Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

Мот сам по себе не плохой, просто надо почаще обслуживать натяжитель и клапана, тогда я думаю траблов будет меньше...Ко мне приезжал Макс mx41, так вот у него на пробеге около 7000 натяжитель как новенький, никаких потёртостей на пружине вообще нету.
Главное не бояться, его можно разобрать и осмотреть на предмет его изношености и этим самым предупредить выход из строя первого котла, также нужно проверить зазоры в клапанах(чего я не сделал на своем моте)и думаю это основная причина моего трабла. Главное делать каждые 3к ТО и будет всё гуд! Тем более инфы уже предостаточно...

Учимся на чужих ошибках господа!

получается что натяжитель стоял ручной  и всёравно цепь проскачила ? может проблема вовсе не в натяжителе

Как раз с цепью всё было в порядке, мне просто кажется, что Хьюсы не расчитаны на большие скоростя, можно но кратковременно, я ехал на 150 около 20мин у тут бах, короче приехал, мне кажется, что это произошло потому что я не отрегулировал клапана они немного тарахтели но на мощности это не сказывалось...

скорее не хьюсы а V-образники .... они не любят слишком больших оборотов, другое дело рядник (хотя в большей степени это зависит от балансировки вращающихся деталей)... да и в красной зоне ганять ненадо она ведь не просто так красная.

Вот и я думал так же, но проблемы не забылись, а появились  

У меня на выходных проблемка случилась - упал мот на правйю сторону, поломалась ручка по самый корешок - я так понял она вкручивается в вилку и насаживается на клей... Может кто подскажет - может у кого проблемы были такие, может с чего заменить?  

обратись к Jukson, я у него брал парочку таких клипонов на запас.
Выкрутить осколок резьбы из траверсы руля - вот где придется проявить изобретательность  

непереживай такое у всех случается... обращайся к Джексону , а если договоримся то мы с ним даже приедем тебе помочь  

когда едешь на исправном моте и радуешся жизни то это высказывание актуално  

а ты сам натяжитель разбирал? что с пружинкой

У меня пружина полетела еще до этого трабла, я переделал на ручник и катался без проблем...а потом случилась эта фигня...возможно последствия слетевшей цепи ...а может и что то другое

говоришь 150 летел? да еще и довольно долгий промежуток времени. блин это ж где-то тысяч 10 на тахометре. двигатель работал на максимальных возможностях. не исключено что слет/проскок цепи произошел из-за этого.
ты уже давно вырос с 250ки раз так носишся. на 650 ке это уже тысяч 6 на тахометре.тоесть для 650ки это еще удобная скорость но блин для 250 ки- смертельная.

ну как бы и в этом есть свои плюсы. теперь будешь стремится к другому байку. кстати цбр 600 рр отличный мот. некое время владел таким. лично я тоже в будующем пересяду на рядник.  но скорее всего что-то более уравновешеное, типа фазера. по ну его в пень эти ракеты. мотоцикл как буд-то шепчет тебе. "что ты едешь как лох..давай..погнали"))))) и понеслось..только тронулся и уже 180, а трейтюю еще и не включал

Если нет у Джексона,позвони SV в Днепр.

Там оно сидит на гермете резьбовом. Найти нужно промышленный фен и нагреть (как вариант - газ/электро плитка дома). Предварительно засверливаеш в остатке отверстие (5-6мм) и все легко выкручивается спец приспособой - типа конус-бур но с левой резьбой. Вкручивается в отверстие, как метчик и выворачивает остаток обломанной резьбы. Если такого найти не удается - то старый метод - затачиваеш напильник и забиваеш его в отверстие. нагреваеш и откручиваеш остаток.
Если есть доступ в токарку - я свой клипон восстановил просто высверлив в нем и нарезав резьбу (какая там резьба щас не могу сказать - но простая метрическая и шаг можно легко по остатку померять). И в эту резьбу заказал выточить резьбовую шпильку такой длины, чтоб когда ее туда вкрутить - она торчала ровно как и остаток (обломок не выбрасывай сразу). Я хотел выточить из аллюминия, но его небыло. Выточили из бронзы. Правда теперь если опять на него упадет - может уже выломать не клипон, а сам хомут на вилке. Еще понадобится сверло на 5мм - засверлить после сборки небольшое отверстие для крепления переключателя поворотники/свет.

Если снимать хомут с вилки - то там понадобятся шестигранные винты открутить. Ими хомут клипона прикручен к(не знаю как называется правильно) пластине в которой замок зажигания. Я так по началу начал было выбивать - а оно не идет))

А с натяжителями просто какая-то сводка с войны ...
На партизанах http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?p=9967#p9967

Думаю есть смысл поискать ченить от зонгшена.

Кто может объяснить, что значит в мануале маркировка моторного масла API - Over SL? Как это правильно переводить? Использовать масла SL и ниже (SG, SJ) или наоборот SL и выше (SM).

И может есть какой опыт с ZIC или DRAGON (оба вроде корейские производители)??

сидел, страдал от безделья. решил написать письмо производителю хюсонгов. а именно человеку ответственному за наш регион. описал проблему.попросил чтоб выслал нам натяжители, поскольку контора которая зовет себя дилером т.е. мотоэкспрес на нас забила, а во всех нормальных странах  дилер отозвал мотики и безплатно исправляет этот косяк,   мы же так гордимся что ездим на мотоциклах вашего производства и ни на что их не променяем.  ну ..попытка не пытка. думаю было бы справедливо всем владельцам хюсонгов выслать безплатно натяжители (ну за доставку заплатим).у них полюбому ведется учет всех выпущенных байков. человек предоставляет документы на моц, допустим фото номера рамы и движка и получает по почте натяжитель. S/T Motors одна из крупнейших компаний Кореи, не думаю что это большая проблема для них.
так же я попросил детально разьяснить как ухажывать за этими самыми натяжителями чтоб избежать поломки в будуйщем. так что ждемс.

   Разориться компания если все вышлет  

скорее разоряться покулачатели расстамаживая это добро

какая спец приспособа для выкручивания, сверлиш отверствие забиваеш напильник трехгранный и выкручиваеш.
Если что то клипоны всегда в наличии по 80 грн.
80661540777

Сегодня получил ответ от представителя по внешней торговли S&T Motors Co.,Ltd. ответ был краток. они имеют проблемы с дистрибьютором в Украине, но эта проблема будет решена на следующей неделе и он поможет нам. копии моего письма и ответа компании также были отосланы каким-то двум людям из компании хюсонг а также Шестакову Вячеславу Игоревичу из мотоэкспреса

красавец, мегареспект тебе!      
держи нас в курсе!