Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

все равно постарайся сфоткать, так, для статистики пусть будет, я такое собираю.

Да хреноватенькая поломка - вроди ничего серьезного и все лечится сваркой в гараже, но - не оттолкаеш, не отбуксируеш. Только евакуировать.  Случись такое в дале ке от людей, км 200 в обе стороны - бери факел и пали  

Масло нужно менять после 1000км(первый раз, следующие через 5000км)  не позже (если на гарантии и пробег будет больше 1100км снимут с гарантии).
Не значительные шумы на первых 100-250км это допустимо , даже резина притирается не меньше чем за 500км пробега.

Я масло первый раз поменял на 500км, но теперь считаю, что нужно было на 250-300 маскимум. Следующая замена на 1000км, а потом раз через 5000км, масло лью Ipone 10W50 Katana. Шумность движка на обкатке, если она в разумных пределах допустима.

Забыл написать, что в вилке масло нужно поменять, чем раньше тем лучше и у меня залит сейчас тот-же Ipone 10W, ведет себя с ним вилка на отлично, а то что было залито - страшное, зеленое, с разным уровнем и недоливом в каждом пере.

Масло в передней подвеске должно быть специальное (для этого и существует такой специфический цвет чтобы случайно не перепутали) у данного масла вязкость на порядок меньше чем у обычного (НЕ рекомендую лить в вилку масло применяемое для двигателя )

Во блін! А я вже був готовий на фірмовому Кометі катнутись Це мабуть доля Я так зрозумів шо нічого серйозного, так шо скорішого "виздоровлення". Завжди раді бачити вас у нас на "Западній".

ого!!!!
просто шок! Не упал то сам хоть?

Не , не упал - все закончилось очень хорошо. Все уже приварил, думаю выдержит. Металл на раме омерзительный..... Очень мягкий. Фоткал все на телефон, по приезду выложу, щас нет возможности.

Сегоднюя планирую старт- дубль два   . Поеду в Рахов. Львов по концовке поездки. Так шо если на этот раз сюрпризов нге будет - встретимся.

Я вчера, как-то не совсем понятно написал, в вилку я естественно залил не моторное масло ) , а Ipone Fork 10W =)))

да, масло в вилке лучше сразу сменить, разницу тут же почувствуете, а это и безопасность кроме комфорта.

А обьясните,почему именно нельзя обычное масло лить в вилку,если индекс вязкости подходит? масло в вилку я купил обычное автомобильное. вязкость на порядок не может отличаться у одного номинала,это описывается стандартами. говорил сегодня с людьми,которые профессионально маслами занимаются. они привели пример -жидкость для коробок автомат есть тоже масло,просто высококачественное и немного отличается пакет присадок. попробую залить обычное масло,заодно померяю вязкость у того,что солью с вилки. для этого надо открутить прежде всего болты с верхнего торца перьев?
мотор шумит в разумных пределах,исправил баг-цепь была перетянута,под нагрузкой натягивалась без провисания. думаю,это могло быть причиной лишнего шума.

а ты не задумывался о том, что даже если это один класс вязкости, но разрабатываются эти масла для разных условий работы, с разными температурными режимами, с разными агрессивными свойствами, и т.д. нет, раз 10W то пофиг какое....  как моторное масло повлияет на сальники вилки?


по моему на 10W все сходство и заканчивается, ну то такое, хозяин барин...
я не думаю что перетянутая цепь могла быть источником шумов уже сейчас, но в дальнейшем, это точно должно было произойти, ну и послаблением, спас ее от преждевременной кончины, и звезд в том числе.

У моего друга тоже Hyosung  GT250R  , эксплуатируются в аналогичных условиях дороги у нас везде латка на латке , друг в вилку залил масло для коробок автомат (достал на сто ДАФ) через некоторое время у него вышли из строя оба сальника , а я специализированное  Ipone Fork Synthesis 5w .
Результат он заменил сальники на вилке и снова    залил халявное масло для коробок (новые сальники потекли через 2400км пробега) , уменя сальники пока родные   ...

что и требовалось доказать    классная экономия через 2000+км пробега менять сальники, и вообще в кайф перебирать вилку за просто так. Пословицу "скупой платит дважды" еще никто не опроверг  

Как правильно разобрать вилку - ищи на форуме партизан, там с фотками все было. Себе тоже думаю сменить, но боюсь за пару дней не вложусь, а ездить хочется.

Заменить масло в вилке это не спеша пару часов работы.
Главное нужен подкат под задний маятник и переднее колесо вывесить.
Для всех:
будьте аккуратны с алюминиевыми крышками на верхушке вилки, рожковыми ключами лучше не выкручивайте.

Идеальный вариант для 250-ки это центральная подножка. Потом кладем чтото тяжелое на заднюю сидушку  и передняя вилка вывешена.


И потом их сильно закручивать не нужно.

А самое главное замену масла проводить только полностью сняв перья путем их переворачивания.

По поводу масла в вилку - спасибо за аргументированный ответ. Убедили, пошел искать специлаьное масло!