Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

на китайцах стоит фильтр с железной сеточкой

По крайней мере у меня в стоке - фильтрующий элемент, у которого вместо бумаги тонкая сетка (с мелкими очень ячейками) и + она магнитная. Соответственно, относительно крупные частицы к ней прилипают. Может быть ее ставят, чтобы эти частицы бумажный фильтр не забили? Как только кол-во пыли (стружки, хотя действительно, в основном это как бы пыль) уменьшится - сразу ставлю бумажный. А та сеточка, о которой гвооришь ты - она стоит внизу над болтом для слива масла. Зачем - не понимаю...

так я серьезно))) это ж типа клапан который за евро нормы отвечает, типа подмешивает чистый воздух к выхлопу, как бы уменьшая концентрацию газов ,плюс свежий кислород способствует догоранию несгоревшего топлива.
писал запрос в Корею, типа а шо будет если снять??  ну они говорят что клапан только за евронормы отвечает, если законодательством это не контролируется, то можно снимать.
хлопки пропали, труба не так греется. хотя у меня карбон, она и так и так не греется, но с клапаном стреляла как дробовик.

вопрос знатокам:
- чтобы поставить клипоны вместо руля на нейкед, что понадобится?
- сами клипоны и всё?
- траверсу можно старую оставить?
- переключатели на руле разные только по отсутствию крепежей для зеркал?

Ставятся без проблем и переделок, я делал из нейкедов спорты и из спортов нейкеды...

Переклюки теже, просто стоят заглушки вместо зеркал. ИМХО клипоны хуже, они ломаются при каждом падении. Только что восстанавливал правый. Руль даже в дороге проще восстановить, а с тисками вобще не проблема. Говорю по опыту рихтовки руля с комета. А вот выковырять остатки резьбы клипона в дороге вещица не тривиальная. На заводе они сажают его на пасту. Это уже модернизированные "партизанские" с шестигранником - если сам на пасту не посадил - то хорошо. Сегодня в тисках - скручивался спиралью квадратный штифт, забитый в остатки резьбы, а она еле еле ползла. Кое-как пошло, но заводской клей его на середине застопорил. Выворачивал уже зажав в патроне токарного станка (небыло у меня фена промышленного =) )
Восстановить клипон можно нарезав в нем резьбу м16х1,5 и вкрутить туда кусок аллю прутка тоже с резьбой М16х1,5. Это оперативней, чем искать заготовку под клипон, тем более она там нормального размера нужна - L=250 ф22

ну как вариант нужно брать тюнинговые клипоны, там друга схема крепежа самого клипона, он во первых гнется а не ломается, а во вторых, если и сломается, то заменить его не составит труда.

Просто поработав ножовкой.

зачем для этих клипонов ножовка???

Хорошая конструкция. Я тоже о таком думал
Как они называются и цена? Клипоны ломаются не в день зарплаты и их быстрее восстановить использовав материала по минимуму.

это вортексовские клипоны, и как раз вся ценность в ихнем крепеже, а самих клипонов можно потом наточить с десяток, без особых конструктивных изысков, и возить с собой  

Затем что я такие уже завозил при повреждении клипоны дорого стоят поэтому ребята покупают прут алюминиевый и просто обрезают ножовкой.

Цена в раене 170$

160$ на ибей. Думаю из аллю на заводе можно договориться сделать дешевле =)

100%
я вот думаю что за основу они сойдут, что б не изобретать велосипед, в принципе там нужно только отфрезеровать крепление, да и все, по сути это есть только одна проблема, все остальное можно своими руцями доделать

У меня мот 2008г стоят обычные клипоны , опыт эксплуатации 2 раза ронял просто на ровном месте в 08г  (на правую сторону проблема с зеркалами и поворотом ) + в 08г не вошел  в затяжной поворот  (на 80км лег на правый бок ) алюминиевый наконечник руля стерся об асфальт + часть рукоятки + часть пластика + зеркало и поворот = клипон провернуло и он уперся в бак (бак не помяло!)...
На днях снова не ожиданно  встретил кучу мелкого щебня оставленную дорожными рабочими , потерял правое зеркало + помял немножко бак + провернулся клипон ( ремонтом пока не занимался болею однако но 50 км до родного гаража доехал своим ходом )...
p.s: Хотел в начале просто выставить клипон на место , но после поднятого ажиотажа (такое ощущение что они стеклянные и ломаются чуть ли не от дуновения ветра ) разберу клипон и проверю на наличие трещин.

У тебя ктото выкрутил крепеж (который крепит клипон к верхней траверсе) Поэтому он у тебя проворачивается и не ломается

Возможно...  Я мот брал в мото.экспресе с витрины с пробегом 160км + царапина на левой стороне пришлось перекрашивать...

А может при сборке не вкрутили

На щет сборки тоже возможно , наблюдал ситуацию когда в октябре 2008г мото .экспрес  закрывался и были не плохие скидки , парень забрал последний комет250 так ему мот вместе с транспортной платформой выгрузили на заднем дворе мото.экспреса и он сам его собирал (руль,колесо и.т.д) хорошо хоть Николай инструмент дал парню...