Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

Вот 250R обновленый http://www.youtube.com/watch?v=dhzeZmwRj8E&feature=related

Отвечу от Power-moto
На инжекторных GT250R были сделаны в основном внешние изменения
Задняя часть со светодиодным стопом.
новый бугель
новые поворотники
и другой формы подножки
и основное изменение это инжектор.
На инжекторных GT650R
плюс тормоза стали четырех поршневыми
кажись все.

Есть инфа, и дальше больше скажу, они (GT250R 2010) уже заказаны и ожидаются к весне на Украине  
так что скоро сможете их даже пощупать.
Цветовая раскладка будет точно такая же как на 650ке (так заявлено производителем, по ней создавался заказ).
Вот здесь можно более детально посмотреть: http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=272#p272
По 250ке сегодня зальем инфу, это все с презентационного диска производителя, так что я думаю все станет на свои места.

О!!! Вот это норм. ответ!  
Ждем инфу у Вас на сайте...

та ладно! он посмотрите на японские новые спорты, там вообще сидушек нету  

Добрый вечер! Но все же, я бы не был так категоричен к этому сидению, вдруг оно более подготовлено к анатомии нашего тела, или определенной его части все таки сначала нада эту часть туда притулить

Опять таки, моты со спортивной посадкой и комфорт вообще не совместимые понятия, там только одни компромиссы...

вы знаете парни а у меня промелькнула мысля как бы может продать свой мот и купить новую версию 250сс  

Тебе 250-и хватает по всем параметрам? Что тебя в 250-е удерживает?

ну можно и так, но я все таки подождал бы отзывы первых обладателей, может и на самом деле там седушка не удобная, или еще что то не так.

касательно посадки)

удерживает любовь к спокойной езде  
я же не летчик   максималку на этом мотоцикле врядли кто-то использует. Динамика разгона... ну да хотелось бы побольше конечно, но расход - это мечта любого   да и удобен он во всем. если дальнобои на нем катал не хилые и довольный возвращался домой.

GT250R 2010
там и спецификация на 2010 год, а цветовые комбинации смотрите выше, на GT650R, все один в один.
А! еще что забыл указать, там немного изменен рисунок и цветность наклеек, но не значительно, к примеру на белом убрали фиолетовый цвет, теперь там светло синяя полоска, и т.д.

от добра добро ищу...   и свой мот продавать как то вообще жалко.
Ты прав, надо сначала сезон подождать отзывы от новых владельцев  

Хорошо что на 650 4-поршевые тормоза поставили. Это как по мне очень существенно.
Еще бы раму алюминевую на 650 и 250 был бы *персик*.

Ждем 650Х!

вот уж незнаю, инжектор конечно тоже хочется, но оч пугает качство нашего бензинчика ... стоит один раз запрвится бензом со свинцом (или оксид свинца, точно незнаю)  и ппц лябда-зонду, и толку тогда от инжектора ни какого , можно конечно заправляьтся в сети проверенных заправок, но и там ни кто не застрахован.

Ну японцы то сейчас ездят... причем давненько уже...  

Вопрос по аккумулятору - в паспорте написан 12 вольт 12 ампер/час ., такой и ставить? Слышал мнение достаточно 9-10 ампер/час, но не будет ли идти перезаряд и выкипание электролита. Так как родной прогавил - электролита небыло в нескольких банках и он сдох. Некоторые говорят - наоборот - 12 ампер/час - не будет заряжать генератор.  Знаю тема битая , но не выделенная , искал искал в ветке, терпения не хватило опять все перечитать.
Кто что скажет?

Когда мой родной АКБ сдох, то я сначала временно ставил старенький 12в 9А. Он крутил неплохо, и не знаю как бы дальше, я на нем мало поездил.
Вскоре купил ВАРТА 12В 12А крутил точно так же. Хотя, иногда кажется, что он как то быстро  сдыхает    Ездить надо регулярно... Иначе после простоя на несколько дней еле раскручивает.
Но по размерам полностью не хотел влезать, пришлось спиливать пластмассовый выступ на сидухе изнутри.

Седня просто общался с человеком - он убеждал меня не ставить 12 ампер, а ставить 9- 10. Говорит не будет полностью заряжать. А тут еще и " финансовый" аргумент  - 12ач варта - триста гривень и делается она в Украине. В тоже время можно найти 9 А/ч , тоже украинский, чуть более ста.(речь об обычных кислотных акб) Вот и решил послушать знающих людей....
Спасибо за ответ.