Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

Кстате. Есть очень хороший и самый дешевый способ смазывать цепь. Уже рассказывал, но те кто еще не читал или не слышал. Промывать цепь можно обычным керосином (в мануалах к мотам так и написано - керосином). Не бензином и никакими др растворителями. Керосин самый мягкий для резиновых уплотнений. Продается в эпицентре 10гр маленькая бутылочка. Песок грязь старое масло кисточкой смоченной в керосине смыть. Потом делается состав - литол размешивается с керосином  (я в бутылочке трясу пока однородным не станет). Этим можно прокапать цепь, излишки сразу вытирая тряпкой практически на сухо. Керосин с литолом затечет во все щели, на утро керосин испарится и в звеньях останется густая смазка. Недостаток -  это нужно делать в конце поездки, чтобы до следующего выезда цепь высохла. Спреи в баллонах действительно дорого и не всегда хорошо смазывают. Селиконовые вообще не видно где забрызгал а где нет, часто остаются пробелы, скрип. износ.

Мотоцикл вообще бездонная пропасть.. скока не кидай в него денег, все равно мало кажется.. чего-то не хватает

о,начался поиск дешевый способ смазки цепи,а мне вот замечания делали ,криком орали,то заливай лукойл,вместо мотюля,то ставь колеса от восхода,то криком кричал-купи еще себе одного китайца,чем медзелер,но на это я внимание не обращаю,потому как говорить не очем,с теми кто по двору катается,если есть возможность заменить узел,подешевле,без потери качества,я всегда так делаю,и поверьте мне,цепь ижа намного лучше той,что стоит с завода,спорить буду с кем угодно,т.к,на ижевской проехал уже5700км,10000 она выдержит сто пудов,даже если ее скинуть на пяти,потратишь 75 гривен,короче,делайте шо хотите,я на изжоговской ездить буду,надо будет и колесо от восхода поставлю,колесо блин около300баков стоит,а я передний обод погнул,попробую прокатать,может прокатается,поначалу спускало,пришлось тяжелым молотком помохать через деревянную наставку-подравнял,щас не спускает,тока не говорите,что так не делается,а то начну  видеоснимать,как что делал,и ссылки скидывать

тут уже ктото писал, в графитке проваривать - жуть. Графит весь на дно оседает.. вонища ну его нафих.  
"Не для оринга способ", по мне так мало отличается от балоном брызкгать. У меня родная цепь около 8000пробега (5 лет) вродь в хорошем состоянии. Правда смазываю я довольно часто, раз в две три поездки или после дождя.

у тебя стоит родная с завода японская, так что она еще походит у тебя минимум столько же.

так и есть. катишься 80 и всеравно обгоняют. нормальный ты моцыклист.
едь в своё удовольствие и не обращай внимания на .....
вообще странно. еду на машине 40 и ни кто даже на пытается намекнуть на обгон.

Ну тут можно поспорить... Пшикал цепь матюлем - тянулась как зараза. Начал пшикать нашой Харьковской смазкой, грубо говоря солидол в аэрозоле. Цепь правда выглядит как в говне - но зато не тянется.....

Парадокс мы доказываем какие хорошие ИЖевские цепи а они хотят наши поставить http://www.motoizh.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=694&highlight=

Как то странно она перестала тянуться после смазки вери любе помоему... Цена около 25 гр флакон. Ролики аж чвакают от смазки. Когда едеш - приятный шелест. А матюль так и стоит не использованный. После него ролики сухие какието, аж блестят. Или пшикать каждые 100км. Но все это на родной цепи. На дидовских цепях - мож и мотюля хватит, так как по крепче будет....

наличие на металле солидола,ну или скажем вазелина ,даже маргарина,крепость его не увеличит,не уменьшит и более того не преумножит,смазка только уменьшает силы трения и уменьшает его стирание при взаимодействии друг на друга,насчет термички согласен полностью,я наверн для общего образования так и сделаю,потом выкину таблицу,кстати,может любой взять керно и легонечко молоточком ударить по звену,сразу увидете как остаются насечки на хьюсовской родной цепи,и как их нет на цепи ижевской(имеется ввиду только российская цепь,она аж на15 гривней дороже китайской )

дружбан ,ты чегото там не дочитал,я открыл по ссылке первую страницу,прочитал все сообщения,по поводу замены родной цепи на японскую-ни слова нет,дальше открывать страницы не стал,нету понту,и парадоксу не увидел никакого,да и вообще,я сказал,что цепь ижа-альтернатива хьюсовской родной цепи,ни разу не сказал что она лучше японской или хуже,или такая как японская,или может я не прав, адресовано юксону

за сезон 10000 у меня выходит,в среднем,и это не много,по достатку больше просто не могу осилить.у некоторых знакомых больше 20000

Родная ж у нас О-ринг. Там смазка только чтоб резина не потрескалась. Сухие ролики? У меня после ликвимоли тоже не чвакает. Но если тронуть пальцем - то потом долго руки отмывать. Следующую ипон возьму 700мл.
Налипшие куски смазки - пользы зубьям не принесут. От колеса пескоструит так, что вся эта каша станет абразивом через пару десятков км.

Ролики вообще смазывать не зачем, там смазка не к чему, только грязь будет липнуть и помогать съедать звезды.

Всем здарова!!!
Куплю Comet 250 в отличном состоянии не дороже 2 500$ (корейца)

http://moto.kiev.ua/trid/sale/1270639455639/0

чего то давненько не было свежих фото  

Может кто подскажет... Проблема следующего плана: на задних тормозах после торможения колодки не до конца расходятся. Разобрал ту штуку, снял колодки, жму на тормоз - 2 цилиндра вылазят. Отпускаю тормоз - один возвращается назад, а второй чуть меньше. В итоге, постоянно скрепят и греются тормоза (колодки родные)  

Проблема не в колодках. Скорей всего манжеты тормозных цилиндров где-то пропускают. Нужно вытащить и почистить все, но луче заранее купить новые манжеты (резиновые колечки), они стоят копейки и заменить.

Знакомая ситуация.
Там надо разобрать суппорта, (заранее купить термостойкую смазку) и почистить направляющие на колодки. Это два стержня, на который закисает старая смазка и начинается такие симптомы. Одна колодка выходит, другая нет.
А там судя по всему еще заводская смазка. Кака естественно