Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

Егор,а там где ты покупал своего коня,кредиты дают?

Я считаю, что его можно назвать СПОРТ БАЙКОМ, хотя бы из-за того что на нём посадка как на спорте, да и другие елементы конструкции как на полноценном спорте.

ДЛЯ ВСЕХ:
Действительно, свое начало он берет от дорожника. Но изменение произошло за счет установки пластикового обвеса, рулевой блок переоборудован под спорт, панель приборов полностью другая нежели на стрите, посадка приобрела спортивное положение, установлен дополнительный тормозной диск... и так... по мелочам.
От стрита осталась только задница и двигатель. Насчет задницы - было много нареканий, что она излишне спортивная как для дорожника, пассажир лежит на пилоте.  
А двигатель - читайте характеристику. Я ее уже выложил.
Так в чем проблема не назвать эту модель спортом я так и не узнал.  
Из-за того, что всего то 250 сс??? Так в мотоспорте есть такая классификация кольцевых гонок среди 250сс.

И большая просьба не захламлять эту тему пустыми высказываниями.
Я ее создал для подробных описаний этой модели. (просвятить интересующихся)

Какая у него максималка? Сколько ты на нем ехал (максимум) и какие ощущения при этом? За сколько до 100 разгоняется?

Где-то писАли, что на большой скорости начинает болтать рулём, развейте сомнения, ато выбираю между б/у и этим корейцем.

По видео не скажешь что руль болтает, хотя по нашим дорогам Можно поставить демпфер руля. А что еще выбираешь?

Вобщем выбор стоял между Кавой ZZR400 и этим Хюиком, но почитав жуткие рассказы о заклиненных моторах через неделю после покупки б/у, думаю буду брать хюик, только пока не решил 250 или 600. Посмотрю, что потяну по деньгам

Бери 600, все равно скоро мало будет,  к 600 дольше привыкать будешь из-за этого дольше на нем покатаешься, но это при условии чтобыл опыт езды на механике, т.е. рефлексы выработались (тормозить сцеплением-первый признак скутериста ). Мой первый спорт был Сибер 600,не так страшен черт как его малюют, через 4-5 дней ездил уже достаточно уверенно и в потоке чувствовал себя своим, при том что был мото перерыв лет 8.
В этой ситуации конечно 400чку идеально было бы взять, но их у Хессона нет

к егору
подскажи как себя ведет воздушно-маслянное и могут ли быть проблемы??

Действительно я такое читал неоднократно.
Сам пытаюсь анализировать так:
обычно такие аппараты берут начинающие байкеры. С техникой езды - ясное дело пока не очень. Руль низкий его хватают мертвой хваткой и держут в напряге, что вообще делать не рекомендуется по технике езды. На скорости свыше 110км/ч из-за этого начинается вобблинг (болтанка) и байкер сжимает руль еще сильнее пытаясь его удержать. И тогда уже рывки передаются на весь корпус - падение возможно  
Вывод - даже 250 куб недооценивать нельзя. Надо учиться ездить правильно!

Максималка 173 кмч
Проехал на нем только около 100 км. Сам понимаешь, погода не летная, особо не покатаешься. Ощущения в общем такие - при посадке байк чувствуется очень удобно. После моих скутеров я бы сказал, что Хьюсонг этот ощущаешь всем телом.
До сотни еще не разгонял (максимум пробовал 80км/ч)
Но владельцы говорят, что до сотки разгон за 5сек.

Про заклиненые моторы рассказывают всякое.
Основная причина - зачем экономить на хорошем масле! И зачем выжимать из двигателя последние соки... Ведь на тахометре красную зону не для красоты обозначили  

Какие могут быть проблемы с воздушно-масляным охлаждением?
Люди на таких Хьюсонгах и в Крым из Киева ездили, все нормально.
Задуматься - температура кипения где выше у масла или у воды.
Конечно водяное охлаждение получше будет (не зря же на точно такой же модели 650куб) стоит уже "водянка".
Но на масляное охлаждение нареканий никогда не слышал.

Реальный разгон до 100 - около 9 секунд, если загонять в красную зону - может получится и 8. 5 секунд это нереально для такого мотоцикла.
Максималка реальная 150-160, просто родной спидометр хорошо врет.
А проблемы с перегревом - разве что в пробках, благо у нас их нету  

Давай в аське пообщаемся!
Есть несколько вопросов
376384474

Моё личное мнение:
Может и не 9, но секунд 8 это точно, так как это всёже 250 куб. и к сожалению производитель данного коня не Ducati  

cомневаюсь что поедет 173....может тюнингованый на видео и поедет....или 173 это 600-ка

Абсолютно с тобой согласен. Это данные скорее всего 600тки.

На ЮТУБЕ полно видео роликов, на которых Hyosung 250 разгоняется под 170км/ч.
Есть интерес посмотрите (это не тема строить догадки)
Насчет динамики разгона - нигде не нашел цифры в секундах. Думаю и этот вопросм решит просмотр того же видео и секундомера.  
Сам пока еще такие тесты не проводил. Пусть дороги подсохнут и тогда я стану более правдивее  

Только что смотрел на Ю-Тубе тест-драйв Зонгшена на максимальную скорость по спидометру максимум высветился 174 км/ч. Титры были Зонгшен 250 ГТ. Всё равно 160-174 км/ч такой разброс показаний говорит о том,что такие скорости для 250 "кубов" очень прилично.