Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

Передний цилиндр - тот, что ближе к переднему колесу. Проверять риски - есть смысл для перестраховки. На партизанах был случай перескока цепи на 1 зуб - оно вроде и едет, но не так. На два положения ВМТ - только одно с верными положениями рисок 2 и 3 (4х тактный ДВС). С поиском у меня была проблема - тк крутил заднее колесо, а не магнето. Цепь я тоже дополнительно поджимал длинной отверткой - под лыжу натяжителя.
Чтоб потек бенз с карбов нужно в той трубочке, что идет под бак в вакуумный насос, делать разряжение с частотой 1кГц или больше =)
У меня карбы стоят пустые. Бенз сливал с них на зиму. Не должно ниче залипнуть.
кроме вакумника, так понял стоит и вакумный насос - незнаю что там за два вакуумника вы нашли, но наверно то система дожига имеется ввиду
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?p=20921#p20921


Движки одинаковые. А вот в остальном - можно посмотреть смпиок запчастей на китайцев (тут в ветке был линк). Там и бак, и пластик и поворотники с тормозными ручками. В общем очень много делает и сам китай (в том числе и раму). Хотя рама такая, что кажется варили ее не в корее. У многих по нашим дорогам идут трещинки на косынках возле рулевой.

Система дожига - то уже третья " запчасть". На баке стоит вакумный кран , который успешно у меня "крякнул" и я примостырил другой. Потом от него идет топливо к вакумному насосу. Проверял - качает.   А я вот зделал ошибку, перед хранением - не слил бенз с карбов. Видимо бензин испарился , а иглы запорные так и залипли в закрытом положении. Тут и была проблема. Следующий раз перед хранением сливать буду. Просто мот стоит в тепле - думал это лишнее. Практика показала - шо нет.

Всетаки Хьюс сделан из уникального сплава картона с фольгой... Пытались сегодня поменять масло и (два дятла, да) крутанули болт не в ту сторону. Считай, перетянули. Резьбу на крышечке картера срезало. Крышка сама толи дюраль, толи силумин. Так что крышка под замену. Вот так вот. Будьте осторожны сливая масло.

для этого есть динамометрические ключи и все моменты затяжек в сервис мануале.
зажимая болты в блок нужно аккуратно.. я уже раз тоже перетянул.

Я раньше спрашивал за китайские поворотники. Сегодня взял себе на рынке - 10грн штука. За эту цену идет поворотник с лампочкой. Качество можно посмотреть на фотке. Ножка поворотника немного короче хюсовской, но то решаемо. Первый вариант - рассверлить немного в пластике отверстие (на 1мм) - под провод который. Развернуть на 180град поворот и немного подрезать резину ножки. Остался небольшой вопрос, как оно станет вместе с клеткой(или паук как он правильно?), но то уже завтра в гараже будет видно. Если что переделать всегда можно.
От поворотников с ланоса решил пока отказаться в пользу китайского мотопрома.

А крышка, да... Пр**ли с резьбой. Очевидный вред от набора головок на 1/2" - мощная ручка. Но то порешаем. Стальная втулка, гайка и резьбовой герметик...

Мы эти поворотники ставили ребятам на СТО у себя, в прошлом году они стояли 8 грн.
Так вот ничего не надо резать там выкидывается ножка от китайского поворотника и он спокойно ставится на ножку от корейского поворотника обычно ножки остаются у всех.

Вот почему нельзя самим лезть в сервисные работы, я думаю что таким и динамометр не поможет.
Ту Корайдер Вы чего не расписали замену масла на Хьюсонге

Да, с ножкой от старого тоже ничего получилось. Термоклеем залит уголки и можно сразу ставить без доработок (хотя я повдавливал поглубже цоколя лампочек - чтоб на отражатель больше попадало). Ну а на счет динамометрического ключа - то он не поможет. Поможет не пить пиво перед такими работами. Так что не надо судить других...

http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&t=156

тут расписано про замену масла и ТО.
в принципе работа не сложная, справится можно и самому  

А вот зеркала на R-ку еще с чего подходят? Хондовское у меня одно есть. Но хочу два одинаковых поставить - и лучше не по 40$ =))

Ну, уважаемый, не все родились с ключем в жо... эээ в руках. Никто ж не смеется почему-то когда крутейший механик посит переустановить систему на ноутбуке или спрашивает, как картинки вставлять на форум. Ключик тот на 1/2" таки злой

Кстати, сейчас думаю, что сливать масло проще и удобнее не откручивая сливной болт, а открутив 3 мелких болта крышки картера.

Серега! потрать пару минут, кинь описание своего трабла на форуме, так сказать в науку "молодым". С миру по нитке и соберем отличный FAQ по самостоятельному обслуживанию Hyosung'ов.

Трабл называется помошник с пивом. Решил отметить приобретение поворотников. Ненадо было меня слушать  

Ответ не правильный еслиб вы их скрутили ото былаб проблема а это так крышечку заменил и все.

Не обсырай хьюс, это стандартный материал для всех производителей авто и мото техники.
Если каждый вместо своей вины будет на хьюс валить то эту марку в Украине мы благополучно похороним.
Хьюс  

Мануалы

Скачиваем,читаем. ))
на 650 ку есть на русском, на 250ку на  украинском
на остальные пока на английском.

Уважаемый, я нисколько не приуменьшаю своей вины. Работая мощным ключом я как минимум мог бы подумать перед тем как крутить. А металл фигня - факт. Из примеров: При моем единственном падении непонятно как (предположительно штаниной) отломаля силуминовый лепесток крепления подножки, тот, который защищает штаны от попадания в цепь. При разборе старого движка выяснилось, что за 10 тыщ км цепи грм ощутимо поели металл звезд распредвалов. Подобное я встречал и на партизанах в чьем-то описании. Плс сюда же мой случай с болтом. Приплюсуем уходящие за 10-12 тыщ цепь и звезды, трескающуюся раму, постоянно отваливающиеся лапки тормоза и переключателя скоростей... Продолжать?

Мот Kawasaki Z750 2007 года выпуска
Расказ владельца
Про резину, температуру, асфальт и прочее не буду...

Сегодня выезжал из гаража. Довольный наклонил чуть-чуть байк вправо и похоже переборщил с газом или сцепление быстро отпустил... Зад мотнуло влево, а дальше катапульта, шлемом об асфальт и рваные перчи

Результат: вырвало рычаг переднего тормоза, лопнула правая площадка крепления подножки (и рычага заднего тормоза соответственно), лопнул пластик фары =(. И Чуть царапин по глушаку.
Хорошо стоят дуги, радуюсь.

Я эт все к чему: Подскажите други где лучше купить передний тормоз, площадку. Если кто захочет помочь с починкой - буду благодарен (гараж в САО на базовской ул).
В сервис байк тащить не хочу, хочется самому покопаться.

Все советы приветствуются. Заранее спасибо

PS^ только новую курточку "нинзя" надел..... =((((

Это я к тому что даже имея защитные дуги результат хуже чем у хьюса.
Это опять же к тому что владельци японцев не сильно любят расказывать что у них отлетает при падениях в отличии от нас. у себя на СТО мы насмотрелись на мелкие падения японцев.

За то Этот " набор" стоит в районе 4т уев, а не 7-10т. и едет более менее . Тут уж серчать нестоит. Да - не " совковая крепость"..... По соотношению цена -качество - я доволен. Хотя разных траблов тож было.....Сейчас пробег 9т - звезды распредвалов в норме. Приводная цепь смотрит на мусорку..... Все решаемо!
Пока ни один 250 кубовый китаец, на котором я имел честь прокатится, не показал таких характеристик как хьюс. По цене альтернатива хьюсу - токо б/у ипония. Но мое мнение - на хьюсе траблы более менее прогнозированы, а б/у ипошка, что б стал прогнозированный, а не кот в мешке - надо перебрать и ввалить еще валюты дополнительно....

Давайте не будем разводить холиворы =)  Как по мне - реальная цена Хьюса порядка 17-19 тыщ грн, как например китайский аналог. 4000 баксов это уже реальная цена + маркетинг.