Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

Поздравляю!!!
Осторожно с началом сезона.
(что это у тебя с зеркалами? сам попросил перевести крепежь на руль, или это теперь такой вариант есть?)
Дело в том, что обычно такое делается на S-ке, где руль высокий. Или на классике, где единственный вариант - установка зеркал на руле.

Вот таким вот привезли, даже ни чего немогу сказать по этому поводу, наверное 2009г модели так идут. Крепления вроде стандартные. Попробовал смотреть, вроде всё видно, выеду на дорогу отпишусь

и так... как факт потверждаю, у меня мот тоже при включени первой, делает маленький рывок (недавно это обсуждалось). надеюсь что это только на холодную. А теперь вопрос, на замке есть позиция "lock"? как я ни старался, в неё поставить, не получилось. по-моему это гдето тут обсуждалось, но найти я так и несмог

руль поверни в сторону))

)) в какую? в обе стороны поворачивал до упора, нажимал на ключ, ну все прелести ))  ладно, как нить справлюсь )

Поздравляю с приобретением Руль до упора влево, ключ тоже до упора против часовой, затем нажать отпустить  и еще раз против часовой. А с зеркалами не понятно, для чего тогда старые крипления оставили

Поздравляю ,а с дзеркалами етими не очень.

Я гдето читал что,моты 2009года будут инжекторные.

Сегодня не выдержал и решил покататься. Накатал 100км и замерз. Уже тотал 880км.  

Замкнул  )    ... а вот с зеркалами и правда не понятно, креплений на пластик нету, торчат так как есть, впринципе всё видно и так  
ЗЫ  Всем спасибо, особенно автору ветки, то есть EGOR"у

У меня примерно такой же пробег - 864 км, все пройдены за зиму. Теперь можно крутить до 8250 оборотов. Сегодня пробовал: блин, какое классное ускорение и звук!

до тех пор пока вы так переживаете  то цена растет,тодо лета не будут за возить ,будет и цена расти.спокойнее к этому относитесь,сами делаете ажиотаж,неужели не понятно этоже наш украинский рынок где нет никаких правил,p.s лично я за него таких денег что сейчас ломят никогда не заплачу

Корейское предприятие S&T Motors Co. Ltd. (всемирно известное как Hyosung) объявило о начале производства модели 2009 года - GT650R, который получит инжекторный двигатель нового поколения.

 

Над новым мотором проделали работу и теперь 647 кубовый 8-клапанный DOHC v-twin с жидкостным охлаждением сможет легко конкурировать с японскими и европейскими шестисотками. По сравнению с предыдущей (карбюраторной) моделью двигателя, новый мотор стал мощнее на 9 л.с. и 9 Нм, т.е. его мощность составляет 80л.с. а крутящий момент 67Нм.
ВОТ ЧТО НАРЫЛ В НЕТЕ.

цена очень велика, даже на БУ почему если они покупали за 23 тыс грн щас продают за 25 или с пробегом  8 тыс за 22 тыс ???
это не равельно, хюса цена на БУ 15 тыс-18 тыс это до 5 тыс км, тоже думаю не стоит покупать, до пасхи будет лучше видно по ценам на БУ или на новые
   

мораль той басни такова
продавец мечтает продать подороже ,а покупатель купить подешевле    

не мешало бы нам ссылочку предоставить. Вместе бы порадовались  

Хюсонг на диностенде выдает 79 лошадей,  а 650R EFI выдает 81 лошадку. тоесть прибавки в 9 лошадей никак не получится.

да кстати .. японские конкуренты давным давно позади. er6f и sv650 больше 72 родить не могут. единственное их преимущество это намного меньший вес, за счет этого они  и конкурируют на драге, треке и.т.д. но зато стальная хюсовская рама при лобовом столконовении несет наименьшие потери. в то время как алюминевая гнется в кизяк.

Егор привет!в поиске набрал(инжект HYOSUNG).

Поздравляю всех братьев по оружию с первым днем весны Желаю всем отличного начала сезона и побольше адреналина от наших коней Осталось дождаться настоящего весеннего тепла. p.s. сорри за флуд