Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

Спасибо, я примерно так себе это и представлял

ну в общем я так и думаю, трасы тут неплохие доеду медленно с остановками...
а в городе- есть у меня друг друга у которого недавно Honda 1000 кубовая появилась новенькая....они с моим другом 215 вместе на нем разгонялись. думаю он опытен.

вот что интересно и забыл спросить
а что реально трудно мот поднять? я сам вешу 71кг, ну если это важно то от груди жму 85кг. штангу поднимаю 85кг с пола до пояся....наверное могу больше но не увлекаюсь этим упражнением вобще
так что смогу поднять или нет? я так посмотрел вес примерно 170кг? ну так как центр тяжести ниже и упор на колесах....поднять можно-или нет?

думаю ты без проблем поднял бы 250-ку с асфальта а с песка это уже другое дело...я раз свой моц завалил на песчаной дороге и еле еле его поднял потому что колёсам не было во что упереться и они съезжали на песке...

650 й хочу, 250 только по городу а я хочу дальше раз в год
так 650 думаю не особо отльчается по весу.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/06-HYOSUNG-GV650-AVITAR-ONLY-772-MILES-BLUE-GV-650-NR_W0QQitemZ190314355709QQcmdZViewItemQQptZUS_motorcycles?hash=item2c4f9e9bfd&_trksid=p4506.c0.m245&_trkparms=65%3A12%7C39%3A1%7C72%3A317%7C240%3A1318


вот посмотрите по какой цене в штатах продают этот GV 650 !!
на нем сложнее ездить чем на GT?

даа, этот хорош! но он и тяжелей будет...вроде за 200кило да и бытует такое мнение что на таких круизерах трудней научиться ездить чем на спортах.

даа, этот хорош! но он и тяжелей будет...вроде за 200кило да и бытует такое мнение что на таких круизерах трудней научиться ездить чем на спортах.

хорош хорош и стоит только 3500 баксов! состояние супер но тяжелее 200 кг и наверняка тяжелей управлять так как опятьже вес, длинна вилки, посадка..
зато далеко ездить можно и вобще супер наверное на трассе))))) здоровенный правда.
к стати самый мошный 650 кубовый движок из существующих....так заявляют производители.

из двухцилиндровых самый мощный, из 650 кубовых нет. тот же рядный нинзя выдает с 636 кубов + инерционный надув порядка 132 коняк. а новая р6  будет иметь 150 коняк..так заявляет производитель.

ну а я пока похвастаюсь своим творчеством  
все наклейки вырезал сам из пленки оракал.

Покрасил некоторые части в черный цвет германской краской Presto

На счет города правильно сказали. Я свой уже успел засветить в бампере nissan x-trail. Ехал проходить ТО  и женщина за рулем решила пропустить встречку на перекрестке. Буквально через 5 метров остановилась после начала движения, а я не успел Седня был суд - мин штраф за ДТП и жду письмо счастья от Оранты.
Так что, в городе нужно быть на чеку и ждать от каждого, что он готовится тебя убить.
А так, по трассе - думаю нет особого труда доехать. Только если боковой сильный ветер если будет то стремновато.

Надпись "шинкО" на передней покрышке улыбнула А вообще класс.

А что за пленка "оракал" такая? Можно поподробнее? И где ее достать?

Специально для всех кого улыбает надпись Шинко
Да вы можете сразу снимать и выбрасывать свои шины но просто с начала хотя бы узнайте об своих шинах
Во первых шинко является спонсором Shinko Motorcycle Tires in AMA Drabike Series
во вторых они даже победили
http://www.youtube.com/watch?v=Gq9qEeJsgs4

Для легкой и приятной поездки на новом моте тебе желательно побольше поездить на подобном.Чем больше будет опыта,тем меньше вероянтость вскочить в какую-то неприятность с первого дня и быстрей привыкнешь к моту.Даже если нет у друзей подобного,тренируйся на любом.Дело не в физ.подготовке а в бональном опыте вождения,навыках управления,предвидеть ситуацию на дороге.На загордных дорогах кажущееся спокойствие.Но в связи с большими скоростями и расслабленным состоянием водителей сложные ситуации возникают очень часто из ничего и их последствия гораздо большие.Тренируйся и все получиться.

Поддержу. На трассе на самом деле без опыта езды очень опасно, там себя нужно чувствовать уверенно и контролировать ситуацию. Плюс к этому мотоцикл будет на обкатке, и в связи с этим даже опытному пилоту добавляется еще один фактор, на который будет отвлечено внимание. В принципе это все возможно, я сам поехал по трассе на третий день после приобретения, два предыдущих раза это были занятия на площадке. Возможно все, но адреналина и экстрима будут полные штаны, гарантирую.

Спасибо за советы
К стати о том что все хотят убить
Друг моего друга на  Honda 1000кубов раза 2 как минимум попадал, сзади какойто мудак перепутал газ с тормозом и ему в заднее колесо на светофоре вьехал...тот отлетел (не помню что расказывал вроде свернул на тратуар и инимум ущерба) в другой раз влетел плечом когда его толкнули, он на обгон шел и его баба не заметила и влево дала, его пихнула а он упал и плечом влетел в тачку, благо после светофора было и скорости небольшие были. но плечо вывихнул....
эт понятно я если пригоню то по городу ни ни!!! ночью буду как этот чувак на хонде, а потом с освоением начну чуть по городу днем.
Идея с практикой на других мотах хорошая но где найти человека чтоб дал попробовать, я бы не дал -развечто близкому другу, при условии отсутсвия транспорта и при моем контроле и инструктаже.... я бы с удовольствием попрактиковался. хоть попробовать а потом сам бы смог сказать -по силам мне 200-300км или нет.
я бы конечно гарантировал ремонт мота если уроню-но кому это надо....

когда я забирал мот с салона. монагер мне сказал что половина падает не успев доехать до перекрестка...
так что привыкнуть к моту не все могут сразу

наверное так оно и есть, падают
а как к стати эти слайдеры к раме приделывают? надо в раму врезать? это сложно?

сам шрифт логотипа хьюсонг на ветровом стекле сильно напоминает самсунговский:-o... оригинальный хьюсовский шрифт думаю стянут у сузуки..буква s и u оочень похожи

Слайдеры - на мотоботах, на мотах - крашпэды.

В раму вобще ничего нельзя врезать или сверлить)))
Вобще почитать есть смысл forum.partizans.com.ua - там большая часть вопросов раскрыта)
Крепятся краши - как на фотке