Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

ага, Пифия этакайа ))))

Руление и контрруление это все хорошо и нужно. А еще человеческая реакция. Но бывает много ситуаций после которых люди говорят "фух, пронесло, а я даже испугаться то и не успел, все като само случилось", и рефлекс такой не отрабатывался, и не делал такого никогда, но както разрулил. В любом случае ездить надо так чтоб хранитель успевал хранить. Вот три дня назад разговаривал с кумом по телефону, шутки шутил, смотрел фотки вконтакте, планировал чтото купить ему к мотоцыклу на днюху, а на следующий день тебе говорят, что его уже нет с нами. Мозги отказываются принимать, не верится, кажется что он просто временно отсутствует, что это не реально, ведь это случается только с другими... Но на дороге какойто г.. подрезал - и вот она реальность, вот такая.
=======
Будьте внимательны и осторожны, вас ждут дома.

о чем тут спор... я пока учился на нем ездить и поворачивал по привычке как на веле... 4 раза за поездку в сумы выезжал за пределы полосы. он тупо не поворачивает. как ты его не заваливай весом. если крутить руль в сторону поворота.
если вы не используете контрруление при езде и вписываетесь в повороты на трассе... то вы его всеравно используете. даже не догадываясь. или у вас на столько низкая скорость, что гироскопический момент не заметен.

Народ а я заметил что,практически всегда,аварии происходят в тех местах,в которых их наименее ожидаешь ! Будь то консерва или моц или....пешеход ! Наверное расслабляешься както... А если едешь гдето на нерегулируемый перекресток или по неосвещенному участку дороги то концентрируешься.А меньше всего ждешь их на ровных дорогах, проверенных "кольцах" и светофорах. Кстати пробовал контрруление ( Слава Богу что в деревне ) мало что получилось.  Чуть не грохнулся ! Наверное сказывается нехватка опыта ! А может и Совкоцикл слишком тяжелый ( ИЖ ПЛАНЕТА 3 ) как думаете ? Может ктото чегото посоветует ? Буду рад !

вес мотыка не при чем. как раз контррулением проще проходить повороты. попробуй на какой то площадке ездить по кругу как обычно ты ездиш. и во время кружения потяни слегка руль в противоположную повороту сторону, мотык сам наклонится и пойдет по меньшему радиусу   побольше тренировок и ты сможеш проходить виражи на большей скорости без выноса на встречку или на обочину.
на чоппере не пользуюсь контррулением. наклон вилки большой. просто наклоняю мотык под собой, положение туловища практически не меняю, и мотык сам ложится в поворот на меньший радиус. тоесть то что на спорт байке делает пилот, чоппер с большим вылетом вилки делает сам незаметно для самого пилота. ну и рекорды на чопчике ни к чему  

точно так же разложился в повороте присыпанном песочком. аж пыл пошол   главное сам цел, мотык поправиш.

перед поворотом направо(к примеру),руль дергай чуть влево.потом начинай поворот,мот сам завалится.останется только упираться правой рукой в ручку,да и на маленькой скорости этот эффект будет не заметен,хотя бы 40-50 надо,тогда сразу поймет

Спасибо  
Мотык уже полностью восстановлен. Дефектные штучки заменены на новые  

Главное при попытках контрруления не перестараться тянуть руль в другую сторону, и вообще его нужно не тянуть а именно толкнуть!!! При повороте на лево легинько толкнуть руль левой рукой вперед, правую руку при том не подключать (держать в обычном ненапряжонном состоянии). Не выходит обычно изза того что руль тянут обома руками, а не толкают одной!!! На таких скоростях как 50-60 толчек должен быть очень маленький.
Научиться контррулить не сложно, у меня с первого раза получилось на скутере, потом на братовом хюсе р-ке, потом даже на велике делал, и на маленьких и на большых скоростях. Сечас на скутере постоянно етим пользуюсь  

првильно Саня, я быстрее 40ка не езжу, по этому не замечаю  

Михаил и все ребята спасибо за советы !  Понемногу набираюсь опыта !  Но во всем нужна ПРАКТИКА и только она !

главное преодолеть психологический барьер, не логично и стремно при повороте толкать руль в противоположную сторону. но это работает    удачи!  

 Очень нужна электро схема приборки GT250R !!!  Поделитесь,пожалуйста, у кого есть  

Вряд ли ты найдешь схему.. Тем более, что, насколько мне известно, существует два типа приборок на 250-ку(посмотри на партизанах, там было с фотографиями). Ты лучше скажи, что у тебя сломалось

Кто знает из какого материала и какой твердости или степени закалки зделаны регулировочные шайбы клапанов?

Самое простое - взять шайбу и провести  на заводе или в институте тест на твердость. Раньше бы мог сделать без проблем. Сейчас лаборатория закрыта как и многое другое.

проще заказать новые...

Точно!  Вот и хотел заказать новые на заводе!  Невижу проблем - нарезать пятачков и отшлифовать в размер!

пятачков подогнать? есть трехкопеешники даже СССРовские          

нашел  схему ?  тоже нужна