Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

http://www.gearingcommander.com/ вот можно посмотреть для стока, и для других звездпараметров

Попробуй до катушки запалювання глянути, була така ж єрунда в мене рішилось заміною катушок на такі ж від китайського скутера

Подождите, то есть этот гул, вибрация на оборотах около 5к норма?))))) А я то думал - точно надо корзину сцепления разбирать, шумит ппц как)))))) Да и как-то не привык выше мотор крутить.. 4-5 тыщ самое оно

Да это типа норма. жесткая вибрация.
Как ты ездишь на 4-5 тыщ
попробуй использовать весь диапазон до красной зоны, ты откроешь для себя новый мотоцикл))

Ну как езжу, это ж первый хьюс... Еду, открываю газ, 4к - начинается гул, 5к - уже сильнее, 6к - вибрации и гул такие, шо дальше крутить стремно))))) Я то думал, что это из-за сцепления - оно у меня слегка постукивает Гайка там, или подшипник...

Скорость зависит не только от оборотов, но и от передачи  
Тут ответ найдешь на свой вопрос для любых звезд/оборотов/передачи
http://www.gearingcommander.com/

выбирай там хюс/gt/05-07 и вперед изучать таблицы

Так после 6 это резко попускается и дальше идет ровный тихий навор оборотов и крутящего момента

Ы, надо попробовать))))
А как тогда на повышенную передачу переключать - ждать, пока обороты сильно спадут, или скидывать только чучуть?

пипец парни- чет я читаю и нихрена не пойму  

у меня такой же котях как и у всех присутствующих, но нет у меня дикой вибрации на 6 тыс... просто тупит как кто то за жопу придержал, а около 7 опять начинается подрыв, причем подрыв некислый-  я не ожидал что 250 ка может так интенсивно крутиться на верху. учитывая мой вес стабильно держащийся в районе 100 кг   , причем на  2 и 3 передаче легко выходит  в красную зону.

зы- при переключении на повышеную- паузы не делай- будет удар в коробке. синхронов нету

я на своей 250ки как раз старался держать обороты не ниже 6ти к! там как раз пропадают вибрации и уже он становится не такой скучный  
на повышенную переключайся при оборотах 8-9 но не выше.

тебя еще мот порадует, это же не 650ка, которая уже едет с 4х тыс. об, в общем ты его еще не понял

Тупит у меня тоже, особенно на 4-й, только к 6 еле-еле раздупляется, но больше мне было страшно крутить(зря, оказывается).
То есть - выжал сцепление, газ не трогать(ну разве что не пускать стрелку вверх )сразу переключил, и поехал?)

Ок Та он меня и так радует, а тут, оказывается, еще потенциала ого-го)))

можешь и не сбрасывать газ- жемнул ручку- клацнул вверх- добавил газу.

я чуток сбрасываю, но стараюсь моментом перекинуть вверх передачу. секундная-двухсекундная пауза при переключении- и удар в коробке обеспечен.

на пониженую переключайся с перегазовкой- залетают передачи тихо как дети в школу  

когда научишься пользоваться коробкой-сцепой-газом сможешь на 100 км.ч переключиться на нейтралку

я иногда так делаю

Спасибо, буду тренироватся)

ЗЫ. Все-таки сколько еще я не знаю..))

зачем тебе не стабильный мот при 100кмч? смысл сего действа?

смысла нет  

это типа прикола- спуск длинный, чтоб сцепу не держать- втыкаю нейтраль и качусь слушая шумы мацацыкла

и скороть кстати падает- накат как у квадратного мяча у мота  

я такое раза три делал всего.

ничего ждать не надо. просто переключешся. в момент выжимания сцепления скидуешь газ на долю секунды, переключаешся, отпускаешь сцепление и давишь тапку в пол

со второй передачи до пятой можешь переключатся без выжимания сцепления - на хьюсонге полуавтомат, просто клацаешь вверх и все

ВЫДРАЛ ПРОВОД с CDI. Полет нормальный! Флэт-спота нет, вибрации тоже снизились. Доволен.
Рекомендую

в общем и сцепу выжимать смысла нет. заднее колесо должно быть постоянно связано с двигателем, при езде.

провода в CDI, на сколько помню, выдергивать есть смысл не на всех моторах, а на 2005 года

я вообще сди снял,вообще вибрации пропали,звук тихий ,тихий стал,не пойму только чего он собака не заводится совсем,зато вибрации пропали,флешь ройаль пропал.или как там ты его по модному назвал,запамятовал просто