Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

не... для станта он не подойдет

Полопается,погнётся,потрескается??

движка, рама, развесовка, тормоза, тут все не для станта

Для станту хьюс однозначно не то чому Влад описав вище, наприклад мій нейкед мені подобається в ролі туриста(нехватає тільки трохи вітрозахисту) і пробувати на ньому якісь трюки взагалі не тягне відчувається що зовсім не для того він

Хьюсонг 250 это мотоцикл для начинающих.  
Он однозначно отвечает на "внутренний вопрос" человека - нравится мне спорт байк или нэйкед? или круизер?, а может быть кастом?!  
Покупать каждый из них и пробовать это нереально. Клипоны и посадка Эрки разъясняют судьбу пилота суперспорта (R1, R6, FireBlade, GXR, да хоть Hayabusa разница лишь в массе и дури).
На Эрке можно применять контрруление, свешивание, можно почувствовать развесовку байка в повороте. V-Twin_овый двигатель даёт понять что такое круизер или турист - экономия топлива и большой крутящий момент налицо.
Мотоцикл полноразмерный и тяжёлый для 250-ки. Если управляться с ним получается без проблем - то период адаптации к любому тяжеловесному байку пройдёт безболезненно. Ну и конечно важное преимущество - КОРЕЯ! Низкая цена в мотосалоне, ещё ниже подержанный двух-трёх годовалый байк. Шлёпнулся на парковке? Ножка и зеркало сломались? Не беда - официальный дилер с наличием всех запчастей и СТО, по почте в любую точку украины. Думаешь это дорого? Считаешь что какая-то силуминовая безделушка не должна стоить 35-80$? Тогда возьми прокатиться Yamaha R6 или даже Honda CBR125 у друга и шлёпни её на месте - узнаешь почём опиум для народа.
Ну и добавлю впечатлений собственных о динамике - даже после кубатурных мопедов, гоночных капендосов и десяток, разточенных опелей, опытному мопедисту-автомобилисту-гонщику-рэйсеру-аратюнеру не получится долго держать открытой гашетку корейской 250-ки - страшно будет убиться. Так что я считаю, что в классе 250 кубов на Украине лучшего выбора нет ДЛЯ ЛЮБОГО НАЧИНАЮЩЕГО мотолюбителя. 125-ки хонды, априлии и ямахи дорого стоят и мало едут (да мало едут! Aprilia RS125 с двухтактным двиглом Rotax имеет максималку 170-180 км/ч но при её массе в 114 кг до такой скорости в Украине можно разогнаться лишь на Одесской трассе, иначе будешь собирать себя и её по запчастям на обочине уже при 130) Бросьте в меня камень те, кто регулярно гоняют под 160 и чувствует себя уверенно даже на тяжелом хьюсе 250.

вчера приезжал Слава из Днепропетровска,
гуляли по городу. Катались на моте: немного фото (для тех, кто знает хорошего парня)

Оооо!  Давно уже Славика не видно было. Совсем уж в пешеходы записался  

Люди подскажите! На хьюсе крышка бака такаяже как на зонгшене и на спарке?  Где такую купить?

Та да, есть такое дело, взял тайм-аут разобраться с накопившимися проблемами... ну хоть физическии я немного и отошёл от мотожизни, ментально я всё равно с вами, так что разгребусь немного и снова в бой  Егор спасибо за экскурсию и гостеприимство

Кто-то пробовал убрать флэт-спот с помощью перекусывания провода?
Вот собираюсь себе сделать?
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=21&t=195

будешь первым  

расскажешь

Да не вопрос))
Запарила эта вибрация с 5 до 6 тысяч, гул и провал момента

 

у меня просто провал

А у меня ниже провал - аж глохнет!

тебе значит надо два провода перекусывать  

Та надо вообще магнетто с пускача ставить , блин...  Карбюраторы почистил, свечи в норме - я у шоци.... До 5 тыс, после 6 тысяч - норма. А посередине - пропасть какаято, бермудский треугольник...

а какая скорость получается в диапазоне 5-6тис. об/мин.?

Ну школьник!  Причем обороты к скорости? Не - зависимость есть конешно, но не так, как спросил!

имелось ввиду на 5-й передаче

здарова=)
признавайтесь кого видел на ст.м черниговская 29.04???
на серой ГТР???