Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

Помимо ТО я заменил родные натяжители цепи на доработанные, третьего поколения, 20$*2 , трос сцепление поставил новый, предварительно смазав. Все.  

Братья и сестры!
Случилось!!
Суеверным можно загадывать желание!!!
пять двоек на одометре  

Красава!! Держи хвост писполетом что бы пять семерок нарисовалось

нада было еще и время подгадать, 2:22, тогда б вообще красота была б!  

Молодчинка!Желаю всем без поломок и проишествмй догнать и перегнать пробег Егора! Я толька вернулся из Московской обл..Когда ехали на бусе в Москву,то проехали 60 км.за 40 минут.Начался г.Балашиха.Это в практически Москва.Движение в три ряда и практически со скоростью пешехода.Оставшиеся 20 км до центра ехали 1,5 часа.Зато реально увидел насколько выгодней ездить на моте.В то время когда мы почти стоим,мотоциклисты довольно быстро проезжают между вторым и третим рядами машин.А один даже пересек сплошную и ехал между двумя сплошными.В России за это забирают права и штрафиют на 15000 рублей(около четырех тыс.гр.)Обгонявшие нас моты были Ямахи и Хонды.И водители и пассажиры были в полной экип..Молодцы!Поздравляю всех присоединившихся к нашей компашке ,за время моего отсутствия!

Серега соорудил подкат для мото.
я сегодня подъезжал и сделал пару фоток.
говорит, что совсем недорого будет стоить это удовольствие. оцените  

Смотрится здорово.И очень хорошо что есть колесики.Мне предлагали такого типа импортные где-то в районе 400 гривень при долларе 8 гр.Вещь крайне нужная.Пытаюсь найти недорогие мотоботы.Везде продают  43 размер и еще большие.Может кто встречал меньшего размера 40 - 41?Поделитесь инфой.

а ты померяй 43... я б/у боты покупал, померял - все ок, месяц таскал пока не увидел что они 45 размера, а у меня 42 нога )

Ребята интересен вопрос безопастности.Куда правильно устанавливать крашпеды? И как можно укрепить пластик?Говорили,что его внутри можно чем то обработать?

Укрепить пластик?
Не думаю, что это хорошая мысль. При падении если не пошарпается, то лопнет все-равно под весом мотоцикла.
Снимать, клеить, красить не лучше ли стандартный пластик, чем какой-то укрепленный.

ага с этим все понятно!
Ну подскажи неопытному на счет крашпедов?
И что еще можно установить чтобы обезопасить мот?
Скажу честно ,небольшой опыт получил,пошкарябал только один угол впереди и все.
Теперь мысли о защите насколько это позволит,меня не отпускают.
Ну а так я очень доволен мотоциклом.Некоторые восхищаются,а некоторые пытаются меня подколоть.

Крашпеды установить на Хьюс не так уж сложно.
Единственно что, надо просверлить отверстия в пластике соответствующего размера и ставить крашпед в виде распорки на раму. (а не сверлить в ней отверстия под крепление краша или варить крашпед в саму раму) я видел собственными глазами такое безобразие на мотах.
Вот фото как крашпед смотрится на Р-ке и глянь в каком месте надо резать пластик.

http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=17&t=41 целая ветка на эту тему

Сегодня в городе проходил байкерский слет.Приехали  парни даже с России.Я разговаривал по поводу крашпедов с несколькими хозяевами спортивных Хонд и Ямах.На этих мотах стояли заводские краши.Во время падения с небольшой скорости и скольжения по асфальту все равно разбивается зеркало заднего вида и верхний пластик вместе с клипоном и рычагом или торморза или сцепления.Краши помогают сохранить Нижний пластик (тот что ниже руля).Некоторые ставили дополнительные краши в районе задних подножек,чтобы сохранить карбоновые выхлопные .Крашпеды крепятся на раму.Поэтому при определенных ударах вся нагрузка ложиться на раму и происходит деформация рамы.Ничего хорошего в этом нет.Поэтому каждому надо определиться стоит ли ставить  краши на мот?Чего больше:плюсов или минусов?

Клеть нужно ставить. Как у стантрейсеров. Только на эрку не видел. На партизанах Сергей делал на комету, но на эрку оно врядли оденется, увы((
Собственно я сам три раза на правый бок свой укладывал (слез без подножки, догнал машину второй раз и вот неделю назад не вписался в поворот).
Зеркало пока живое, оно у меня на креплении не перетянуто, иногда на 100+ от ветра складываются. Клипон, рычаг сцепления и коробки - ломались. Как повезет. Поворотник тоже развалился в последнем падении. Пластик пошкрябался но не сильно. Пока думаю так и оставлю. Опыта вождения всеравно мало, еще попадать успею.

Собственно у меня вопрос к владельцам.
В умных книжках пишут про контрруление. В обзоре 650-ки, в летнем номере мотодрайва, было упоминание, что оно на хюсе уж очень резвое. Кто-то осознанно его применяет в поездках? Мне выворота ну вобще не хватает. За последнюю поездку в Сумы (первый местный слет был), 4 раза из-за этого создавались не хорошие ситуации. После одной из них оказался лежать с мотом.
На скорости если провтыкал поворот, то боюсь даже заворачивать. Торможу, бо чувствую не впишусь. Наверно вопрос техники моей (а точнее её отсутствие). У кого как с этим дела обстоят - скорости в повороте, контрруление?

http://motoshkola.org/publications/kontrrulenie-klyuchevoi-element-na-mototsikle-nazhmite-%C2%ABsyuda%C2%BB-chtoby-povernut
Контрруление - ключевой элемент на мотоцикле, загляните сюда кому интересно.....Очень полезная инфа.....Удачи!!!!

Контрруление не оценил. Просто боюсь  

левый поворот получается, а вот с правым не всё так хорошо. скорость от 30  до 40 км/ч.

привет всем,ребята был в одессе,в 11часов ночи перед николаевом, посреди поля в темноте стоят гайцы,я как раз на обгон выходил,в общем вкатали штраф на 500гр,я написал что не согласен,сфотограф машину ,номера,переругался как следует, только легче не стало, теперь думаю куда идти жаловаться,наверн сначала к юристу,потом видно будет,вот такая штука

Спасибо за ссылочку. С каких минимальных скоростей можно пробовать его применять на хюсе?