Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

Тут недавно обсуждалась тема о том, что на 250-ю эрку можно поставить цепь с юпитера. Но это никуда не годится, т.к. на юпитере не защищена цепь резиновыми пыльниками + разница в мощности. А есть ли возможность поставить цепь с более мощного мота, например с 650 эрки? Или не пройдет: ну может разнится шаг или длина или еще чего-нибудь? Все ж хочется поменьше сюрпризов на дороге. А то кто-то писал, что цепь разорвалась прямо в пути

А сколько вообще стоит новый? В Мотоэкспрессе - 4500$, я так понял. А зашел на http://www.hyosung.at.ua/, там есть ссылка на магазин он-лайн, они продают по 4000$ (я так подсчитал во всяком случае, там цена в евро)

Нету в Украине еще инжекторных Hyosung'ов и UM'ов.
"А есть ли возможность поставить цепь с более мощного мота" - а смысл? там и так лошадей не много, так еще их терять на более мощной цепи со звездами? а что б был запас прочности, нужно просто регулярно и правильно обслуживать свою технику, и при необходимости все вовремя менять, и вот тогда не будет таких приколов, как "порвалась цепь прямо в дороге". А цепи от Юпитера или ИЖа, это самоубийство....

там и так лошадей не много, так еще их терять на более мощной цепи со звездами?

Мне это даже в голову не приходило! Спасибо!!!

Жуксон - так и запишем - юмор типа есть, СТО типа нету.
Еще есть варианты?

а чем тебя не устраивает на Березняках СТО?

Как разобрать фару? Грею стык феном, там где герметик. А она мертво сидит не открывается(((

или слабо греешь или слабо тянешь

Разобрать в смысле отделить стекло от отражателя? Насколько я знаю, нынешние герметики особо температуры не боятся, если конечно не 250-300 градусов. По своему опыту работы с герметиками могу сказать одно, что лучший способ - обычный узкий канцелярский нож, вставленный непосредственно в герм, т.е. в щель между соединяемыми поверхностями. Но в данном случае я могу могу быть не прав, бо фары никогда не видел  
Может совет окажется полезным

У меня такое на скутерной фаре, думал разобрать, но решил что не стоит, кажеться намертво сидит тот герметик((

Ты разбирал? Сколько ее греть надо?

Тук-тук. Разрешите?   Я опять пристаю с цепями.  

На http://www.hyosung.at.ua/ говорится, что оригинальная цепь не очень хорошего качества, стоит около 90 $, а хорошая – около 110 $. Так ли это, действительно качество корейских цепей оставляет желать лучшего? Если да, то чем лучше заменить оригинал, на цепь чьего производства и с какого мота того же класса?

я лично не разбирал, видел ролик как разбирали )) спроси у аскера на партизанах, он этот ролик снимал там достаточно прочно держал герметик, насколько я понял.

родная цепь не плохая, она просто хуже чем брендовая. Я на родной 15 тыс нормально отъездил. Самые "крутые" бренды, выпускающие мотоцепи у нас RK и DID, думаю есть еще, просто у нас не так популярны. Цепь подбирают по ширине и количеству звеньев. Ты зря паникуешь, все родные запчасти на этом мотоцикле расчитаны на то чтобы отъездить гарантийный срок )))) Просто есть люди, которых не устраивает качество некоторых деталей, и они заменяют их на более именитые. Нет предела совершенству Бери мот, потом будешь сам смотреть и думать что менять, а что нет. Я, например, сразу поменял родные тормозные колодки, а все остальное меня вполне устраивало. Есть люди которые сразу же поменяли резину на более дорогую. А цепь, думаю имеет смысл менять когда она износится, а не просто так.

morbid 100%
"Если да, то чем лучше заменить оригинал, на цепь чьего производства и с какого мота того же класса?" - оригинал просто нужно выкатать, и при первых признаках неравномерного растяжения сменить на брендовую RK и DID, другой бренд будет просто тяжелее найти, да и выйдет она скорее всего дороже. Цепи подбираются не от другого мота, а просто соответственные нужному типоразмеру, на 250ку нужна цепь 520/112 звеньев O-ring. X-ring и т.д. по вкусу....

А! Да! Еще забыл сказать, родные цепи на 250ку очень сильно боятся перетяга, и что интересно, многие жаловались, что моты забирали с салона с перетянутыми цепями (это им тоже не продлевало жизни).

Пока что оно меня не устраивает тем, что у меня НЕТУ их телефона и адреса  
А ходить по всем гаражам на Березняках, заглядывать в глаза и спрашивать - у вас тут случайно не СТО Хьюсов - это прикольный вариант  

Такой вопросик.... Осмотрел звезды ( ведущую и ведомую). На ведущей вообще нет признаков износа. На ведомой заметна на глаз выработка. Можно ли ее перевернуть, пока выработка не критична, поменяв направление вращения? Тем самым направив усилие на другую часть зубьев и увеличить срок износа?

интересная идея  теоретически наверно ничего не мешает это сделать... звезда конечно отличается со сторон, но если б я не запомнил как стояла родная я бы не определил как ставить новую... но такой прием применим если зубы изнашивается "под саблю" , когда цепь еще не сильно растянута, а звезды изнашиваются из-за закисших роликов. Если цепь растнулась и  ест звезду сверху зубов, тут так не получится. Да и цепь менять все равно придется, а новую цепь на старые звезды жалко, разве что цепь купить подешевле,которая сдохнет быстрее чем дойдут звезды.