибо Слав!

контакты можно его получить и сколько примерно стоит такая диагностика?

в личке смотри

Спасибо за контакты.

Еще столкнулся с такой проблемой, когда мот на скорости он не заводиться в выжатым сцеплением, то что на скорости это понятно, но вот при выжатом сцепления так полагаю должен, собственно это лечится или нет?

Если подножка открыта то так и должно быть, если закрыта, то смотри датчик подножки...

подножка была закрыта, да и вообще датчик подножки закорочен - так что можно спокойно прогревать на подножке...

У меня тоже так, плюнул и забыл об этом. Вот если б не ты и не вспомнил  Пока неудобств не испытывал.

А вот я пару дней назад выехал первый раз на киевские улицы и с перепугу повернул не туда, вылетаю на скорости к светофору - красный и тут как тут еще и машина меня к бровке прижала, собственно от такой многовариантности я и заглох ) еле вытащил его на обочину... начал заводить, а он не хочет ну я его и давай толкать под горку метров 150-200... дак во время этого действия у меня много мыслей пронеслось про конструкторов этого чуда

А какой смысл заводить на передаче?
Кстати, в рычаге сцепления есть микрик. Может это он отвечает за завод на передаче при выжатом сцеплении? Или тогда я не пойму, для чего он там вобще нужен.
Если не заводится - ставь на нейтралку, подергай лапку - может ложная нейтраль поймалась. Кнопку на подножке лучше восстановить - возьми на разборке или новую. Если забудеш убрать - то в повороте будет больно.
Еще если не заводится проверь кнопку выключения двигла - красную на правой ручке (смех смехом но я пару раз пытался заводить и непонимал какого он не дергается...).

Но в любом случае толкать его 150 метров - жесть. С толкачаб уже на третьей его завел. Я после покупки так и ехал, было дело. Раз 30 заводился со сдохшим аккумом и газолином в бензобаке... =)

так в том то и дело, что нейтралку не мог найти


ну это мы уже давно проходили  


а толкать больше не было куда, только верх, потому как если по ходу движения то там 3 пешеходных перехода  и дальше дорога тоже в верх уходила, так что я его блаженно вытолкал и как положено с толкача только вниз его завел  

Не нужно было спешить толкать. Переклацал до последней вниз и ищи себе нейтраль. Кому не нравится - подождут. Я тоже глохну, редко, но бывает завтыкаю утром на перекрестке - а сзади фак фак...
Была такая фотка учебной машины со стикером - "Эй, Братишка, хочешь хохму? - Посигналь, а я заглохну"  

да это был мой первый выезд... сейчас вроде нахожу но это доставляет определенные трудности, хотя опять таки сейчас если глохну то это 1или 2 переда и нейтраль в принципе находиться, а тогда я заглох на 3 или 4 скорости и вот думаю это тогда я просто затупил и не нашел с непривычке или она просто не дощелкивается.

Привыкнеш, она 'нежная' на хюсе. Я на своем посильнее опустил лапку КПП, выкрутив регулировочную тягу. При работающем движке помогает перегазовка, а на стоячем - сцепление и чуть вперед/назад мот пошатать, шестерни чуть сдвинутся и воткнется.