Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

сегодня пытался открутить левую крышку, посмотреть как там передняя звездочка, живая ли еще. ничего не вышло, болты слизываются, все болты посажены на резьбовой герметик, завтра попробую ударной отверткой поработать.
замерял цепь, согласно мануалу её уже нужно менять, даже не смотря на то что еще осталось 3 деления до максимального натяжения. по мануалу сервис лимит 319,4 милиметра, моя же вытянута на 321. пробег 12000, цепь стоковая, дажпановская

я менял на 13 тыс километраже. Уже ушла на все деления и висела как бельевая веревка    

HYOSUNG 250R 34.000 грн

Егор, я наконец стал счастливым обладателем хьюсика 250ки. по мере возможности буду постить тему )))
п.с. инфы тут - закачаешся!

мои поздравления

спасибо!

Люди, может кто то подскажет... А в Мотоэкспресе на Наши хьюсы продают только всё родное (стоковое) ? Или у них можно что то приобрести из японских аналогов. Хотя бы туже цепь, тормозные колодки У меня мот пробежал 60км , а колодки уже начинают скрипеть, и мне не нравится как они работают, пару тыщь откатаю на них и на свалку..
И ещё вопрос, кто то знает где в Запорожье кроме МЭ торгуют запчастями на Наши хьюсы (Дядя Ричард не считается )  ...
Кстати, покупал себе экипировку, смотрел цены в ямахе и в МЭ цены примерно одинаковые, и такие мля космические, просто ужас   . Нормальные шлема идут по цене от 3000 грн, пришлось покупать ...Сказали цены ещё не доконца поднялись )) , мот в МЭ сейчас стоит 33 000 грн, GT 250r. Вот такие пироги .

ЗачьОтная статейка    Правда немного насмешило - "Расход топлива у моделей примерно одинаковый, на одном литре можно проехать более 140-150 км." низнаю что автор имелл ввиду, может быть имели ввиду галон, но всё равно скромно получается как для 650сс

наверное 14-15км, это более реальная цифра )))

В пятницу забрал мот из сервиса "Ямахи на Подоле". Остался очень доволен отношением к клиенту . Мастеру, занимавшемуся моим Хьюсом (к сожалению, не точно запомнил его имя; по-моему, Андрей), огромный респектище!   За 320 грн. мне почистили всю топливную систему, свечи и отсинхронизировали карбы (сказали, что была лёгкая рассинхронизация; кстати, после этой процедуры упали холостые обороты: с 1400-1500 до примерно 1200), обнаружили лёгкое подтекание масла из-под крышки маслофильтра (устраню на первом ТО). Часть процедуры чистки топливной я наблюдал собственными глазами. Причина плохой заводки мотоцикла - бракованый аккумулятор. Мне показали его: при пробеге в 700 км он раздулся, как воздушный шарик! Восстановлению не подлежит. Либо он был бракованый с завода, либо его мне "подмутили" перед продажей (не утверждаю, что в Мотоэкспрессе). В пятницу забрал подзаряжённый аккум, установил на мот, оставил его на выходные в гараже. Сегодня прихожу заводить мотик, а батарея уже почти сдохла - еле завёлся. В связи с этим ищется дешёвый новый или б/у аккумулятор в полностью рабочем состоянии. Будут деньги - куплю нормальный.
P.S. На СТО также сказали, что у них часто обслуживаются ребята на Хйосунгах. Для "необкатанных": маслофильтры на Хьюс у них есть (мне показывали, там стоит надпись Hyosung) по цене 70 грн., ТО-1000 стоит у них 160 грн. (1 нормочас) + своё масло.
P.P.S. С СТО-шников причитается за мою рекламу.

   
я все обслуживание делаю сам.
А вот насчет синхронизации карбюраторов - это бы сделать не мешало бы.

EGOR, да руки у меня, вроде, из правильного места растут (ну, или близко к нему ), но вот знаний и опыта нету. А без них можно напортачить такого, что потом и на СТО не разберутся. Кстати, если подскажешь, как без подката, центральной подножки и в одиночку масло поменять, буду премного тебе благодарен. Облокотить мот обо что-либо рулём - не айс.

На боковой подножке масло менять не пробовал?  
Там ничего сложного нет.
Промывочную жидкость купить, и подставить под мот корыто, для слива масла. В пластике как раз есть спец отверстие для слива, я в него вставлял горлышко от пластиковой бутылки обрезанное  в виде лейки  

сезон официально открыт)  за всю зиму мот ниразу не прогревал. гараж неотапливаемый. поставил акум. буквально минутку покрутил стартером и моц весело ожил.
поменял задние тормоза, смазал направляющие суппортов силиконовой смазкой. может обратили внимание на резиновые колпачки на суппортах, так вот поидее они должны быть набиты этой смазкой. с левым колпачком всё ок, а правый был набитый какой-то гразью, суппорт был немного подклинен, правая сторона колодок была намного больше стерта. сменил ферродо на хут 9. в хут накладка  больше. никакого скрипа не слышно.пока доволен

Да процедура-то мне известна (в теории), но читал, что для полного слива старого масла мот должен некоторое время простоять в полностью вертикальном положении. Ладно, разберёмся. Если будут вопросы - задам, ок?
То Korider: поздравляю с открытием сезона. Только говорят, что на днях опять похолодает.

Люди, ответьте на мой вопрос пожалуйста! Очень нуждаюсь .
И ещё у меня назрело парочку вопросов. У меня мот пробежал 60 км, и все 60 км передние колодки немного тёрли по диску, и сейчас трут, вопрос, такого быть не должно? Или так специально при продаже делается?! Когда диск намокает то трёт сильнее. Если такого быть не должно, подскажите как послабить всю тормозную систему переднюю, что бы не тёрло. И вопрос, задний тормоз не совсем резко тормозит, если по брущатке то колесо моментально бросает в юз, а на асфальте не совсем резко оттормаживает, это нормальное явление?
P.S. извините за нубасские вопросы

колодки не притертые,послабить систему нельзя, колодки автоматически подводятся к диску. дождись пока всё притрется.

Т.е это нормальное явление и диску никаких механических повреждений не будет?
А почему задние колодки тогда не трут?
Извините за столько глупых вопросов, просто хочется во всём понемногу разобраться, так как очень это интересно для самого себя и на будущее.

Нормальное явление непереживай Здесь в теме поищи описания других ребят(все писалось)

бог его знает, колодка колодке рознь, поездь немного, всё притрется. это нормально. я когда в дождь поезжу так колодки тоже трут.
в будуйщем советую сменить колодки, хотя я откатал на стоковых 11 тыс км!!!!!
из-за перекоса суппортов колодка хватала только правой частью , тоесть была эвективная на 50%.