Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

и натяжители выслать обещали  

походу с натяжителями у них напряженка. они во всю их штампуют. очень много ушло на Австралию, там хюс очень популярен.
если они с нами поступят так как и в других странах, то натяжители будут высланы в полном обьеме дистрибьютору а он в свою очередь всем желающим их заменит. за бугром если я правильно понял это делают безплатно/

под фразой что дистрибьютор поможет нам я думаю можно понимать что натяжители всётаки вышлют.

если это так  то это хорошо а натяжители такие или дороботанные

чёт мне думается.., даже если и вышлют натяжители, то не кто их раздавать и менять бесплатно не будет, а постараются на этом заработать. скорее всего выставят на продажу, по заоблачным ценам...

доработаные. их ща  массово завод клепает

если так случится.. вы мне маякуйте... я еще одно письмо напишу .  у меня уже адресов насобиралось... буду пулять письма всем вподряд

Всем привет
сам мотоциклом не владею, и катался только на 4х колесном Yamaha
и кроссовом 500 кубовом Yamaha(2х колесным естественно)( но слишком он был бешеным и я пару раз только брал его у друга)

Раскопал этот мот в E-bay  в штатах. и подумываю о нем часто, сначала SV 650 suzuki понравился но вот теперь этот по стоимости меня удивил.

Живу в Санкт-петербурге и вот думаю купить себе байк, очень хочу хоть и понимаю что ни опыта ни погодных условий у меня нет подходящих-но все равно!!!!!

Вобще хочу спросить -то что я не опытен в этом деле и вобще "нафиг мне это надо" в питере я знаю. Но как с дальними поездками если мне надо проехать 2000 км это реально на нем?
я хочу кататся тут в питере но раз в год летом мотатся за 2000 км( через Киев к стати и дальше на Черновцы....)
ну так как ребят какие советы будут?????

на дальняки бери лучше GT650S.  за раз  на 650R  проехать 500 км. можно.
хотя на хюсе и ЖЖ делали по версии S2000 за 23,54 часа свыше 2 тыс проехала одна девушка. вообщем всё зависит от твоей физ подготовки.
мот уравновешеный, прощает многие ошибки. смело можешь брать и учится.
по цене возможно даже немного дешевле SV есть Suzuki GSX650F, но это уже  L4, 85 коняк, гидравлическая сцепуха, туристический руль.. моц просто идеальный, а главное дешевле эсвехи, но конечно с хюсом никто по цене не сравнится.

2000 штуки на моте можно главное что-бы мот был удобныйи

олег, +1 за инициативу с письмом! если всё срастётся и корейцы организуют массовую замену косячных грм-ов, хотелось бы чтоб владельцы хьюсов массово как то отблагодарили тебя..

Лично у меня это первый мот, что б научиться как раз, а вот на дальняки 250ка не пойдет, слабенькая да и не очень на ней комфортно долго ехать. 650ка вполне и на трассе и в городе ее будет с головой.

я только ЗА!!!!! на меня можете расщитывать, буду в первых рядах ....    

эээээх, Коридер, тебе бы в дистрибьюторы податься  
ну или хотя бы возглавить организацию  народный контроль  

ну вот. И те же вопросы  
реально проехать или нет км никто точно не ответит. Но я вот проезжал за раз почти шестьсот км и нормально. Правда шея все же устала.
Кстати, возможно, что еще в этом сезоне соберемся в Питер на Хьюсах с другом.   Вот и проверим реально ли...

та не ребята, даже и не думайте ..ничего не нужно. дай бог чтоб всё разрулилось, да выедем как-то толпой, да прохватим куда-то.
вопрос с натяжителями буду держать на контроле. походу мне должны маякнуть на имейл.

2 EGOR: я считаю что эта ситуация с натяжителями как минимум несправедливая к нам. и так живем в х...ой стране, да тут еще и лишаемся последнего счастья.

выкладываю небольшой тест твинов, в число которых попал хюс 650ка
http://www.hyosungbikes.co.uk/media/TWOtest.pdf
http://www.hyosungbikes.co.uk/media/TWOtestSpecs.pdf

обзор инжекторной 650ки
http://www.hyosungbikes.co.uk/media/MCN26-03-08-2.jpg

в свой время собирал до кучи все отзывы, тестдрайвы да и вообще общюю информацию о хюсонгах. читайте, очень много чего интересного. в т.ч. тестдрайвы.
откровенно говоря здесь много чего хорошего и плохого, много правды и неправды.
http://hyosung.forum24.ru/?0-8-60

спасибо, я понимаю что вопросы банальные и не интересные, я просто сначала форум читал очень долго и не мог найти ответ...до конца ыорум прочесть не смог конечно.
я тут смотрел в москве Hyosung  дороже чем в украине...
вот думаю еще такой вариант!
подскажите
я в США жил одно время, есть друзья там и могут выслать (наладить документы и т.д.) мотоцикл.
приедит он думаю в финляндию так как я смотрел туда грузы идут а не в россию
мне до финки киллометров 200 - 300 ехать(до порта)
вопрос я без опыта смогу от туда доехать? медленно конечно и осторожно????? вот главная проблема! я знаю что доеду -но вдруг это чересчур не безопасно?
физ подготовка у меня в порядке, если вы о спортзале, атлетике и борьбе(слегка) ветром не унесет)))))
спасибо жду.

если есть права и опыт езды на оживлённых дорогах, то эти 200-300км до финнов не проблема.. в другом случае лучше найди человека который отвёз бы тебя туда и обратно чтобы не попадать на штрафы и не разбить моц.

SAGA, проблема не в езде на моте, как таковом, так как через несколько километров езды уже понемногу осваиваешься с управлением. Проблема в одновременном вырабатывании навыков езды на моте и взаимодействии с остальными участниками дорожного движения. И если по трассе можно худо-бедно ехать, то вот по городу могут возникнуть большие затруднения.
Имхо, если не охота особо тратиться на перегон, то по трассе можешь доехать сам, а в городе пусть кто-то другой доедет на моте до твоего дома, или же найми грузоперевозчика по городу.

тут вопрос в том, что сможешь ли поднять завалившийся мотоцикл сам  
и погода насколько я знаю там у вас Скандинавская, дожди каждый день, сырость постоянная... Дорога понятное дело будет опасной для любого из нас.   Так что скоростной режим надо будет держать отталкиваясь от возможности безопасно выполнить торможение.  
200 - 300 км при 70км/ч самое ОНО
а вот в городе, это уж увольте. Я бы новичком не рискнул рассекать по оживленным городским улицам Питра
ищи знакомого, который имеет опыт. Ну или на худой конец, жди НАС с чернигова. Приедем  поможем