Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

Ешкин конь! Sergik. Копипаст рулит.

http://motoexpress.com.ua  - звони в киевский офис. Они всеравно через киев идут.

А чем тебя ричард не устраивает?

rise, а по подробнее можно? Что было с мотом перед траблом? Лишние звуки? Не стандартный шум двигла? Что делал на моте, в езде? "Рвал" двигатель? Подробности в студию для науки на будущее

555

вот бы всем нам такую сознательность!
Сегодня путешествовали до границы с Россией с другом.  
ФОтки выложу чуть позже.

 сам ответил на свой вопрос....
а теперь вопрос тебе   ты видал такие двиги ??? в смысле после смешивания ??? масло как кисель. я делал одному уникуму капиталку... он в синтетику долил минералку (примерно пол литра), хорошо что не сливочное затолкал через заливную горловину
да если ты в 10в40 дольеш 10в40 от другого производителя то ничего не будет, но все равно лучше такого не делать.....

фотки выложу немного поздже (крашу боковой пластик)

оцените,
но помните не суди, да не судим будешь!  
http://www.moto.com.ua/forum/topic-270889/message-357564/#357564

я тебе скажу с 95% уверенностью почему так получилось

твоему моту давали просратся..другими словами на нем отжигали не по детски. в основном козлили и отжигали до красной зоны. возможно перед продажей участвовали в драге. из-за больших перегрузок у тебя проскочила цепь на приводе распредвалов. и дело тут не в натяжители, каким бы небыл идеальным натяжитель при перегрузках цепь проскочит.

теперь хочу сказать по поводу ричарда. пошол слух что ричард вообще пропал. на письма не отвечает, после пересылки ему денег товар не отправил.

по слухам в Россию лучше заказывать через альфаспорт. там сразу цены указаны. система
заказа такая же.

в подтверждение своих слов: вот ролик. мот кстати тоже 2005 года. райдер любил на нем козлить, даже видео выложил. в итоге произошел перескок.
http://www.youtube.com/watch?v=NL5LKpFQ6BQ

по поводу масел. бытует такое мнение что при переходе с полусинтетики на синтетику нужно полностю промывать двигло, при переходе с синтетики на полусинтетику промывать не нужно.
и еще есть одно мнение: что лучше не промывать, поскольку промывка остается в движке (до 150-200гр в одном цилиндре)а это как бы не очень хорошо.

по поводу дыма с трубы: лично мне кажется что дыметь из-за масла будет в последнюю очередь. скорее всего просто залягло маслосьемное кольцо, а если дым белый то антифриз попадет в систему

всем: пы сы. тест хюса поищу. где-то были картинки.

промывать двигло не нужно ..... точнее нежелательно, это масло непригодно для использования в ДВС хоть на коробке и написано что мега результат гарантирован и прибавка в 30 мощнейших лосей до самой смерти не оставит вас. В этом масле нет присадок необходимых двигателю и защищающих его трущиеся части от износа.....
Просто многие производители пишут на банке - "фул синтетик" но это не совсем так, гост позволяет считать масло полностью синтетическим если процент синтетики по отношению к минералке больше какого то там колличества..... Но есть и полностью синтетические масла, вот для них лучше когда процент остаточного количества масла в картере как можно меньше.

дым из трубы - ну ну...    дружэ если залягло маслосьемное кольцо то как раз и горит масло в цилиндре....  
маслосьемное кольцо потому и маслосьемное что снимает масло с поверхности гильцы при движении поршня вниз.....

Вчера ездил смотрел разобранный двигатель Славика из Днепра.У него  твже беда - дырка в первом поршне и нет головки на впускном клапане.Мот 2008 года.Натяжитель цепи он поставил ручной.Встреча произошла на скорости около 150 км.Одна и таже неисправность  прослеживается и на 250 и на 650- ках.Может каклй заводской дефект?

про масло я в курсе что оно горит когда залегает кольцо и в процессе горения масла мот дымит как сумасшедший правда и расход масла тогда ощутимый так что такое незаметить нельзя.

читаю и ужасаюсь.  
что за хренотень творится с натяжителями...
этот Славик из Днепра как вообще ездит?

555

выложи фото натяжителя цепи!

вот две фотки. на первой натяжитель нормальный на второй тот с которым возникают проблемы.
возможно произошел перескок из-за неисправного натяжителя. но тогда бы мот работал примерно так. http://s218.photobucket.com/albums/cc278/blackbetty_00_2007/?action=view&current=MVI_0379.flv  
возможно тише... но звук шелеста цепи присутствовал бы.

555

555

чесно признаюсь никогда не лазил в двигло иностранного мота. но по логике вещей в двиг могло что-то попасть. думаю в любом случае нужно лезть туда.
по поводу стука сцепления уверен на 99 %. ослаблен болт корзины сцепления. исправляется за 15 минут. сливаешь масло, с правой стороны снимаешь крышку с надписью хёсонг, под крышкой ты видишь корзину сцепления. откручиваешь 5 или помоему 6 болтов, снимаешь диски сцепления и видишь главный болт корзины. вот именно он и раскручен. зажимаешь с нужным моментом. с каким именно не могу сказать но зажимать нужно не сильно, лучше недожать чем пережать, всё собираешь в обратном порядке и всё. больше туда не лезешь. ничего сложного в этом нет. регулировать сцепление не нужно.
эта болячка многих хюсонгов и сузук.
про глухой звук ничего не могу сказать. но когда у одного владельца хюсонга поршень загнул клапана он перед поломкой тоже ничего подозрительного не слыхал, но как я уже говорил выше он постоянно отжигал на моте.

Этот Славик не ездит - он летает     но аккуратно  

А причем тут Славик? И то как он ездит? Это явный провтык производителя! У меня почти та же хрень, накрылся натяжитель, поршень встретился с клапаном, лопнул распредвал, один из впускных клапанов погнут. Пробег меньше 5000 км. На моте не отжигал, бережная обкатка и т.д. И кому предъявлять претензии? А никому! Попадалово на 230 баксов. В отличии от Славы мне еще повезло. И вообще, у меня складывается такое впечатление, что с китайцами (с теми же Зонгшенами) проблем и то меньше, по крайней мере с двиглом точно....

а никто не ведет подсчет сколько уже накрылось хюсонгов?

мне кажется что  эра 250 ок  закончилась. корейцы поставили на себе хрест. если же во всех нормальных странах производитель или отзывал технику или диллер устанавливал новые натяжители, то у нас на это можно не расчитывать.
многие перед покупкой хюсонга мониторят рынок, общаются с владельцами, не думаю что кто-то захочет купить этот мот зная что у его может что-то лопнуть.