Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

люди, посоветуйте что можно сделать: сёдня дал врезаному шефу покататься и через 3 часа он опять попросил..я разрешаю, он подходит до моца, заводит и зовёт меня чтобы показать что полностью оторван трос сцепления...я приношу запасной, он вместе с пашкой ставят его,(я ухожу) шеф нарезает ещё км. 10, потом садится пашка, и когда он приезжает, то оказывается у моца пропала тяга, глохнет при включении 1пер., если и включается, то 2-я уже никак...:-l

как на меня то может быть миллион причин. а моц работает на двух цилиндрах???

Привет всем- кто может помочь с приобретением и пересылкой в Крым  (красных) полос , которые клюется на обода колес (или дайте ссылки)  

http://moto.kiev.ua/forum/?trid=saleadd/1242633719134&vp=0

привет. заходи по ссылке. светоотражающие наклейки с отправкой в любой город. вообщем детали читай.

у мота должен быть один хозяин. Это самый дельный совет !
если передача включается  и мот сильно дергется и глохнет, смотри сцепление.

звони Джуксону у него есть на любой вкус и цвет. (советую брать с апликатором)

to korider i msila: не работает один цилиндр, свечи почистили, меняли местами но цилиндр не пашет дальше..мы тут пришли к выводу что бенза не поступает в цилиндр потому что свеча сухая. да и ещё мне насоветовали поменять воздушный, бензиновый фильтр, свечи и на всякий случай слить бензин и залить другой..

чесно говоря не скажу. я больше теоретик чем практик. теоретически если бы был забитый бензиновый фильтр то мот бы либо не заводился, либо бы кашлял на 2 горшках. воздухан достаточно только продуть, менять не обязательно. я бы начал смотреть всю бензосистему. посмотреть поступает ли бенз в карбы. обязательно  искру проверь.

если цилиндр сухой то тебе прямая дорога в карбюратор  

кстати у тебя бензиновый фильтр родной ???? если да то выкинь его подальше и поставь автомобильный

а я еще я думаю не было бы лишним поговорить с человеком который ехал на твоем моте перед поломкой. не слыхал ли он никаких металлических стуков, да и вообще подозрительного шума перед тем как отказал горшок.

to korider i msila: на искру проверяли, искрят обе...насчёт металлических призвуков уже завтра уточню. спасибо вам за советы  и спокойной ночи.

ну тогда уже точно что-то с подачей бенза/карбом, хотя есть еще один вариант но пока не скажу, дабы не разстраивать.

msila писал: а у тебя родной фильтр? даже и не знаю , роднои ли...он с такого светло молочного полупрозрачного пластика...

ну вот, наконец, мы и нашли эту трубочку где была заглушена "система дожига", по словам наших "знахарей" именно с помощью этой заглушки частично/полностью убираются хлопки... эффекта "0" как хлопал, так и хлопает... будем играться с регулировкой подачи топлива!
Все таки решил заменить все рабочие жидкости, хоть и предыдущий хозяин менял на 5000 тыс, но так спокойнее, разберем весь мот, проверим все по новой, после процедур - отпишусь

фильтр у тебя может стоять только родной.
Первый хозяин не менял практически ничего. Мы ж его с тобой вместе осматривали. (с незначительным пробегом)

а проверять я бы посоветовал карбюратор, а ТОЧНЕЕ ПОДАЧУ ТОПЛИВА ОТ КАРБЮРАТОРА К ЦИЛЛИНДРУ.

Привет всем, вот на днях ездил смотреть ГТ250 комет хотел купить, но не так все хорошо оказалось.
Приехал к человеку, пришли в гараж и вот, стоит он красавчик хюсонг. Ну что выкачиваем и смотрим что там у нас. Как из разговора подтвердилось что есть небольшие царапины на баке, заднице, и глушаке, но мне что-то показалось что падение на скорости, а не с лапки (большие потертости на трубе). После визуального осмотра хочется услышать биение сердца железного коня заводим, и не заводится   что за неудача??? Хозяин, не поверишь вот до тебя заводился сполутыка, а тут не хочет чувствует что за ним приехали акумулятор родной за 3 годка здох почти, заводим дедовским способом с толкача, задор у меня прошел, стал внимательно смотреть и прислушиваться. Движок работает ровно и бодро набирает обороты не дымит, но сразу в мои уши попал странный тихий звучек открученой гайки что тихонько постукивает, странно послушал с другой стороны, нет такого звука работает тихо, может показалось и на прогретом движке звук уйдет??? Нет точно не показалось звук есть с правой стороны в основе цилинда. На вопрос что это такое, ответ; да все нормально это так должно быть, движок так работае. Задор вобще куда то делся, начал присматриваться к всему. Колодки, резина, звезда нормально почти соответствуют пробегу, но цепь меня удивила, ржавая, грязная, видно что за весь пробег около 2600 раз только и мылась, да и щиток пополам разбит.Как можно его разбить так черт знает. А вот чуть не забыл интересный факт, задний обод словно мыша укусила, я вобще не понимаю как такое может быть резина почти в 2 раза шире обода. Ответ мот покупался уже таким но метал свежий ржавченки нет.    
Да после оговорки цены, несмотря на малый пробег задумался, а не взять ли мне нового комета китайского производства, хоть и китаясан но новый, сам обкатаю и бережно относится буду с нуля  

и не только поговорить .... дать в ухо разок чтоб голова зашаталась

правильно мыслишь.
Этот мот описаный, я уверен, что валялся на скорости. Хозяин лохов ищет  

Спасибо  брат -все сработало