Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

всегда пожалуйста  

наша ветка по Хьюсам самая демократичная и ныне популярная благодаря всем НАМ   Тут столько уже сказано немало разных советов по различным просьбам! Думаю, что каждый пришедший впервые найдет все, что ему интересно.
Виват, господа байкеры!  

привет, воспользуюсь твоим приглашением как ты смотришь на то, что б в эту субботу я собрал однодумцев и мы прикатили в Чернигов? )))) если же не соберутся - приеду сам  

Честно - всегда рады гостям, добрым молодцам на черниговской земле
но я в виннице с четверга до понедельника, давайте лучше на другое воскресенье  

Про аморт много расписано в ветке http://www.forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=134&hilit=%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80
Становится от GSX-R750 '03

ха, без проблем.... можно и через неделю, хотя я в эти выходные и сам могу оказаться в Винницкой обл, г. Ладыжин.... если что, можно и в Венеции встретиться....

На самом деле, там можно вкрутить более длинный болт, вместо того, что торчит из натяжителя. Вкрутить его так, чтоб он доставал до шпильки, натягивающей цепь. Можно и в ручную поджать немного эту шпильку (выкрутить, чтоб лыжу натяжителя сильнее прижало). И этот длинный болт законтрогаить. Если и лопнет пружина, то шпилька обратно не должна вкрутиться. ЕЕ не пустит этот болтик.
Проехал сколько то там тыщ, выкрутил его покрутил шпильку - если пружина живая, поджал и закрутил его обратно. Если перетерлась - можно поджать или помудрить с пружиной дополнительно...

а если туда в место длинного болтика вставить обычную пружинку и закрутить этем болтиком и натяжка будет постоянной и в ручную подтягивать не нужно

хз... Но от болтика хуже не будет. Как себя поведет пружина - надо смотреть. Она всеравно не будет дотягивать шпильку в случае обламывания основной пружины. Но может мешать поджимать еще рабочему натяжителю (если станет стопорить шпильку, под усиленным прижимом на резьбе). У меня пока пробег 5500+ я свой не разбирал еще. Как приспичит может вобще из будильника переделаю, под толстую ленточную пружину. Токарка есть под боком, можно поизвращаться.

Сравнивал аморты с Зонгшена 200 по высоте  и креплениям вроде одинаковы, даже с виду Зонговский кажется прочнее (витки толще, и сама камера  внутри объемистей) , да на нем  нет регулировок жесткости. Если есть идеи -ДЕЛИТЕСЬ

В форуме партизан - уже не первый месяц обсуждают проблему натяжителя  грм . но как вам  показать ссылку, не знаю! В этой ветке была ссылка когото из харькова , я ее сохранил и теперь наблюдаю ход событий по этой теме!

да чего там уже додумались? меня эта проблема тоже волнует

зайди на 195 страницу этой ветки - там серп давал ссылку! По ней к партизанам и будеш в курсе!

http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=313 по натяжителям

Никакокй проблемы с натяжителями грм нет ситуация давно разрулена , есть несколько вариантов решения !Каждый вправе выбрать что ему больше подходит
А вообще это узел который требует ухода ,осмотра при необходимости замены как любой другой узел ,ничего в этом страшного и сложного нет   потратил 5 минут и спиш спокойно

напиши какие варианты или может есть какая нибуть сылка

1 Заказать натяжитель старого образца
2 Сделать с ручной регулировкой
3 Делать постоянное ТО имеющегося
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=313&start=200

обратите внимание на раму и движок. вот такие мотики делают итальянцы. когда-то ускоглазые копировали технику у всех теперь наоборот. хотя тут всё гораздо проще. итальяшки уже давно полюбили хюсовские движки.  вот еще одно доказательство того что корейцы делают всё таки надежную технику, просто так никто бы не комплектовал свои модели галимыми движками. рама себя тоже зарекомендовала. зачем придумывать велосипед заново. рама проверенная временем, не только корейцами но и их японскими братьями . насколько мне извесно в фаер блейде  вообще рама образца 90-х, меняют только сплав..

Италджет комплектуется двигателем от Хьюсонг???  
Я мягко говоря удивлен.

это The Griffon 650 http://www.hyosung.at.ua/news/2009-05-01-4

следуйщий релиз это  итальянская каджива раптор с хюсовским движком.