Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

Возможно имелось ввиду что вовремя нажатия кнопки светового сигнала  включен ближний свет , а когда фара светит дальним + ближним светом видимость значительно улучшается    ( я иногда прибегаю к такой уловке на незнакомых участках наших дорог )

я бы тоже так подумал, если бы не эта фраза-
а вообще- фара на нейкеде гогно канешна
я как поменял родной Филипс на Осрам +50,- в гаражах посветил- да, ярче и белее свет.
а на дороге все одно барахло. оптика не айс.

А всеравно биксенон нужно ставить, для нормального света на комете. А при плохом контакте и слабых проводах - напруга будет таки теряться - на нагрев этих самых проводов.
И чего спорить, есть электросхема http://picasaweb.google.ru/107821414613587766603/Hyosung250#5512009135139331026

Ты хочеш сказать - что на эрке свет лучше? Просто невидел свет фары эрки

для нормального света на комете- нужна нормальная оптика. если найду что то недорого( чешские например, отличные фары) то поменяю.
а так- я не найт-райдер
ночью почти не езжу, а коли приходится- сброшу скорость. ксенон мне не нужен.
а про провода и потери- ты все правильно описал. только почему мне? я это и так знаю
это простосержика нужно поднатаскать по электрике

На Р-ку ксенон дешевле. Нужна только лампа ближнего. А свет там скорей всего не лучше, а хуже - тошо линза всетаки. Мне ближний совсем не нравился, вот и заменил. 280 грн - Mitsumi + Venture

Здравствуй. Интересная проблема с светом, позволю себе провести аналогию с Торнадо, переключатели спроектированы примерно одинаково вроде. У меня вот было, включил дальний свет, а потом нажал на маячек, становится ярче. Там должен быть такой расклад, плюс на ближний/дальний идет через два переключателя + метр лишнего провода, а на маяк запитка подходит совершенно с другой цепи, в моем случае это с провода звукового сигнала, у ваших моцах с очень большой вероятностью, также.  В общем реле с отдельным проводом на свет решает вопрос а аккумулятор вообще тут не при чем. Левые проблемы не в счет, даже если релерегулятор не будет справлятся с нагрузкой, напряжение с аккумулятора временно стабилизирует, пока не сядет в хлам.

Кстати, да. У меня весной стал пропадать вобще свет. Разобрал, почистил контакты в кнопке и все нормально. За зиму там какая-то паутинка появилась (может паук жил).

привет Саня!
я понял этот трабл. но на Хьюсе и на Зонге он не наблюдался.
эта трабла исключительно от потерь на проводах и выключателях. и естественно при включеном дальнем если поджать блымалку сечение провода идущего на лампу удвоится
если в Торнадо такая же ( по сечению проводов) говняная проводка как на Ф1 у меня была- то все ясно. там провода плавились (изоляция) от ламп 18вт , в зонге 60вт (это больше 4 ампер) держало. потери были- но незначительные-до 2-х вольт
в Хьюсе я пока не ковырял проводку, но в зонге достойная была. надеюсь тут не как на вайпере  

Видел я эту проводку... Снаружи толстый слой изоляции, внутри одно разочарование. Ставил значит себе две лампы philips X-treme Power 55/60, все сделал по своему, через реле. Если бы еще оптику китайцы нормальную ставили,  пусть тебя обойдут стороной мои заботы, везде свои головняки.

это по китайски- у меня шнурки для прикура такие валяются- изоляция толщиной с хороший эрегированый член
под ней- 0.25 квадрата провод!      

Во блин. Похоже я тут со всех сторон не прав =) Пересмотрел схему и мир рухнул =) Блымалка Pass просто подключает лампу дяльнего минуя один выключатель, который, видимо, из-за окислов таки просаживает напряжение на лампе.

Ну а вобще факт, при зажимании Pass спиралька начинает светиться намного более ярко. Часто этим пользуюсь дабы "подсветить" дорогу как из режима дальник так и из режима ближний (включается сразу 2 спирали и свет становится просто отличный!) И фара запитана напрямую от АКБ. Видимо, меня сильно ввел в заблужение перебранный мной скутер Сепия =)

Кстати, факт, фара притухает при раскручивании двигла. Видимо, у меня не так что-то с реле-регулятором.

Можно снять аккумулятор и попробовать без него на рабочем двигателе, гореть все равно будет. Мне сложно судить о чужой технике, могу ошибаться. Ну что, проверишь мои слова?

Будет оно гореть, тут дело не в том. Просто на скутерах лампа запитана ТОЛЬКО от генератора, а тут оказывается втупую, плюс таки да, где-то на проводах теряется. Есть у меня хороший проводок, протяну напрямую о АКБ, попробую.

Кстати, проэлектричество. У меня начал заедать замок зажигания. Учитывая, что вся нагрузка идет через него, думаю его тоже наверное было бы неплохо разгрузить через реле. Это раз

ВТорое - что на схеме хьюса делает Fuel Pump? =)

http://dl.dropbox.com/u/858240/Bikes/moto_schem_Hyosung_GT_250_Comet.JPG

Замок нужно регулярно смазывать, хотя бы пару раз за сезон и каждый раз после стоянок или поездок под хорошим дождем. Разгрузить замок через реле очень бредовая идея.

Топливный насос на схеме вероятнее всего остался со старых версий или где-то действительно есть такие моты.  У нас на всех хьюсах насосы вакуумные.

кстати- по расходу--  от полного до полного не мерял, но вышло так- когда стрелка завалилась ниже красной зоны, ливанул 9 литров ( интересно сколько остается бенза когда стрелка упала? ) и поехал в Святогорск. туда держал в районе сотни с редкими выпадами 130. там по проселкам и побуксовали немного, поехали назад через Кр Лиман- скорость 80-90(ехал с другом- он на 150-ке, и перед Донецком (там отличная дорога) покрутил километров 10 130-140 постоянно. приехал- стрелка в том же положении  пробег по одометру- 345км. тоесть меньше трехи на сотку. но повторюсь- считал условно.
по поводу смазки замка и контактных групп-- я в зонделе мазалВерилюбовским литолом из баллончика- поворотнов переключатель даже клинить в левом положении перестал  , мазать вд-хами помоему бестолку- смывается дождями сразу.

WD вообще мазать нельзя как смазкой, в ее составе много керосина, который смывает масло. ВД - она для того, чтобы "размочить" грязь и открутить прикипевшее соединение. А для смазки - нужна смазка (силиконовая, литиевая, для клемм аккумуляторов и эл. контактов всегда полльзуюсь простой жировой)

А какой розмер сальника??? у меня тоже не держит, задолбался доливать масло и вытирать двигатель.

Сальник ведомой звезды
Размерность: 28*47*7.

подключать головной свет через реле имеет смысл, разгружаются все контактные группы - замок зажигания, переключатели света. свет будет ярче, исключаются потери в проводке. и вторая сторона медали- дешевле заменить подгоревшее реле чем переключатель на руле или клипоне